橋梁維修加固-公路橋梁加固
　　1.公路橋梁加固的必要性
　　與其他建筑物一樣，公路橋梁也具有生命周期。在橋梁的使用過程中，除了要受到自然環(huán)境因素的侵蝕外，還要受到使用環(huán)境的影響，也就對橋梁造成了各種各樣的破壞，當這種破壞聚積達到一定程度的時候，就會給橋梁的正常使用帶來影響，甚至會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。所以對橋梁的加固改造施工，是橋梁正常使用的內(nèi)容。
　　橋梁的承載能力是根據(jù)設(shè)計時所采用的荷載等級來確定的。而荷載等級又是由各個時期國家頒布的公路工程技術(shù)標準或公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范所規(guī)定。我國現(xiàn)有公路橋梁有很多是根據(jù)我國七十年代或八十年代初期頒布的設(shè)計標準建造的，其設(shè)計荷載均較低。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國的車輛增長率在不斷提高，各種重型車輛尤其是工程用重型運輸車不斷出現(xiàn)。這些車輛和車隊的出現(xiàn)己遠遠超出了老規(guī)范甚至是85年橋規(guī)的設(shè)計荷載。
　　隨著我國的深入，交通運輸業(yè)競爭也在不斷加劇。我國北方某些地區(qū)如山西、河南、河北等地豐富的礦產(chǎn)資源往往需要大量外運。這些運輸車輛其流量逐年增加，遠遠超出了設(shè)計車流量，且超載現(xiàn)象十分嚴重，致使沿線道路及橋梁均遭到了不同程度的破壞。
　　我國高等級公路里程不斷增長，其中很多是利用原有線路進行改造.而沿線眾多舊橋己不能滿足新的荷載等級的需要。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長。經(jīng)驗表明，橋梁加固費用一般約為新建橋梁費用的l0-20%;雙曲拱橋加固改造費用約為新建橋梁20~40%，且工期大為縮短。因此,有計劃、有步驟的加強對現(xiàn)有橋梁進行調(diào)查研究，分析破損原因，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，對現(xiàn)有舊橋進行加固改造，以使其滿足新時期公路交通運輸?shù)男枰?，不失為多快好省地建設(shè)方法，對公路橋梁加固技術(shù)研究我國公路建設(shè)具有重要的經(jīng)濟意義和社會效益。
　　2.公路橋梁上層結(jié)構(gòu)的加固方法
　　2.1橋面加固
　　一般對于橋面的破損，在橋面上加鋪一層鋼筋混凝土，先將原有的舊橋面鑿開，使加固層與原有的橋體成為一個整體，提高主梁的抗壓能力，改變橋梁的荷載分布，使橋梁能夠適應(yīng)現(xiàn)代車輛的重荷載以及沉重的交通壓力。
　　2.2 增大橋梁截面和鋼筋
　　當梁的使用性能不足時，往往采用的是增大截面或者是增加配筋，主要是增大梁底面或側(cè)面的面積，增配主筋，提高梁的剛度和穩(wěn)定性，有效的改善橋梁荷載橫向分布能力，進一步提高橋梁的承載力。
　　2.3 錨噴混凝土
　　借助高速噴射機器，將混凝土材料噴射到橋梁的鋼筋網(wǎng)上，凝結(jié)后形成鋼筋混凝土，增強橋梁的受力面以及結(jié)構(gòu)的整體性，提高橋梁的荷載能力。
　　2.4 粘貼鋼板
　　粘貼鋼板是一項新型的加固技術(shù)，是在不改變原有結(jié)構(gòu)尺寸的基礎(chǔ)上進行施工改造。操作簡便易行，施工工期短，加固效果好。具體的操作就是將鋼板與混凝土用粘結(jié)劑固定粘合在一起，使混凝土與鋼板形成一個整體，提高混凝土受拉力較大部位或者是其他薄弱部位的強度。如果想要提高梁的抗彎強度，則將鋼板置于梁下，同時對剪切強度進行控制設(shè)計; 如果想要提高梁的抗剪強度，則將鋼板置于結(jié)構(gòu)的側(cè)面，并保持與原結(jié)構(gòu)構(gòu)件剪力鋼筋的方向一致。粘貼鋼板加固法的合理設(shè)計要在鋼板發(fā)生屈服之前，以混凝土不會受到破壞。
　　3.公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固方法
　　3.1 擴大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)
　　擴大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)也就是擴大橋梁的底面積，這種方法廣泛的應(yīng)用于基礎(chǔ)承載力不足或者是基礎(chǔ)埋置太深的橋梁。在擴大基礎(chǔ)底面積之前，要進行強度檢驗計算，如果地基強度滿足要求，僅僅出現(xiàn)兩部分之間的不均勻沉降差，可以采用擴大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的加固方法。
　　3.2 增加樁基數(shù)量
　　當橋梁墩臺發(fā)生沉降，或者是樁基礎(chǔ)的埋置深度不夠，或者是其他原因造成的樁傾斜現(xiàn)象，對橋梁的正常通行有著嚴重的影響，可以采用增加樁數(shù)量的方法來進行加固，主要方法就是在原有樁基礎(chǔ)的周圍增加鉆孔樁或者是打入鋼筋混凝土預(yù)制樁，以此來提高橋梁的承載力。
　　3.3 對鋼筋混凝土進行加套 hengshuijucheng
　　這種方法適合于基礎(chǔ)埋置深度不夠，或者是由于橋梁質(zhì)量問題造成的墩臺開裂的情況。通常是將墩身分為三道圍帶，其間距為橋墩側(cè)面的寬度，而每個圍帶的寬度要根據(jù)實際裂縫的嚴重情況和大小而定，一般為墩臺高度的 1/10，厚度在 15 cm 左右。如果有出現(xiàn)嚴重裂縫或大面積的破損，則要對整個墩臺進行護套加固。
　　3.4 墩臺拓寬法
　　在原有橋墩的基礎(chǔ)上，將墩臺挑出的懸臂部分加寬，但是只需要對上部的蓋梁加寬，而墩臺身以及基礎(chǔ)則不需要加寬。采用此種方法的前提是舊墩臺完好無損，并且能夠通過相關(guān)的承載力驗算。否則應(yīng)重新澆筑墩臺和基礎(chǔ)。

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