橋梁支座是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的紐合點，構(gòu)造精微，由于野外環(huán)境影響，容易病害，一旦損壞，將嚴(yán)重影響橋梁的承栽能力和使用壽命，進(jìn)行更換處理，以橋梁處于正常的使用功能狀態(tài)。本文通過對橋梁橡膠支座損害原因分析，提出用矮千斤頂更換支座的施工工藝，既科學(xué)、實效，又簡便、安全，具有較強(qiáng)的適用效果和參考意義。
,橋梁 支座 損害 處理
橡膠支座廣泛應(yīng)用于各種形式的橋梁結(jié)構(gòu)中，由于內(nèi)外部的各種原因，在運營后一至兩年內(nèi)，部分支座即會出現(xiàn)不同程度的損害，嚴(yán)重影響梁板的受力狀態(tài)，如不及時處理，在溫度應(yīng)力的作用下，會造成梁體的開裂及損壞，影響使用壽命，造成安全隱患。
一、支座損壞原因分析
（1）支座本身材料不均勻，個別支座采用再生橡膠。
（2）部分滑動支座安裝時未涂抹硅脂油，導(dǎo)致滑板支座剪切破壞。
（3）安裝過程中支撐墊石標(biāo)高控制不好，單片梁四個受力支座受力不均衡，個別支座脫空，導(dǎo)致受力較大的支座變形超出規(guī)定值。 舟山市橋梁支座更換施工步驟/橡膠支座廠家大量供貨
（4）結(jié)構(gòu)物伸縮縫未完成，交通未完全封閉，部分社會重車通過時剎車導(dǎo)致支座受剪力較大，產(chǎn)生損壞。
橋梁支座更換方案
（1）采用支架基礎(chǔ)大噸位千斤頂一次頂起橋跨
為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)。由于支架基礎(chǔ)均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻?；A(chǔ)置于其上將產(chǎn)生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，增大鋼筋混凝土基礎(chǔ)尺寸，并對支架進(jìn)行預(yù)壓。此方案工程量較大、工期加長、安全性低、費用高。
（2）采用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂?shù)目臻g，采用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂（大頂升重量為250t，大行程為15mm）配電動油泵同步進(jìn)行橋跨頂升，利用百分表觀測梁體上升的速度，以橋跨各梁體受力均勻同步提升。
橋梁支座更換方案的實施
（1）配載計算及配載車布置
為一孔橋梁的整體受力及同步頂升，應(yīng)按照設(shè)計文件計算橋面、中梁、邊梁、護(hù)欄等上部構(gòu)造的重量，然后根據(jù)整體重量均衡的原則進(jìn)行配載，通常選用車輛均勻布置配載，頂升過程中受力均衡。
（2）主要施工材料設(shè)備
機(jī)械名稱：發(fā)電機(jī)組，電焊機(jī)，液壓站，單向超薄千斤頂，百分表，手動千斤頂，配載車，登高吊籃架，氣割設(shè)備，液壓分配均衡器，高壓分配油管。
（3）施工準(zhǔn)備
1、搭設(shè)施工平臺。
2、將液壓同步起重設(shè)備當(dāng)中的單動式液壓千斤頂逐一在項目部壓力機(jī)上進(jìn)行壓力測試，采集在液壓機(jī)l0、20、24、30、36、40MPa狀態(tài)下在壓力機(jī)上顯示的力的讀數(shù)，并記錄、編號、保存，并做出直線回歸，掌握不同千斤頂?shù)膬?nèi)摩阻值。
3、打磨橋臺平面，清理干凈橋臺部位。
4、落實施工荷載，選配施工設(shè)備。
5、檢查機(jī)具、新支座的規(guī)格、型號及數(shù)量、施工人員組成、交通控制設(shè)施、動力、信號系統(tǒng)，以及施工輔料等是否齊備；具體落實模擬演習(xí)的場地。
6、模擬演習(xí)，檢查設(shè)備性能，修正施工參數(shù)，熟悉施工操作，檢驗施工方案，校正施工細(xì)節(jié)。
