2017行業(yè)報(bào)告指出在一線城市中深圳的停車位缺口小，上海缺口大。事實(shí)上，在2016年，深圳機(jī)動(dòng)車保有量就高達(dá)340萬(wàn)輛，車輛密度全國(guó)，但是深圳推行路側(cè)停車系統(tǒng)，交通擁堵在一定程度上得到緩解，在一線城市中是交通順暢的。
城市化進(jìn)程的推進(jìn)，導(dǎo)致車城名單不斷增加，停車難成了普遍的問(wèn)題，如何充分利用路側(cè)停車資源解決停車難問(wèn)題使當(dāng)務(wù)之急。對(duì)此，盛路物聯(lián)任務(wù)其一是要加大科技投入，對(duì)路側(cè)公共停車位進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，使資源得到大程度額利用；其二是要搭建城市級(jí)停車管理平臺(tái)，借助物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)路側(cè)停車便捷化、人性化管理。
市民對(duì)路側(cè)停車位褒貶不一，一方面路側(cè)停車方便快捷，可以滿足大家臨時(shí)停車的需求，另一方面，路側(cè)停車管理管理上的漏洞導(dǎo)致“一些車輛長(zhǎng)期占用車位”“亂收費(fèi)”等現(xiàn)象，甚至影響周邊交通。
“2017年初，相關(guān)部門下發(fā)文件，擬定在小區(qū)附近劃定路側(cè)停車位，緩解了小區(qū)業(yè)主停車難的問(wèn)題”，北京某小區(qū)的居民告訴我們：“這兩年，小區(qū)的汽車在不斷增多，有的一家有兩臺(tái)車，除了地下停車場(chǎng)，路面停車場(chǎng)能劃的都劃了，但是仍然不夠使用，尤其是晚上，一些業(yè)主找不到停車位。”
記者了解到，這個(gè)小區(qū)位于老城區(qū)，早期停車規(guī)劃已滿足不了現(xiàn)時(shí)需求，早在2016年該小區(qū)就向當(dāng)?shù)亟还懿块T反映，建議在周邊路側(cè)設(shè)置夜間臨時(shí)停車位，2017年開始建設(shè)。目前已經(jīng)建成80個(gè)的夜間停車位，緩解了小區(qū)夜間基本的停車問(wèn)題。
針對(duì)城市交通存在的問(wèn)題，盛路物聯(lián)通過(guò)其的通訊技術(shù)開發(fā)了一套人工智能無(wú)感停車解決方案——盛路停車解決方案，該方案由信息采集前端、運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)、服務(wù)綜合云平臺(tái)三大模塊組成。其中，信息采集通過(guò)多個(gè)類型的終端均可實(shí)現(xiàn)，如地磁、車牌識(shí)別系統(tǒng)、車位視頻等。
而盛路停車停車管理平臺(tái)——盛路停車，則是中國(guó)率先采用立自主通信技術(shù)的的平臺(tái)，擁有找車位、預(yù)約車位、路線導(dǎo)航、共享停車、自動(dòng)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)、自助繳費(fèi)、違章處理、掌上社區(qū)等強(qiáng)大功能，解決了傳統(tǒng)停車系統(tǒng)存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)城市車位一體化、共享化、智慧化管理，全提升車位管理效率，給車主以良好的體驗(yàn)。

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