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大連經(jīng)銷護(hù)坡防護(hù)網(wǎng)，由于高速公路sns主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)邊坡穩(wěn)定性各影響因素和環(huán)境的復(fù)雜多變性，決定了路塹邊坡穩(wěn)定性分析的時(shí)效性和多層次性，穩(wěn)定性研究貫穿于勘察、設(shè)計(jì)、施工各階段，著眼于山體、坡體、坡面各個(gè)不同對(duì)象。 邊坡防護(hù)網(wǎng)： :按照系統(tǒng)安裝要求，sns主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)鋼柱基座應(yīng)盡量設(shè)置在同一高度。
作為一種定型化的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，其施工安裝是非常重要的，其結(jié)構(gòu)形式和連接方式的正確，否則其防護(hù)能力得不到保障。同樣，當(dāng)系統(tǒng)受到落石沖擊而發(fā)生結(jié)構(gòu)形狀改變后，系統(tǒng)的防護(hù)能力也可能發(fā)生不同程度的削減，要使防護(hù)能力得以維護(hù)，適當(dāng)?shù)木S護(hù)也是必要的
現(xiàn)場條件本身是非常復(fù)雜的，在設(shè)計(jì)圖紙上不可能會(huì)得到完全的反映，特別是一些可以加以利用或需特別注意的細(xì)部特征。放線測量確定錨桿孔位(根據(jù)地形條件。b對(duì)坡面上存在的存在的將來又發(fā)生崩塌可能性很大的個(gè)別塊孤危石孔間距可有0.3m的調(diào)整量)，并在每一孔位處鑿一定深度不小于錨桿外露環(huán)套長度的凹坑，一般口徑20cm，深15cm。
山區(qū)安全作業(yè)在視距條件較差或坡度較大的路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人指揮交通，作業(yè)控制區(qū)應(yīng)增加有關(guān)設(shè)施。控制區(qū)的施工標(biāo)志應(yīng)與急轉(zhuǎn)彎路標(biāo)志，反向彎路標(biāo)志或連續(xù)彎路標(biāo)志等并列設(shè)置。在同一彎道不得同時(shí)設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。
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