門式起重機的門架還采用箱型梁的形式，其支腿對于跨度大于35m時多采用一剛一柔支腿。根據(jù)桁架門式起重機主梁的斷面型式不同，可分為門型雙梁、四桁架式和三角斷面等型式。 1、電動單梁起重機。單主梁門式起重機具有結(jié)構(gòu)簡單、制造安裝方便、自重輕的特點，多為偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)。一般起重量≤50噸，跨度≤35米的條件下采用。常見型式有L型和T型。L型制造安裝方便，受力情況好，自重較輕，但貨物過腿空間小。C型的支腿與下橫梁為一體，制造不太方便，但具有貨物過腿空間大的優(yōu)點，因自重較大，一般采用在鐵路貨場。 2、雙梁門式起重機。雙梁門式起重機具有承載能力強、跨度大、整體穩(wěn)定性好、整體剛度大的優(yōu)點，但自重較大，造。雙梁門式起重機又分為兩種，箱型主梁的門式起重機和桁架型主梁的雙梁門式起重機。箱型主梁門式起重機一般為偏軌箱型梁，支腿多設(shè)上拱架，支腿形成超靜定框架，解決了小車及貨物過腿問題。與桁架雙梁門式起重機比較，它制造工藝簡單，運輸安裝方便、可靠、整體剛性好，但自重較大。 桁架型主梁的雙梁門式起重機的主梁為桁架結(jié)構(gòu)的雙梁門式起重機，具有結(jié)構(gòu)自重輕特點。但它的制造工藝差，運輸不方便，安裝困難，整體剛度不好。因此一般很少采用桁架結(jié)構(gòu)。 門式起重機，做為大型企業(yè)的起重設(shè)備，有許多的地方是我們需要注意的，因為一個小小的問題，可能會引起非常非常大的麻煩，特別是對這種大型的起重設(shè)備來說 下面就幫大家介紹一下門式起重機選擇軌道的禁忌 1)不允許選用不同型號、不同規(guī)格、不同材料的鋼軌鋪設(shè)一臺起重機軌道。 2)欽道連接扳(色民權(quán))的聯(lián)接螺栓不得少于4個。 3)不允許使用不規(guī)整的或用氣焊在鐵板上割成孔的連接 4)小車軌道的每組墊板不應(yīng)超過兩塊．長度不應(yīng)小于100mm； 5)兩條平行軌道的接頭不應(yīng)在同一截面，其錯開距離不應(yīng)等于起重機前后車輪的基距。 6)鋼軌下用彈性墊板作墊層時，擰緊螺栓前，鋼軌與彈魁墊板間不應(yīng)有間隙。 7)鋼軌、螺栓和魚層板不允許有裂紋、松脫和腐蝕。 以上內(nèi)容僅供參加，具體請以實際情況為準，特別是以上內(nèi)容僅針對門式起重機選擇軌道方面，其它方面的禁忌，我們會陸續(xù)更新，希望大家多多關(guān)注我們。 在各種三相電動機的型式中，能完滿地滿足門式起重機用電動機所提要求的是繞線式電動機。 門式起重機中鼠籠式電動機只能用在運動速度比較不大，因而結(jié)構(gòu)工作時所發(fā)生的加速度和過載也不大的場合中。在某些情形中，其時被加速的機構(gòu)發(fā)生過大的加速度時，可在定子電路中接入電阻以限制電動機在起動時的力矩，因而降低加速度的數(shù)值。 門式起重機用交流電動機系列是用于起升機構(gòu)和運行機構(gòu)中。 用途：電動機系列用作門式起重機機構(gòu)和冶金用機構(gòu)的驅(qū)動裝置，這些機構(gòu)是在重復(fù)而短暫的工況下工作的。 這些電動機是按照標準頻率50周波/秒和電壓220及500伏特制造的。繞線式電動機系列的同步轉(zhuǎn)數(shù)制成每分鐘1000，750和600轉(zhuǎn)。MTK電動機系列-高轉(zhuǎn)差率的鼠籠式電動機-的同步轉(zhuǎn)數(shù)制成每分鐘1000和750轉(zhuǎn)，并按直接自滿電壓電網(wǎng)中起動來計算。 MT和MTK型電動機系列的特點是具有提高了的過載能力。在25%時，這些電動機的大轉(zhuǎn)矩與其額定轉(zhuǎn)矩相比時的倍數(shù)約為2.5-3.0門式起重機這些電動機制成閉式的,帶有外部吹冷裝置,并用在裝于基腳上的水平設(shè)備中。在定子翼片的外徑尺寸方面，MT型電動機系列具有七種定型，而MTK型系列-具有五種定型。 各種型式的標記符號按下列方式來解釋：MT-冶金用三相繞線電動機；MTK-冶金用三相鼠籠式電動機；雙數(shù)數(shù)字中的個數(shù)字有條件地表示逐漸增大的定子翼片的外徑，第二個數(shù)字規(guī)定了在給定的定型下定子鐵芯的長度。后一個數(shù)字則表示電機的極數(shù)。

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