GCPZ盆式橡膠支座廠家速度快品質(zhì)好 板式隔震橡膠支座可抽檢合格再提貨

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鐵標(biāo)TB/T 2331-2004沒(méi)有的章節(jié)對(duì)GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座的性能進(jìn)行規(guī)定，僅在成品支座實(shí)驗(yàn)中做了隱性規(guī)定，規(guī)定了支座豎向承載力、摩擦副滑動(dòng)性能和支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的要求。
歐標(biāo)EN1337-5則有的章節(jié)對(duì)GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座的功能要求進(jìn)行了規(guī)定，要求盆式橡膠支座滿(mǎn)足豎向承載和轉(zhuǎn)動(dòng)的要求，同時(shí)，還有足夠的可靠性、耐久性。
相比較而言，鐵標(biāo)的功能要求不夠明確和完善，在耐久性方面進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方面的要求較低，在科技基[2007]95號(hào)附件B中做了長(zhǎng)期磨耗的要求，即僅對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路用GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座有耐久性驗(yàn)證要求。另外，對(duì)成品支座的低溫性能也沒(méi)有實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證要求。



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本文采用有限元分析軟件Midas Civil/2010，建立一座5跨連續(xù)梁橋的計(jì)算分析模型，采用非線性動(dòng)力時(shí)程分析方法研究了軟弱土場(chǎng)地條件下GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座的適用性。通過(guò)改變橋墩的高度和橋墩直徑來(lái)改變橋墩的剛度，建立不同的工況。比較采用高阻尼橡膠支座和板式橡膠支座的橋梁的地震響應(yīng)，來(lái)研究軟弱土場(chǎng)地條件下，高阻尼橡膠支座的減震效果。研究結(jié)果表明，在軟弱土場(chǎng)地條件下，高阻尼橡膠支座是可以采用的，并具有較好的減震效果。
GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，使橋梁減隔震設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)。使用純橡膠支座來(lái)作為橋梁的支座時(shí)，雖然也可以滿(mǎn)足柔性水平變形的剛度的要求，但是此類(lèi)支座的豎向壓縮變形過(guò)大，很難滿(mǎn)足橋梁的豎向剛度的要求，而且施工控制過(guò)程復(fù)雜，十分困難。如果在純GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座的橡膠層內(nèi)交錯(cuò)布置薄鋼板，形成板式橡膠支座，鋼板一方面可以控制橡膠層的橫向膨脹變形，另一方面又不影響支座的水平變形，使得支座同時(shí)具備豎向剛度大和水平剛度小的特點(diǎn)。純GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座與板式橡膠支座在變形方面的區(qū)別，從圖2.3中很容易看出。
實(shí)踐表明，采用安裝PVC整體式GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座螺栓防銹螺帽、粘透明不干膠防塵膠帶的方法，是一項(xiàng)延長(zhǎng)支座涂油防銹周期、支座防塵行之有效的措施，而且具有明顯
的經(jīng)濟(jì)效益。



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GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座是當(dāng)今應(yīng)用為廣泛的支座之一，其鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)則是借鑒歐洲技術(shù)，蛛合中國(guó)實(shí)際而制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。研究鐵標(biāo)和歐標(biāo)的差異和特點(diǎn)，根據(jù)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際需求，時(shí)GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座鐵路標(biāo)準(zhǔn)提出完善建議，在鐵路行業(yè)大發(fā)展的今天，對(duì)線路安全和建造成本控制均具有重要的意義。通過(guò)對(duì)鐵標(biāo)與歐標(biāo)的對(duì)比分析，目前的GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座鐵標(biāo)和歐標(biāo)已有部分已滯后，不能滿(mǎn)足支座的設(shè)計(jì)、應(yīng)用要求。此外，亦有部分內(nèi)容不合理，有礙于新技術(shù)和新材料的應(yīng)用。因此，GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座鐵標(biāo)和歐標(biāo)巫待修仃。據(jù)此，對(duì)盆式橡膠支座鐵路標(biāo)準(zhǔn)提出了修訂建議。
“十一五”期間我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路建設(shè)中超過(guò)}s%路段需要橋梁支座，其中GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座占一半以上。盆式橡膠支座鐵路標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范性文件正是鐵道部在鐵路建設(shè)期間，借鑒歐洲GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)和實(shí)際而制定的鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。研究?jī)烧叩牟町惡吞攸c(diǎn)，結(jié)合應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際需求，對(duì)盆式橡膠支座鐵路標(biāo)準(zhǔn)提出完善建議，在鐵路行業(yè)大發(fā)展的今天，對(duì)線路安全和建造成本控制均具有重要的意義。
GCPZ盆式橡膠支座、板式隔震橡膠支座中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)介紹盆式橡膠支座鐵路標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋梁盆式橡膠支座》( TB/T 2331-2004 )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵標(biāo)”)是中國(guó)鐵路行業(yè)廣泛采用的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)鐵道部科技基[2005]101號(hào)《客運(yùn)專(zhuān)線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》和科技基[2007]95號(hào)(客運(yùn)專(zhuān)線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件補(bǔ)充規(guī)定》則是基于標(biāo)準(zhǔn)TB/T2331-2004，為中國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路用盆式橡膠支座制定的特殊標(biāo)準(zhǔn)性文件，這2個(gè)文件是中國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路用盆式橡膠支座遵守的強(qiáng)制性規(guī)定。
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