東莞鋪瀝青路施工隊、東莞瀝青路面攤鋪施工隊、東莞瀝青施工隊
碾壓—遍，使其達到壓實度。
終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡(終了溫度>80℃)。
C、初壓和振動碾壓要低速進行，以免對執(zhí)料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。
碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于1 30℃，溫度越高越容易提高路面的平整和壓實度，要改變以前等到混合料瀑度降到110℃才開始碾壓的習慣。
D、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。
E、壓路機不得停留在溫度70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。
F、在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合料溫度己不能滿足壓實度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度再壓實到無縫跡為止。否則，垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。
G、攤鋪和碾壓過程中，組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，采用手夯或把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮，施工壓實檢測采用灌砂法或核子密度儀法。
6、接縫的處理
A、鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫兩種接縫都保持在小數(shù)量。
B、縱向接縫采用一種自動控制接縫裝置，以控制相鄰程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合。
C、在縱縫上的混合料，在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。
D、縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm
E、由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m，橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應(yīng)在上次行程的未端涂刷適量粘量層瀝青，并注意設(shè)置整平板的高度，為碾壓出適當預(yù)留量。
7、質(zhì)量要求
A、瀝青面層施工過程中工程質(zhì)量檢查的內(nèi)容和要求見下表
序號 檢查項目 檢查頻率 試驗方法 1 外觀 隨時 目測
2 接縫 隨時 目測，用3m直尺測量
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一、基層上是灑的是透層瀝青，一種稀釋的乳化瀝青。
二、瀝青混凝土適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用為普遍。
三、乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰包誰要看乳化劑的種類）的液態(tài)瀝青。 乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過機械攪拌和化學穩(wěn)定的方法（乳化），擴散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料。
四、瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被廣泛采用的路面。
五、瀝青路面是將瀝青混凝土加以攤鋪、瀝青路面碾壓成型而形成的各種類型的路面。瀝青混凝土是用具有一定黏度和適當用量的瀝青材料與一定級配的礦物集料，經(jīng)過充分拌合形成的混合物。

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