快速路聲屏障就是高架橋聲屏障高架橋兩側(cè)樓層林立，噪聲敏感點眾多，采用頂部弧形快速路聲屏障，把車輛和道路完全隔離在隔聲屏障內(nèi)，同時也把車輛行駛時產(chǎn)生的噪聲及路面反射的噪聲隔離在隔聲屏障內(nèi)，大大提高了隔聲屏障的隔聲效果。適用于近側(cè)有聲影響敏感目標(如靠近道路的住宅樓)的道路吸隔聲降噪采用。是很多住宅用戶擔心的問題，其實聲屏障安裝后對高層住宅也會有幫助的，聲音被聲屏障阻隔后從上方飄散出去，會大大減弱噪音，但是具體降噪程度要看聲屏障的高度和住戶離聲屏障的距離！采用聲孔式或百葉孔聲屏障會效果好點，另外頂部有折角的話也會加強效果。對于快速路聲屏障對高層住宅降噪效果在高度方向進行了較大范圍的實測研究，通過對聲屏障建造前后高層建筑不同層數(shù)不同時間的的聲壓級監(jiān)測顯示，聲屏障對高層建筑低層的降噪效果明顯，降噪效果好的樓層為6層。在聲影區(qū)以外，聲屏障仍對噪聲敏感建筑有降噪效果，降噪效果隨建筑高度增加而降低。車輛在不同車道的分布密度對聲屏障降噪有不同影響。快速路聲屏障對噪音的降低有顯著效果，現(xiàn)在在交通上采用的方法多用安裝聲屏障來降低。降低的分貝大，可以達到降噪標準。為人們的生活、工作、學習提供安靜環(huán)境。而且聲屏障現(xiàn)在不僅考慮到降噪這一方面，對景觀效果也考慮在內(nèi)，為了不破壞周圍環(huán)境，聲屏障有多種多樣可供選擇。而且現(xiàn)在的透明聲屏障應用廣泛，它可以與周圍環(huán)境相融合，使用較廣泛。
地鐵聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是地鐵聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成地鐵聲屏障。潤邦聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設施。地鐵聲屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，高達20dB(A)。一般來講，地鐵聲屏障越高，或離聲源越近，降噪效果就越好。聲屏障按材質(zhì)分類又可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏障（輕質(zhì)混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。在地鐵聲屏障方面，潤邦聲屏積累了豐富的設計與施工經(jīng)驗。做到鬧靜分開，隔聲效果好，已充分的考慮了城市輕軌、地鐵、鐵路等風載、車輛的撞擊、全天候的露天防腐處理、耐酸、耐堿等特殊要求下的聲屏障設計問題。潤邦聲屏障設計的聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；地鐵聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足場館要求。

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