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山體滑坡防護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)廠家 在邊坡上形成骨架，能有效地防止路基邊坡在坡面水沖刷下形成沖溝，同時(shí)，提高了邊坡表面地表粗度系數(shù)，減緩了水流速度。一般沖刷于框格內(nèi)局部范圍，采用框格防護(hù)與種草防護(hù)結(jié)合起來(lái)的方法，提高了防護(hù)效果，同時(shí)美化了環(huán)境?？蚋穹雷o(hù)多用于路基下邊坡，是一種輔助性的防護(hù)措施。
除具有對(duì)路基邊坡的一定防護(hù)作用外，還有對(duì)路容的美化效果，尤其在互通立交范圍內(nèi)邊坡應(yīng)用多，近年來(lái)人們?cè)絹?lái)越重視公路對(duì)環(huán)境的影響，重視路容美化，因此往往采用這種防護(hù)形式。框格形狀可根據(jù)人們的想象，人們對(duì)美的追求，做出各式各樣的造型，如斜45度大框格。

河北省石黃高速公路部分路在我國(guó)山區(qū)高等級(jí)公路的防護(hù)設(shè)施中，護(hù)面墻是上邊坡采用較多的防護(hù)形式，而且多是實(shí)體護(hù)面墻，一般根據(jù)邊坡的高度、巖石的風(fēng)化程度及巖土的工程地質(zhì)特性采取半防護(hù)或全防護(hù)措施。在半防護(hù)措施中，有時(shí)采用坡腳護(hù)面墻，由于路塹的開(kāi)挖。
改變了空氣的流向，在路塹內(nèi)形成旋轉(zhuǎn)氣流，雨雪天氣，該氣流攜帶著雨雪對(duì)坡腳的沖刷破壞能力大，同時(shí)汽車高速行駛濺起的雨雪水也直接沖刷坡腳；自然降水自坡頂沿坡面向下流，流至坡腳時(shí)，速度大，沖刷嚴(yán)重，因此在坡腳處設(shè)置矮墻是起碼的防護(hù)措施。從另一方面講。

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