門式起重機的門架還采用箱型梁的形式，其支腿對于跨度大于35m時多采用一剛一柔支腿。根據桁架門式起重機主梁的斷面型式不同，可分為門型雙梁、四桁架式和三角斷面等型式。 1、電動單梁起重機。單主梁門式起重機具有結構簡單、制造安裝方便、自重輕的特點，多為偏軌箱型梁結構。一般起重量≤50噸，跨度≤35米的條件下采用。常見型式有L型和T型。L型制造安裝方便，受力情況好，自重較輕，但貨物過腿空間小。C型的支腿與下橫梁為一體，制造不太方便，但具有貨物過腿空間大的優(yōu)點，因自重較大，一般采用在鐵路貨場。 2、雙梁門式起重機。雙梁門式起重機具有承載能力強、跨度大、整體穩(wěn)定性好、整體剛度大的優(yōu)點，但自重較大，造。雙梁門式起重機又分為兩種，箱型主梁的門式起重機和桁架型主梁的雙梁門式起重機。箱型主梁門式起重機一般為偏軌箱型梁，支腿多設上拱架，支腿形成超靜定框架，解決了小車及貨物過腿問題。與桁架雙梁門式起重機比較，它制造工藝簡單，運輸安裝方便、可靠、整體剛性好，但自重較大。 桁架型主梁的雙梁門式起重機的主梁為桁架結構的雙梁門式起重機，具有結構自重輕特點。但它的制造工藝差，運輸不方便，安裝困難，整體剛度不好。因此一般很少采用桁架結構。 門式起重機在各種因素的影響之后，時不時會發(fā)生整機爬坡的危險，不敢現(xiàn)象這將造成多么嚴重的后果。所以這將為一個問題要在今天解決，常用的方法如下： 門式起重機這類大型的設備，一般都有穩(wěn)固的結構，因此已經固定是不會發(fā)生較大移動的，多也就是小的振動。但正是非常正常的，并不會影響起重機的運行安全，而滑坡就不同了，如此重大的事故并不會無緣無故的發(fā)生。 這其中大部分都是一些客觀原因，比如起重機的運行軌道地基不牢固；工作環(huán)境地勢低；軌道調整不合理或變形等等。而解決的方式也要根據不同的原因確定，除了要將地基、地勢、軌道重新修整之外，起重機因滑坡造成的損壞也得修復。 MDG型單主梁龍門起重機，小車在一根單主梁上運行，通過水平或垂直反滾輪，安全反鉤，其運行的安全可靠性，此起重機特別適合于吊運長料作轉向作業(yè).主要用于機械制造車間、倉庫、料場、水電站檢修、裝配等場所。 本系列產品設有司機室操縱和地面操縱兩種形式。 特點： 1、本系列起重機有5噸、10噸、16/3.2噸、20/5噸及32/5噸等5種標準起重量；18米、22米、26米、30米及35米等5種標準跨度。 2、本系列起重機有滑線供電和電纜供電兩種基本供電方式。 3、起重量為32/5噸時，大車運行采用臺車結構（共8個大車輪） 4、起重量小于或等于20/5噸時，小車采取垂直反滾輪形式；起重量為32/5噸時，小車采取水平反滾輪； 5、起重量為32/5噸時，電控設備集中安裝在一個電氣房內。電氣房以支腿為中心與司機室對置。 6、本產品起升高度分為起重機軌面以上及以下兩部分，請用戶務必注意。

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