為了積極迎合雙梁起重機(jī)的廣大市場競爭，廠家對國內(nèi)外雙梁起重機(jī)行業(yè)以及同行產(chǎn)品的相關(guān)技術(shù)優(yōu)缺點進(jìn)行深入研究，同時不斷創(chuàng)新。我們一直致力于實用性及高可靠性產(chǎn)品的研發(fā)，努力使雙梁起重機(jī)成為國內(nèi)同行業(yè)的，讓雙梁起重機(jī)的產(chǎn)品應(yīng)用前景成為客戶的。 雙梁起重機(jī)種類非常的多、用途也很廣泛。近幾年，由于大型建設(shè)項目的需求，我們這些大型雙梁起重機(jī)可進(jìn)行大噸位、大跨徑結(jié)構(gòu)件吊裝和多臺起重機(jī)聯(lián)合吊裝作業(yè)。針對這些起重機(jī)設(shè)備的應(yīng)用來說，還有一部分是不容忽視的。安全事故的規(guī)避是非常重要的。主要安全事故原因主要分為以下幾種： 1是施工現(xiàn)場存在安全隱患，如1臺汽車起重機(jī)吊裝作業(yè)時，因吊臂碰觸高壓線，造成其地面輔助吊裝人員觸電身亡。 2是操作人員違章操作或指揮人員違章指揮，如1臺汽車起重機(jī)，起重作業(yè)時所吊構(gòu)件質(zhì)量超過該起重機(jī)額定起重質(zhì)量，造成該起重機(jī)傾翻。 3是起重機(jī)本身機(jī)件或吊具索具失靈，如1臺汽車起重機(jī)，因回轉(zhuǎn)平臺連接螺栓松動，造成該起重機(jī)上車整體傾翻。 針對起重吊裝的高危作業(yè)項目，安全問題是全過程的。隨著單梁雙梁起重機(jī)在許多行業(yè)和領(lǐng)域保有量的增加，雙梁起重機(jī)安全管理工作越來越顯得重要。 無論是結(jié)構(gòu)簡單還是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的起重機(jī)，其基本構(gòu)造都是由金屬結(jié)構(gòu)部分、傳動機(jī)構(gòu)和安全、控制系統(tǒng)三大部分組成。 橋架是由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁和兩主梁外側(cè)的走臺所形成，主梁與端梁剛性聯(lián)接，兩根端梁中部多用螺栓聯(lián)接，可拆卸，主梁是承擔(dān)小車重量和外載荷的。有足夠的強度、靜剛度和動力剛度，以在規(guī)定載荷作用下，其主梁在彈性下?lián)现翟试S的范圍內(nèi)不至于發(fā)生變形，主梁上拱度是用來抵消工作中主梁所產(chǎn)生的彈性變形以減輕小車的爬坡、下滑，并大車運行機(jī)構(gòu)的傳動性能。端梁是橋式起重機(jī)的主要受力構(gòu)件，多用鋼板組焊成箱形結(jié)構(gòu)，在端梁下面裝置著大車的車輪組，承擔(dān)著起重機(jī)所的垂直方向的載荷。 大車運行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動，兩個主動輪有兩套對稱立的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置主要有電動機(jī)、制動器、減速器、車輪等部件組成，所有機(jī)構(gòu)都采用滾動軸承機(jī)構(gòu)，部件之間全部采用齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接，主被動車輪軸都支承在角型軸承箱上便于裝拆。 以下內(nèi)容由山東魯新起重設(shè)備公司提供，今天我們來分享一下橋式類起重機(jī)的選型，希望對同行業(yè)的朋友和需要客戶有所幫助。 主營產(chǎn)品及服務(wù)： 一、橋式起重機(jī)類 LD-A型單梁橋式起重機(jī)、LX型單梁懸掛起重機(jī)、LXB型防爆懸掛梁式起重機(jī)、LXG型過梁懸掛起重機(jī)、LB型防爆梁式起重機(jī)、LZ型單梁抓斗橋式起重機(jī)、LDE型單梁橋式起重機(jī)、LDy型冶金單梁橋式起重機(jī)、LH型葫蘆雙梁橋式起重機(jī)、LHB型防爆葫蘆雙梁橋式起重機(jī)、LHy型冶金雙梁橋式起重機(jī)、QD型電動雙梁橋式起重機(jī)、QZ型抓斗橋式起重機(jī)、QL型電磁掛梁橋式起重機(jī)、QC型電磁橋式起重機(jī)、QE型雙小車橋式起重機(jī)、QB型防爆雙梁橋式起重機(jī)、QG型掛梁橋式起重機(jī)、BQZ型防爆抓斗橋式起重機(jī)、QDy型冶金橋式起重機(jī)、YZ型冶金鑄造起重機(jī)。 由于我司產(chǎn)品型號太多，本頁無法全部展示，請聯(lián)系我們獲取全的產(chǎn)品型號和介紹；為您采購選型提供幫助。

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