c型橋梁伸縮縫 公路橋梁伸縮裝置施工演示
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影響橋梁伸縮縫破損的主要原因
橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有：
1、設(shè)計(jì)不周
設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過(guò)大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。
2、伸縮縫裝置自身問(wèn)題
伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生不同程度的破壞。
3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當(dāng)。
對(duì)伸縮裝置的后澆壓填材料沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待、精心選擇，致使伸縮裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。
4、施工不當(dāng)
施工過(guò)程中，梁端伸縮縫間距沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會(huì)出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過(guò)大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時(shí)伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時(shí)伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過(guò)程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。
5、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善
為了減少伸縮縫，現(xiàn)在大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，目前連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。
橋梁伸縮縫的防治策略
1、伸縮縫設(shè)計(jì)
，對(duì)伸縮縫的性能進(jìn)行詳細(xì)的了解，從未來(lái)的發(fā)展方向出發(fā)，選擇合適的對(duì)重載有很大程度的承受能力的伸縮縫結(jié)構(gòu)形式。其次，為了減少費(fèi)用、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，建議預(yù)埋鋼筋用預(yù)埋通長(zhǎng)鋼板的方法代替，這樣，便使鋼件之間互相干擾的問(wèn)題在一定程度上得到緩解，使可作業(yè)空間大大的增加，施工也更加的方便，解決了安裝偏差以及錨固作業(yè)可靠性的問(wèn)題。再次，要想提高混凝土的抗拉作用，可以用鋼纖維混凝土進(jìn)行過(guò)渡。
2、伸縮縫施工
，要對(duì)預(yù)制構(gòu)件長(zhǎng)度偏差以及外觀尺寸進(jìn)行的控制，按照規(guī)定進(jìn)行安裝步驟，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件應(yīng)該行安裝，然后進(jìn)行封錨工作，對(duì)封錨固端用現(xiàn)澆代替預(yù)制，從而減小偏差，施工質(zhì)量。其次，在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格遵守生產(chǎn)廠家以及設(shè)計(jì)的規(guī)程，以免出現(xiàn)人為縮小或者放大梁端縫間距的現(xiàn)象。再次，應(yīng)該用摻早強(qiáng)劑或者早強(qiáng)水泥的方法盡快的促進(jìn)混凝土形成早期的強(qiáng)度，同時(shí)，要對(duì)過(guò)渡段混凝土的施工進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其與伸縮縫、橋面平順，振搗密實(shí)。

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