鋼筋混凝土（英文：Reinforced Concrete或Ferroconcrete），工程上常被簡稱為鋼筋 砼（tong）。
是指通過在 混凝土中加入 鋼筋 鋼筋網(wǎng)、 鋼板或纖維而構成的一種組合材料與之共同工作來改善混凝土力學性質的一種組合材料。
為加勁混凝土常見的一種 形式。
鋼筋混凝土的發(fā)明出現(xiàn)在近代，通常認為法國園丁約瑟夫·莫尼爾（en:Joseph Monier（英文））于1849年發(fā)明鋼筋混凝土并于1867年取得包括鋼筋混凝土花盆以及緊隨其后應用于公路護欄的鋼筋混凝土梁柱的專利。
1872年，世界座鋼筋混凝土結構的建筑在美國紐約落成，人類建筑史上一個嶄新的紀元從此開始，鋼筋混凝土結構在1900年之后在工程界方得到了大規(guī)模的使用。
1928年，一種新型鋼筋混凝土結構形式 預應力鋼筋混凝土出現(xiàn)，并于 二次世界大戰(zhàn)后亦被廣泛地應用于工程實踐。鋼筋混凝土的發(fā)明以及19世紀中葉鋼材在建筑業(yè)中的應用使高層建筑與大跨度橋梁的建造成為可能。
目前在中國，鋼筋混凝土為應用多的一種結構形式，占總數(shù)的絕大多數(shù)，同時也是世界上使用 鋼筋混凝土結構多的地區(qū)。其主要原材料水泥產量已于2010年達到18.82億噸，占世界總產量70%左右。
鋼筋網(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程的應用
鋼筋混凝土路面用鋼筋網(wǎng)的小直徑及大間距應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。
當采用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應小于8mm、縱向鋼筋間距不應大于200mm,橫向鋼筋間距不應大于300mm。
焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護層厚度不應小于50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的有關規(guī)定執(zhí)行。
⑴混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設置傳力桿時，可在毗鄰構造物的板端部內配置雙層鋼筋網(wǎng);或在長度約為6一10倍板厚的范圍內逐漸將板厚增加20%。
⑵混凝土路面與橋梁相接，橋頭設有搭板時，應在搭板與混凝土面層板之間設置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應采用鋼筋網(wǎng)補強。
⑶混凝土面層下有箱形構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時，在構造物頂寬及兩側，混凝土面層內應布設雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。
混凝土面層下有圓形管狀構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時，在構造物兩側,混凝土面層內應布設單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)設在距面層頂面1/4一1/3厚度處。

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