聲屏障除隔離噪音外還有哪些應(yīng)用？
聲屏障是如今普遍被用于公路兩旁隔音降噪的，它除了降低噪音外還具有其他作用，如：遮擋、作為擋土墻、承重墻等等。
聲屏障的基礎(chǔ)是多樣的，框架式基礎(chǔ)是淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)和打入樁基礎(chǔ)兩種的組合和延伸，它的基礎(chǔ)構(gòu)造變化更大，基礎(chǔ)多是組合式，有變截面基礎(chǔ)、鋼樁和淺樁連續(xù)梁組合基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、樁梁體組合基礎(chǔ)等，主要應(yīng)用在大型的、復(fù)合功能用途的聲屏障工程基礎(chǔ)中。其基礎(chǔ)特點其牢固性，可做擋土墻、承重墻等。
也有很多客戶打來電話，需要聲屏障，兼具隔聲以及遮擋作用，多樣的作用，滿足廣大客戶需求。


交通噪聲在什么情況下會被要求加裝聲屏障？
隨著交通的發(fā)展，道路越修越多，各種用途的汽車紛紛上路，給沿途居民生活造成很大的交通噪聲污染。
接下來，我們就一起討論一下，在什么情況下，道路交通噪聲會被要求加裝聲屏障？
以高速公路建設(shè)為例。高速公路不可避免地會對沿線居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等造成交通噪聲污染。對于這類區(qū)域，用聲學(xué)的專有名詞，我們稱之為聲環(huán)境敏感點。
根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》條例，為了沿線地區(qū)的聲環(huán)境符合國標(biāo)GB3096-93中的相應(yīng)要求，消除或減緩車輛交通對沿線聲環(huán)境敏感點產(chǎn)生的噪聲危害，采取措施，進(jìn)行防治，將噪音降低到合理的范圍之內(nèi)。
1993年出臺的《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中，將城市區(qū)域劃分為五類，每一類區(qū)域的噪聲要求為：
類區(qū)域：安靜療養(yǎng)區(qū)、別墅區(qū)、賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域，白天50dB，晚上40dB；位于城郊和鄉(xiāng)村的這一類區(qū)域，嚴(yán)格執(zhí)行此類標(biāo)準(zhǔn)5dB。
第二類區(qū)域：居住、文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域。白天55dB，晚上45dB。鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照執(zhí)行此類標(biāo)準(zhǔn)。
第三類區(qū)域：居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。白天60dB，晚上50dB。
第四類區(qū)域：工業(yè)區(qū)。白天65dB，晚上55dB。
第五類區(qū)域：城市交通干線兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域。穿越城區(qū)的鐵路主次干線兩側(cè)區(qū)域，噪聲限值也執(zhí)行此類標(biāo)準(zhǔn)。白天70dB，晚上55dB。
在公路兩側(cè)修建聲屏障是防治公路交通噪聲污染的有效途徑，聲屏障具有足夠高度、長度，一般來說，可以降低噪聲10-15dB。若想提高降噪量，需要在聲屏障結(jié)構(gòu)和設(shè)計上，進(jìn)行改良。

聲屏障材料的各項性能及技術(shù)
聲屏障產(chǎn)品分為吸聲的與隔聲的，那么這兩者有什么區(qū)別呢？
隔聲的材料及其特點：
1）國產(chǎn)或進(jìn)口PC板，雙面抗紫外線(UV)保護(hù)；厚度：10mm；
2） 隔聲量：>32dB(A)；并提供有檢測資質(zhì)的單位進(jìn)行的聲學(xué)研究中心的檢測證明；
3） 透光度：>84%；
4） 耐候性：出具材料生產(chǎn)商簽署的至少10年的抗紫外耐侯性品質(zhì)書，：黃變系數(shù)△值<10,透光率損失<6%；生產(chǎn)廠商提供板材10年不破碎的質(zhì)量。為質(zhì)量，抗紫外線保護(hù)層使用電化學(xué)鍍層法生產(chǎn)；
5） 防火性指標(biāo)：達(dá)到B1級，提供國家防火建筑材料質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的防火測試報告；
6） 抗油污和酸雨侵蝕：表面具有抗磨花涂層,并能抗油污和酸雨的侵蝕；
7） 強(qiáng)度指標(biāo)：依照歐洲prEN 12415方法測試, 應(yīng)達(dá)到C2級，提供相應(yīng)測試報告。

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