2020年新加坡亞太海事展APM
展會時間：2020年3月18-20日
展會地點：新加坡金沙展覽中心Marina Bay Sands
展會主辦方：Reed Elsevier (Singapore)

展出范圍：
主要展示造船及船塢工業(yè)、各類船舶及部件、船舶設(shè)備、船舶技術(shù)、發(fā)動機及驅(qū)動設(shè)備、船上控制設(shè)備、貨物處理技術(shù)、船用電子設(shè)備、海上服務(wù)技術(shù)及設(shè)備；港口碼頭、海事及貨物處理系統(tǒng)及設(shè)備、甲板設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、海運海港保安及防役系統(tǒng)、通訊、電力及電子系統(tǒng)、救生設(shè)備、貨物處理系統(tǒng)及設(shè)備、船用設(shè)備和電器配件；各類船舶及部件、建造和裝配、船舶運營及港口服務(wù)等。

展會簡介：
APM被譽為新加坡重要的國際海事展，也是亞太地區(qū)的海事產(chǎn)業(yè)展覽會，每兩年一屆，致力展示海事工程及港口科技領(lǐng)域的新產(chǎn)品和技術(shù)。參展商涉及造船、港口設(shè)備、工作船、海洋工程、船用發(fā)動機、泵、消防安全及各類生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋類別多樣。
作為亞太地區(qū)重要的國際海事展會，APM是亞太采購商與國際海事供應(yīng)商開展貿(mào)易與交流的商務(wù)平臺，不僅將向觀展商展示的產(chǎn)品，還將協(xié)助企業(yè)開拓新國際市場與全球業(yè)務(wù)。
此外，主辦方制定了區(qū)域路演、采購代表團、特邀買家激活及觀眾關(guān)系管理(VRM）計劃以吸引買家觀展，并將通過多渠道市場推廣與傳訊向區(qū)域和國際業(yè)界積極推廣參展商的品牌。

亞太海事展APM展會回顧：
2018年該展會是有史以來規(guī)模大的一屆，展出面積超過21000平方米，吸引了15000多名觀眾前來觀展。共有來自60多個國家和地區(qū)的1521家參展企業(yè)，比屆擴大了30%；參展商數(shù)量達(dá)到8000多人，比屆年增加了25%。其中，中國、挪威、德國、日本、韓國和新加坡等17個國家和地區(qū)以展團形式亮相。中國區(qū)展出總面積超過1600平方米。濰柴動力展位面積達(dá)108平方米，被稱為“Expo”，該公司展出的不同功率大型船用柴油機、船用柴油發(fā)電機組深受參觀者的青睞，共獲得100 多臺套發(fā)動機訂單，貨值6000 余萬元。江蘇省南通市組織了15 家企業(yè)參展，總展出面積接近200平方米。本屆國內(nèi)造船業(yè)完整產(chǎn)業(yè)鏈集體出征亞太海事展，進(jìn)一步加速轉(zhuǎn)變中國民營船舶制造企業(yè)傳統(tǒng)單打斗的海外市場推廣模式，通過組團參展的強強聯(lián)合，樹立中國船舶工業(yè)品牌形象，對企業(yè)拓展海外市場具有積極的現(xiàn)實意義。