7、為防止操作過程中的不同步現(xiàn)象出現(xiàn)，將在每片梁下加設(shè)兩塊百分表，并且在相臨橋墩設(shè)百分表兩塊，用來監(jiān)測在升高過程中存在的同步差異，以便采取相應(yīng)措施。
（4）施工步驟
1、完成施工準(zhǔn)備工作后，進(jìn)行施工技術(shù)交底。
2、現(xiàn)場安裝施工設(shè)備。
3、擺放好交通控制設(shè)施，封閉交通，橋上橋下通訊暢通，定崗定員，全面檢查。
4、信號指揮員發(fā)出“預(yù)備”信號，各就各位，做好預(yù)備姿勢。
三、液壓同步頂升系統(tǒng)設(shè)計
　　1.頂升工作原理
　　液壓系統(tǒng)作為動力存在于液壓同步頂升系統(tǒng)中，其中的固定軌道為臨時鋼絞線，為在真正意義上實現(xiàn)千斤頂活塞桿的往復(fù)伸縮，實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)電磁閥來控制頂升千斤頂?shù)拇蟆⑿∏坏倪M(jìn)出油的有效控制，在這一過程中注意對可編程電氣自動控制系統(tǒng)的邏輯編程進(jìn)行科學(xué)利用?？刂葡到y(tǒng)通過邏輯控制千斤頂上、下夾持器的開合夾持鋼絞線不同部位對鋼梁的垂直升、降的實現(xiàn)有直接影響。該項系統(tǒng)與常規(guī)的液壓同步頂升存在較大的不同，其中主要是本頂升系統(tǒng)通過在梁面設(shè)置八字形鋼吊帶轉(zhuǎn)換受力，頂升千斤頂是通過倒裝的方式安裝于梁面，這對液壓同步頂升的實現(xiàn)有的促進(jìn)作用。
　　2.控制系統(tǒng)
　　控制系統(tǒng)是液壓同步頂升技術(shù)的核心，由主控計算機(jī)、傳感器、通信單元及相應(yīng)的數(shù)據(jù)線組成。計算機(jī)根據(jù)傳感器采集到的位置、壓力及高差信號，按設(shè)定的控制程序和算法，控制千斤頂油缸的伸與縮、上下夾持器的緊與松，同時控制每個動作持續(xù)時間的長短，頂升載荷在上下錨具之間平穩(wěn)轉(zhuǎn)換?？刂撇糠职l(fā)出的邏輯控制信號驅(qū)動相應(yīng)的電磁閥組動作，實現(xiàn)多臺千斤頂協(xié)調(diào)動作，從而實現(xiàn)千斤頂?shù)耐娇刂啤?
　　3.承重系統(tǒng)
　　承重系統(tǒng)包括臨時鋼吊耳、吊箱、鋼絞線、頂升支座、液壓千斤頂以及八字形鋼吊帶。其中臨時鋼吊耳包括安裝于拱肋上的鋼吊耳和安裝于鋼梁梁面的鋼吊耳；提升箱為系統(tǒng)上端鋼絞線與拱肋鋼吊耳的連接轉(zhuǎn)換組焊鋼構(gòu)件，承擔(dān)整個系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)件重量，同時滿足鋼絞線的固定端錨固以及與鋼吊耳進(jìn)行連接功能；鋼絞線采用直徑為Φ15.24mm左右旋搭配的低松弛鋼絞線，作為液壓同步頂升的重要受力結(jié)構(gòu)，同時作為千斤頂堅直移動的軌道，鋼絞線數(shù)量配置根據(jù)計算滿足安全系數(shù)3倍以上；頂升支座為千斤頂頂升受力結(jié)構(gòu)，其主要功能是將千斤頂推力通過支座及鋼吊帶傳遞至鋼梁，使鋼梁與千斤頂活塞桿動作一致；液壓千斤頂為4臺常規(guī)的歐維姆LSD100-200型頂升千斤頂，千斤頂上設(shè)置液壓單向閥，以千斤頂在外油路失壓情況下仍能處于安全受力狀態(tài)；鋼吊帶采用Q235鋼板數(shù)控切割成形，其上端通過鋼銷與頂升支座連接，下端通過鋼銷與鋼梁面鋼吊耳連接，承擔(dān)鋼梁的全部荷載，并將荷載傳遞至頂升支座。
　　4.動力系統(tǒng)
　　動力系統(tǒng)直接采用歐維姆LSDB105A型液壓泵站。根據(jù)頂升用千斤頂規(guī)格、頂升速度、結(jié)構(gòu)受力特點配置。LSDB105A型泵站系統(tǒng)具有良好的受力平衡性能，可避免拱肋吊點間的不平衡受力。本工程每片鋼梁采用1臺LSDB105A型泵站驅(qū)動4臺LSD100-200型頂升千斤頂，設(shè)計頂升速度達(dá)15m/h。
　　四、鋼梁節(jié)段液壓同步頂升施工

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