定制防風(fēng)抑塵網(wǎng)/廠家/沙石料場(chǎng)防風(fēng)墻制作
防風(fēng)抑塵墻是針對(duì)露天散料堆場(chǎng)揚(yáng)塵污染治理的技術(shù)，它被廣泛應(yīng)用于高鐵、高速、港口碼頭等交通領(lǐng)域，并且延伸至火力發(fā)電、煤礦、焦化、鋼鐵、洗煤、水泥等企業(yè)的煤場(chǎng)合料場(chǎng)揚(yáng)塵污染治理。該產(chǎn)品充分利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，對(duì)揚(yáng)塵的源頭---風(fēng)力進(jìn)行有效控制，大限度地衰減來流風(fēng)的動(dòng)能，降低其起塵合攜塵能力，從而達(dá)到抑制揚(yáng)塵的效果，綜合擋風(fēng)抑塵率可達(dá)80%以上，目前已經(jīng)作為揚(yáng)塵污染的主要治理技術(shù)加以應(yīng)用。

防風(fēng)抑塵網(wǎng)被廣泛應(yīng)用于高鐵、高速、港口碼頭等交通領(lǐng)域，并且延伸至火力發(fā)電、煤礦、焦化、鋼鐵、洗煤、水泥等企業(yè)的煤場(chǎng)合料場(chǎng)揚(yáng)塵污染治理。綜合擋風(fēng)抑塵率可達(dá)80%以上，目前已經(jīng)作為揚(yáng)塵污染的主要治理技術(shù)加以應(yīng)用。

車輛高速行駛時(shí)，橫風(fēng)使列車承受側(cè)向運(yùn)動(dòng)和側(cè)傾運(yùn)動(dòng)。橫風(fēng)對(duì)列車的升力、側(cè)力和側(cè)傾力距影響很大，其中側(cè)傾力距對(duì)列車行駛的穩(wěn)定性起著主要作用。當(dāng)車輛駛出隧道時(shí)或當(dāng)車輛行駛在高架橋及高架橋段、高路堤區(qū)域、丘陵峽谷、山區(qū)風(fēng)口地帶以及多曲線行駛地帶時(shí)，遇到強(qiáng)勁橫風(fēng)會(huì)釀成翻車或脫軌的事故。道路風(fēng)屏障可以有效防治道路橫風(fēng)，將橫風(fēng)對(duì)行車的影響降至小。

許多室外比賽的體育項(xiàng)目和室外球場(chǎng)，由于風(fēng)大而影響訓(xùn)練和使用。體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng)風(fēng)屏障，充分利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)理論分析、數(shù)值計(jì)算、風(fēng)動(dòng)實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)效果測(cè)試以及不同的氣象條件等綜合研究結(jié)果而設(shè)計(jì)，從而使運(yùn)動(dòng)場(chǎng)達(dá)到訓(xùn)練和使用的要求。

沙漠和戈壁地帶的公路和鐵路，自然條件惡劣，風(fēng)大沙多，經(jīng)常因?yàn)樯澈ι匙柚袛嘟煌?，只能在沙害大的道路沿線地區(qū)種植各種灌、草等用來防風(fēng)固沙，但由于干旱缺水，成活率低，成本大，維護(hù)費(fèi)用高，很難從根本上解決沙害沙阻問題。道路沙屏障，利用風(fēng)的作用力和空氣動(dòng)力學(xué)的原理，通過阻沙和導(dǎo)流來降低風(fēng)對(duì)沙的搬用和沉積能力，從而對(duì)積沙埋道進(jìn)行有效防治。

防塵網(wǎng)成型寬度在250mm–500mm之間，峰高50mm–100mm,長(zhǎng)度在6米之內(nèi)都可以加工。板材厚度0.5mm–1.5mm,在以上范圍之內(nèi)，可以根據(jù)客戶的要求進(jìn)行加工制作。 防塵網(wǎng)材質(zhì)及表面處理：
材質(zhì)：低碳鋼板、鍍鋅板、彩涂鋼板、鋁鎂合金板、不銹鋼板。
表面處理：靜電粉末噴涂。

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