NDQZ減隔震球型鋼支座企業(yè)與您合作創(chuàng)造更好的網(wǎng)架板式橡膠支座

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NDQZ減隔震球型鋼支座、網(wǎng)架板式橡膠支座該結(jié)構(gòu)豎向荷載的傳遞路線為梁底*上支座板、豎向測力傳感器、中間鋼襯板*橡膠承壓板、下支座板、墩(臺(tái))頂;水平荷載的傳遞路線為梁底*上支座板、水平測力傳感器一中間鋼襯板。下NDQZ減隔震球型鋼支座、網(wǎng)架板式橡膠支座板、墩(臺(tái))頂。在傳力過程中，豎向測力和水平測力系統(tǒng)相互立，無干擾，豎向荷載、水平荷載分別傳遞，輸人到豎向測力傳感器及水平傳感器后，分別沿各自引線輸出到終端儀表，通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線動(dòng)態(tài)監(jiān)測。在該構(gòu)造中，由于增設(shè)測力傳感器引起的支座自身尺寸和重量的增加有限，可有效控制生產(chǎn)制造成本;每個(gè)傳感器可單個(gè)標(biāo)定，單安裝、單測試，提高了各個(gè)傳感器部件的通用性和互換性;傳感器與NDQZ減隔震球型鋼支座、網(wǎng)架板式橡膠支座本體的連接采用螺栓緊固和凹槽嵌固連接，操作簡單，安裝、檢測、調(diào)試方便，提高了測力支座的可操作性和使用性能。三向測力盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)見圖
3三向測力盆式橡膠支座測力系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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3.1測力傳感器
在測力NDQZ減隔震球型鋼支座、網(wǎng)架板式橡膠支座中采用電阻應(yīng)變測力傳感器，電阻應(yīng)變片是應(yīng)變式傳感器常采用的傳感元件，一般由敏感柵、基底、引線、蓋片等組成。測試時(shí)，將應(yīng)變片用黏合劑牢固地粘貼在測試件的表面上，隨著試件受力變形，應(yīng)變片的敏感柵也獲得同樣的變形，使其電阻發(fā)生變化，通過線路將這種電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓或電流變化，可知被測構(gòu)件應(yīng)變量。
，用加載平臺(tái)對(duì)測力NDQZ減隔震球型鋼支座、網(wǎng)架板式橡膠支座施加豎向荷載，荷載由a至設(shè)計(jì)荷載1 a00 kN連續(xù)穩(wěn)定施加，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)內(nèi)部測力傳感器的受力狀態(tài)以200點(diǎn)/。的速度進(jìn)行數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)采集、存儲(chǔ)。當(dāng)檢驗(yàn)荷載達(dá)到1 000 kN時(shí)持荷不變，水平方向施加荷載，荷載由0至設(shè)計(jì)荷載300 kN連續(xù)穩(wěn)定施加，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)內(nèi)部測力傳感器和外接傳感器的受力狀態(tài)以200點(diǎn)//e的速度進(jìn)行數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)采集、存儲(chǔ)，當(dāng)檢驗(yàn)荷載達(dá)到300 kN后卸載a,然后豎向荷載也卸載至0，遍測試結(jié)束。以上過程重復(fù)進(jìn)行兩次，NDQZ減隔震球型鋼支座、網(wǎng)架板式橡膠支座檢驗(yàn)測試數(shù)據(jù)的現(xiàn)性和穩(wěn)定性。試驗(yàn)結(jié)束后將測力支座中測力傳感器測得的應(yīng)變值，通過標(biāo)定方程計(jì)算得出實(shí)測的荷載值，井與外接測力傳感器測得的荷載值進(jìn)行比對(duì)，從而了解測力支座的測試精度。表2、表3和表4列出了水平向1},4.及豎向50測力傳感器的測力結(jié)果，圖10、圖II和圖12給出了各傳感器試驗(yàn)荷載與實(shí)測荷載的關(guān)系曲線。

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通過以上測試數(shù)據(jù)可知，測力NDQZ減隔震球型鋼支座、網(wǎng)架板式橡膠支座在設(shè)計(jì)荷載范圍內(nèi)的測力大偏差在7%左右，當(dāng)試驗(yàn)荷載>20%的設(shè)計(jì)荷載時(shí)，實(shí)測力值的大偏差在5%以內(nèi)。試驗(yàn)荷載較小時(shí)，NDQZ減隔震球型鋼支座、網(wǎng)架板式橡膠支座本身及試驗(yàn)工裝的部件間隙及部件間的相對(duì)摩擦力對(duì)傳感器的測試精度影響較大，致使實(shí)測精度相對(duì)較低;當(dāng)試驗(yàn)荷載超過一定數(shù)值時(shí)，上述因素的影響與試驗(yàn)荷載相比僅為其一小部分，產(chǎn)生的影響大大減小，因此測力傳感器的實(shí)測精度得到提高。同時(shí)，試驗(yàn)荷載與測力傳感器的實(shí)測荷載線性關(guān)系良好，擬合直線的線性相關(guān)系數(shù)均超過0. 999 ,驗(yàn)證了整個(gè)試驗(yàn)過程測力傳感器性能穩(wěn)定，輸出信號(hào)正確無異常，達(dá)到了測力的目的。
全橋采用三種形式支座，0號(hào)橋臺(tái)、22號(hào)墩、43號(hào)橋臺(tái)，即橋面伸縮縫處設(shè)NDQZ減隔震球型鋼支座、網(wǎng)架板式橡膠支座:9號(hào)一13號(hào)、31號(hào)“35號(hào)墩，即每聯(lián)中間部分五個(gè)墩上設(shè)板式橡膠固定支座:其余墩均設(shè)四氟板橡膠滑動(dòng)支座。
NDQZ減隔震球型鋼支座、網(wǎng)架板式橡膠支座病害
大橋管養(yǎng)部門發(fā)現(xiàn)該橋下行幅22墩南側(cè)部分梁底定向滑板橡膠支座發(fā)生外移病害，并且采取了緊急措施對(duì)移位嚴(yán)重的支座進(jìn)行了固定。病害見圖1, 2.
從外側(cè)起的第1片、第2片梁支座為嚴(yán)重。第2片梁支座幾乎全部向南側(cè)滑移出來，約有21. 5cm:第1片梁支座向南側(cè)滑移出約有1甲Ucm;第5片梁NDQZ減隔震球型鋼支座、網(wǎng)架板式橡膠支座向南側(cè)滑移出約有1. dcm;支座橡膠已出現(xiàn)老化現(xiàn)象，嚴(yán)重者已開裂，不銹鋼板滑動(dòng)面粘連塵土，表面粗糙，上支承鋼板銹蝕嚴(yán)重。根據(jù)上述情況，為大橋的安全運(yùn)營，應(yīng)立即更換下行幅22墩南側(cè)全部椽餃支座(共fi個(gè))。
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