波形護(hù)欄又被稱為波形板護(hù)欄，鍍鋅板護(hù)欄，防撞護(hù)欄，W鋅鋼護(hù)欄，道路護(hù)欄，是目前國內(nèi)外公路大橋應(yīng)用廣泛的安全護(hù)欄。波形護(hù)欄屬于冷軋，半剛性護(hù)欄，一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路測護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄，按防撞等級可分為A級和S級，S級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路測特別危險(xiǎn)的路段使用，A級用于公路，波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
規(guī)格（長*寬*波高*厚度）
雙波形梁護(hù)欄板 長4320mm，波高85mm，板厚3mm，4mm
三波形梁護(hù)欄板 長4320mm,波高85mm,板厚4mm。
材質(zhì)：Q235
工程用量
1，一噸雙波護(hù)欄版可鋪3mm厚的80米，4mm厚的61米，理論重量3mm厚的為49.16kg，4mm厚的為65.44kg，每公里3mm厚的重12.3噸，每公里4mm厚的重16.388噸。
2，一噸三波護(hù)欄板可鋪4mm厚的39.2米，理論重量102kg，配合130*130方管立柱，每公里4mm厚的重25.5噸。

立柱：園立柱：規(guī)格114.140mm長度根據(jù)要求一般為1米，1.2米，1.5米，1.8米，1.95米，2米，2.15米壁厚4/4.5mm，理論重量：114的12.15kg/m,140mm的15.04kg/m.
波形護(hù)欄常用型號：Gr-A-4E，每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張，立柱250根，立柱間距4米，柱帽250個(gè)，方阻塊（或托架）250個(gè)，端頭2個(gè)，螺栓M16*170,250套，M16*42.250套。M16*35,2000套。
方立柱：邊長130MM，壁厚6mm，長度2540mm。
柱帽：厚度2/3mm，孔距100/150mm，直徑114/140mm。
防阻塊196*178*200mm.厚度為3/4/4.25/4.5mm。
托架：長300mm，寬70mm,厚度分為4mm/4.5mm
螺栓：M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35.
鏈接：立柱與波形板的鏈接：防阻塊/托架立柱與地面鏈接方式：預(yù)埋/法輪盤，一般立柱間距分為2米間距和4米間距。
表面處理：熱浸鋅，冷鍍鋅+噴塑，熱浸鋅+噴塑
功能原理：當(dāng)受到外力作用是時(shí)，通過護(hù)欄板和立柱變形，吸收撞擊力，保護(hù)行人和車輛。
應(yīng)用：目前廣泛應(yīng)用于國內(nèi)高速公路，，二級公路，省道，縣道以及景區(qū)，鄉(xiāng)村公路等。
作用：安全防護(hù)，美化環(huán)境。
系統(tǒng)原理：1、波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
2、它利用土基，立柱，橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的形式方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成是損失。
3、波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉?，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑玩到上使用，損壞處容易更換。產(chǎn)品特點(diǎn)：具有抗擊性好，成本低，壽命長，安全性更高，綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。材質(zhì)：鋼板經(jīng)仿佛處理，產(chǎn)品用途：主要用于公路車道的隔離防護(hù)波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，即不容易被撞毀，同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。

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