行吊其實(shí)就是起重機(jī),為了行吊的操作安全,一般都會(huì)設(shè)有一些安全裝置.下面小編就為大家介紹一下行吊的三種安全裝置. (1)支腿鎖定裝置:當(dāng)不測(cè)事故發(fā)生,通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時(shí),液壓系統(tǒng)中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油,使支腿不縮或甩出,從而確保起重作業(yè)的安全性. (2)起重量指示器:起重量指示器設(shè)置在基本臂的合側(cè)方(即操縱室的右側(cè)面),操作者坐在操縱室內(nèi)便能清楚地觀察到,能準(zhǔn)確地指示出吊臂的仰角及對(duì)應(yīng)工況下行吊允許的額定起重量. (3)起重特性表:設(shè)置在操縱室內(nèi)前側(cè)下墻板上,該表列出了各種臂長(zhǎng)和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度,以便操作時(shí)查閱.起重作業(yè)時(shí),切不可超過(guò)表中規(guī)定的數(shù)值.為了確保起重作業(yè)安全可靠,行吊裝有較完善的安全裝置,以便在意外的情況下,起到保護(hù)機(jī)件或提醒操作人員注意,從而起到安全保護(hù)作用. 了解了行吊的安全裝置,客戶在選購(gòu)行吊時(shí)就可以檢查以上裝置是否完善,從而做出選擇.關(guān)于行吊的更多信息,請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的網(wǎng)站動(dòng)態(tài). 行吊鋼絲繩按其捻制方法分有右交互捻、左交互捻、右同向捻、左同向捻四種 同向捻鋼絲繩中鋼絲捻的方向和繩股捻的方向一致；交互捻鋼絲繩中鋼絲捻的方向和繩股捻的方向相反。 同向捻鋼絲繩比較柔軟、表面較平整，與滑輪或卷筒凹槽的接觸面較大，磨損較輕，但容易松散和產(chǎn)生扭結(jié)卷曲，吊重時(shí)容易旋轉(zhuǎn)，故吊裝中一般不用； 交互捻鋼絲繩較硬，強(qiáng)度較高，吊重時(shí)不易扣結(jié)和旋轉(zhuǎn)，吊裝中應(yīng)用廣泛。 鋼絲繩按繩股數(shù)及每股中的鋼絲數(shù)區(qū)分有.6股7絲、7股7絲、6股19絲、6股37絲及6股61絲等。吊裝中常用的有6×19、6×37兩種：6×19鋼絲繩可作纜風(fēng)和吊索；6×37鋼絲繩用于穿滑車組和作吊索。 作為的山東行吊出產(chǎn)公司,我們長(zhǎng)期來(lái)追求著的產(chǎn)品,憑借著的性能,我公司的行車、行吊被各大領(lǐng)域廣泛使用.下面就讓小編為大家介紹下山東行吊的吊車梁校正知識(shí). 1、行吊吊車梁校正應(yīng)在梁全部安裝完畢、屋面構(gòu)件校正和后固定后進(jìn)行. 2、校正內(nèi)容光煥發(fā)包括中心線位移、軸線間距(即跨距)、標(biāo)高、垂直度.縱向位移,在就位時(shí)已校正,故校正主要為橫向位移. 3、校正吊車梁中心線與行吊跨距時(shí),先在吊車軌道兩端的地面上根據(jù)柱軸線放出吊車軌道軸線,用鋼尺校正兩軸線的距離,再用經(jīng)緯儀或鋼絲持線附或兩端拉鋼絲等方法校正.如有偏差,用撬杠拔正; 4、或在梁端用小型液壓千斤頂側(cè)向頂正;或在柱頭上持倒鏈,將吊車梁吊起,或用杠桿將吊車梁抬起,用撬杠配合拔. 5、吊車梁標(biāo)高的校正,可將水平儀放置在中部某一吊車梁上或地面上,在柱上測(cè)出一定高度的水準(zhǔn)點(diǎn),再用鋼尺或樣桿量出水準(zhǔn)點(diǎn)至吊車梁面鋪軌需要的高度,每根梁觀測(cè)兩端及跨中三點(diǎn),根據(jù)測(cè)定標(biāo)高進(jìn)行校正. 6、行吊校正時(shí),用撬杠撬起,或在柱頭、屋架上弦端頭節(jié)點(diǎn)上掛倒鏈,將吊車梁需墊墊板的一端吊起. 7、重型柱可在梁一端下部掛吊架,下部放小液壓千斤頂,用千斤頂頂起吊車梁填塞鐵片.在校正標(biāo)高的同時(shí),用靠尺或線墜在吊車梁的兩端測(cè)垂直度,當(dāng)偏差超過(guò)規(guī)蕩允許偏差(一般為5mm)時(shí),用楔形鋼墊板在一側(cè)填塞糾正.

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