2017年上半年全球海工裝備市場簡介：
　　2017年上半年，全球海工裝備累計成交68億美元，同比大幅增長182%。
　　從裝備數(shù)量來看，上半年累計成交40艘/座。浮式生產(chǎn)平臺方面，新訂單大量浮現(xiàn)，2017年上半年累計成交13座/艘、57億美元。海工船方面，累計成交27艘/座、11億美元，以金額計上漲約11%，在全球海工裝備成交總額中的占比約為17%。
　　2017年上半年全球海工裝備主要建造國市場份額也隨之突變，韓國憑借在大型浮式生產(chǎn)平臺方面的建造優(yōu)勢和經(jīng)驗以及積極的搶單策略，攬獲絕大多數(shù)浮式生產(chǎn)平臺，共計承接海工裝備5艘/座、45億美元；占據(jù)全球66%的市場份額，時隔多年之后重登全球?qū)氉?br /> 　　中國方面，憑借在海工船方面的建造優(yōu)勢以及部分生產(chǎn)裝備方面的突破，2017年上半年累計承接各類海工裝備23艘/座、15億美元，以金額計，同比上漲381%，市場份額為22%，占據(jù)全球第二的位置。具體來看，中國承接了19艘海工船訂單，總價值7.6億美元，同時還斬獲4艘浮式生產(chǎn)平臺訂單。
　　新加坡方面，2017年上半年僅接獲3份訂單，包括2艘FPSO改裝訂單以及1艘起重船改裝訂單，全部由吉寶船廠承接。此外，吉寶岸外與海事下屬Keppel FloaTEC獲得越南國內(nèi)座Ca Rong Do TLP建造項目技術(shù)及管理服務(wù)合同，合同金額約為4000萬美元；吉寶船廠1艘FLNG改裝訂單也于2017年上半年生效。
　　2017年年初以來，海上漁場成為行業(yè)關(guān)注的焦點。同時，眾多企業(yè)也在積極發(fā)展液化天然氣（LNG）相關(guān)裝備，儲備相關(guān)技術(shù)，舟山惠生海洋工程有限公司新型浮式LNG電站解決方案，現(xiàn)代重工小型FSRU開發(fā)項目，勝科海事LIQUI-MAXTM型FLNG，韓進(jìn)重工2.5萬立方米FSRU，中集來福士50兆瓦燃?xì)廨啓C浮式電站、100兆瓦燃?xì)廨啓C浮式電站和2.4萬立方米LNG-FSRU等均瞄準(zhǔn)LNG市場。
　　此外，部分企業(yè)也在拓展上游運營服務(wù)業(yè)務(wù)，如福建船舶工業(yè)集團有限公司成立化公司發(fā)展海上風(fēng)電運維業(yè)務(wù)。
　　浮式生產(chǎn)平臺、LNG相關(guān)裝備以及海上風(fēng)電和海上油田退役相關(guān)裝備將成為未來一段時期內(nèi)海工裝備訂單的主要選擇。
　　生產(chǎn)平臺市場將保持活躍。不同于鉆井平臺和海工船，生產(chǎn)類裝備與油氣項目對應(yīng)匹配度較高，新的油氣項目即意味著新的生產(chǎn)裝備訂造。
為什么要參加2018年新加坡亞太海事展？
　　新加坡與亞太經(jīng)合組織的雙邊貿(mào)易超過七成
　　2016年新加坡自亞太經(jīng)合組織進(jìn)口額203,994百萬美元，占總進(jìn)口額的72.1 %
　　2016年新加坡對亞太經(jīng)合組織出口額257,311百萬美元，占總出口額的78.0 %
　　新加坡與中國雖同為造船大國，但側(cè)不一樣，很多是互補的。
　　中國方面，據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，2016年，中國船廠接獲188艘新船訂單。中國造船業(yè)占據(jù)到了世界40%以上的份額，每年建造數(shù)量超過2000萬噸，30萬噸級的大型船塢，中國擁有超過30個，并且全部都是體積超過了“福特”級尺寸的超大型船塢。好的龍門吊也是中國產(chǎn)的，不僅可以滿足自身的需求，且已打入國際市場！目前中國為造船廠制造大的龍門吊為2000噸級的，為巴西造船廠訂制的。
　　新加坡的造船業(yè)主要瞄準(zhǔn)海工船和船市場。新加坡長期以來憑借建造為客戶量身定制的船舶和特種船，在全球造船業(yè)占據(jù)一席之地，如海上支援和供應(yīng)船、挖泥船、游艇和研究船等。
　　在過去幾十年來，新加坡船企一直在海上鉆井平臺建造市場占據(jù)地位，在自升式鉆井平臺領(lǐng)域擁有的市場份額。不僅僅是船企，新加坡還有大量企業(yè)活躍在鉆井服務(wù)供應(yīng)市場，而新加坡自身也是一個的石油貿(mào)易和煉油中心。
　　據(jù)聯(lián)合早報2017年3月3日消息，新加坡本地海事與岸外服務(wù)業(yè)今年出現(xiàn)良好趨勢！
　　新加坡與中國的貿(mào)易勢頭良好發(fā)展！
　　2016年新加坡主要進(jìn)口商品光運輸設(shè)備類別，達(dá)到12,833百萬美元，其中從中國進(jìn)口的運輸設(shè)備達(dá)到612百萬美元，占同類別總進(jìn)口的4.7%；落后于美國、日本、法國、德國、馬來西亞 ，市場發(fā)展空間很大！
　　2016年，機電產(chǎn)品是新加坡自中國進(jìn)口的商品，2016年進(jìn)口額為244.2億美元。機械設(shè)備進(jìn)口86.5億美元。
　　2017年1-5月，新加坡與中國雙邊貨物進(jìn)出口額為387.9億美元，增長20.7%。其中，新加坡對中國出口210.7億美元，增長29.6%，占其出口總額的14.2%，提升1.7個百分點；新加坡自中國進(jìn)口177.2億美元，增長11.6%，占其進(jìn)口總額的13.6%。新加坡貿(mào)易順差33.5億美元，增長771.1%。
截止到2017年5月，中國為新加坡大貿(mào)易伙伴，同時也是大出口市場和大進(jìn)口來源地。

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組團單位：新天國際會展有限公司
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