門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場得到廣泛使用。 形式分類編輯門式起重機(jī)可按門框結(jié)構(gòu)形式，按主梁形式，按主梁結(jié)構(gòu)，按用途形式分類。 [1] 門框結(jié)構(gòu)分為門式起重機(jī)和懸臂門式起重機(jī)門式起重機(jī)1.全門式起重機(jī)：主梁無懸伸，小車在主跨度內(nèi)進(jìn)行；2.半門式起重機(jī)：支腿有高低差，可根據(jù)使用場地的土建要求而定。懸臂門式起重機(jī)1.雙懸臂門式起重機(jī)：常見的一種結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)的受力和場地面積的有效利用都是合理的。2.單懸臂門式起重機(jī)：這種結(jié)構(gòu)形式往往是因場地的限制而被選用。 [1] 主梁形式 1.單主梁 單主梁門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式。單主梁門式起重機(jī)門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運(yùn)貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。 2. 雙主梁 雙主梁門式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。 門式起重機(jī)，做為大型企業(yè)的起重設(shè)備，有許多的地方是我們需要注意的，因?yàn)橐粋€(gè)小小的問題，可能會引起非常非常大的麻煩，特別是對這種大型的起重設(shè)備來說 下面就幫大家介紹一下門式起重機(jī)選擇軌道的禁忌 1)不允許選用不同型號、不同規(guī)格、不同材料的鋼軌鋪設(shè)一臺起重機(jī)軌道。 2)欽道連接扳(色民權(quán))的聯(lián)接螺栓不得少于4個(gè)。 3)不允許使用不規(guī)整的或用氣焊在鐵板上割成孔的連接 4)小車軌道的每組墊板不應(yīng)超過兩塊．長度不應(yīng)小于100mm； 5)兩條平行軌道的接頭不應(yīng)在同一截面，其錯(cuò)開距離不應(yīng)等于起重機(jī)前后車輪的基距。 6)鋼軌下用彈性墊板作墊層時(shí)，擰緊螺栓前，鋼軌與彈魁墊板間不應(yīng)有間隙。 7)鋼軌、螺栓和魚層板不允許有裂紋、松脫和腐蝕。 以上內(nèi)容僅供參加，具體請以實(shí)際情況為準(zhǔn)，特別是以上內(nèi)容僅針對門式起重機(jī)選擇軌道方面，其它方面的禁忌，我們會陸續(xù)更新，希望大家多多關(guān)注我們。 MG雙主梁門式起重機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)： 1． 門架采用箱型雙梁焊接結(jié)構(gòu)，增大作業(yè)空間，便于運(yùn)輸、安裝與維修。 2． 小車導(dǎo)電采用異型鋼軌、軟電纜導(dǎo)電。 3． 零部件標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。 4． 起重機(jī)供電形式有電纜卷筒式和滑觸線式，可供用戶選擇。 5． 操縱室視野開闊，控制操作靈活，工作舒適。還可根據(jù)要求加設(shè)風(fēng)扇、空調(diào)器、對講機(jī)等。 訂貨時(shí)需要提供下列數(shù)據(jù)： 1：大起重量； 2：起重機(jī)跨度； 3：有效高度； 4：懸臂長度； 5：工作級別。

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