公路橋梁加固橋梁加固與維修今日新聞
　　1.公路橋梁加固的必要性
　　與其他建筑物一樣，公路橋梁也具有生命周期。在橋梁的使用過程中，除了要受到自然環(huán)境因素的侵蝕外，還要受到使用環(huán)境的影響，也就對(duì)橋梁造成了各種各樣的破壞，當(dāng)這種破壞聚積達(dá)到一定程度的時(shí)候，就會(huì)給橋梁的正常使用帶來影響，甚至?xí)?dǎo)致交通事故的發(fā)生。所以對(duì)橋梁的加固改造施工，是橋梁正常使用的內(nèi)容。
　　2.公路橋梁上層結(jié)構(gòu)的加固方法
　　2.1橋面加固
　　一般對(duì)于橋面的破損，在橋面上加鋪一層鋼筋混凝土，先將原有的舊橋面鑿開，使加固層與原有的橋體成為一個(gè)整體，提高主梁的抗壓能力，改變橋梁的荷載分布，使橋梁能夠適應(yīng)現(xiàn)代車輛的重荷載以及沉重的交通壓力。
　　2.2 增大橋梁截面和鋼筋
　　當(dāng)梁的使用性能不足時(shí)，往往采用的是增大截面或者是增加配筋，主要是增大梁底面或側(cè)面的面積，增配主筋，提高梁的剛度和穩(wěn)定性，有效的改善橋梁荷載橫向分布能力，進(jìn)一步提高橋梁的承載力。
　　2.3 錨噴混凝土
　　借助高速噴射機(jī)器，將混凝土材料噴射到橋梁的鋼筋網(wǎng)上，凝結(jié)后形成鋼筋混凝土，增強(qiáng)橋梁的受力面以及結(jié)構(gòu)的整體性，提高橋梁的荷載能力。
　　2.4 粘貼鋼板
　　粘貼鋼板是一項(xiàng)新型的加固技術(shù)，是在不改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)尺寸的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工改造。操作簡(jiǎn)便易行，施工工期短，加固效果好。具體的操作就是將鋼板與混凝土用粘結(jié)劑固定粘合在一起，使混凝土與鋼板形成一個(gè)整體，提高混凝土受拉力較大部位或者是其他薄弱部位的強(qiáng)度。如果想要提高梁的抗彎強(qiáng)度，則將鋼板置于梁下，同時(shí)對(duì)剪切強(qiáng)度進(jìn)行控制設(shè)計(jì); 如果想要提高梁的抗剪強(qiáng)度，則將鋼板置于結(jié)構(gòu)的側(cè)面，并保持與原結(jié)構(gòu)構(gòu)件剪力鋼筋的方向一致。粘貼鋼板加固法的合理設(shè)計(jì)要在鋼板發(fā)生屈服之前，以混凝土不會(huì)受到破壞。
　　3.公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固方法
　　3.1 擴(kuò)大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)
　　擴(kuò)大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)也就是擴(kuò)大橋梁的底面積，這種方法廣泛的應(yīng)用于基礎(chǔ)承載力不足或者是基礎(chǔ)埋置太深的橋梁。在擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積之前，要進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)計(jì)算，如果地基強(qiáng)度滿足要求，僅僅出現(xiàn)兩部分之間的不均勻沉降差，可以采用擴(kuò)大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的加固方法。
　　3.2 增加樁基數(shù)量 hengshuijucheng
　　當(dāng)橋梁墩臺(tái)發(fā)生沉降，或者是樁基礎(chǔ)的埋置深度不夠，或者是其他原因造成的樁傾斜現(xiàn)象，對(duì)橋梁的正常通行有著嚴(yán)重的影響，可以采用增加樁數(shù)量的方法來進(jìn)行加固，主要方法就是在原有樁基礎(chǔ)的周圍增加鉆孔樁或者是打入鋼筋混凝土預(yù)制樁，以此來提高橋梁的承載力。
　　3.3 對(duì)鋼筋混凝土進(jìn)行加套
　　這種方法適合于基礎(chǔ)埋置深度不夠，或者是由于橋梁質(zhì)量問題造成的墩臺(tái)開裂的情況。通常是將墩身分為三道圍帶，其間距為橋墩側(cè)面的寬度，而每個(gè)圍帶的寬度要根據(jù)實(shí)際裂縫的嚴(yán)重情況和大小而定，一般為墩臺(tái)高度的 1/10，厚度在 15 cm 左右。如果有出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫或大面積的破損，則要對(duì)整個(gè)墩臺(tái)進(jìn)行護(hù)套加固。
　　3.4 墩臺(tái)拓寬法
　　在原有橋墩的基礎(chǔ)上，將墩臺(tái)挑出的懸臂部分加寬，但是只需要對(duì)上部的蓋梁加寬，而墩臺(tái)身以及基礎(chǔ)則不需要加寬。采用此種方法的前提是舊墩臺(tái)完好無損，并且能夠通過相關(guān)的承載力驗(yàn)算。否則應(yīng)重新澆筑墩臺(tái)和基礎(chǔ)。
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