商品別名 |
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面向地區(qū) |
品牌 |
滾柱減速機柯泰KOTEC減速機 |
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加工定制 |
是 |
傳動級數 |
單級 |
級數 |
單級 |
布局形式 |
同軸式 |
類別 |
行星減速機 |
齒面硬度 |
硬齒面 |
安裝形式 |
立式 |
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滾柱減速機柯泰KOTEC減速機 |
傳動新穎，優(yōu)點
具有擺輪傳動中圓形針齒的固齒輪而無擺輪，具有諧波齒輪傳動
的優(yōu)點而無柔輪，具有少齒差行星傳動大傳動比而無干涉，具有
章動傳動承載力大的優(yōu)點而無章動傳動。
▉滑動微小，效率
由于嚙合件均系滾柱構成，全系統(tǒng)基本上為滑動中帶滾動，機械
損失微乎其微，所以可得的齒輪傳動效率，單段減速機
可達95%左右。
▉運轉平穩(wěn)，噪音較低
多齒嚙合，重疊系數大，雙排結構機理平衡，滾動及側間余隙
可避免輪齒干涉，使得機械震動及噪聲限制在***小程度。
▉傳動，誤差較小
由于多齒嚙合，輪齒誤差可相互補償，因此傳動誤差值
僅為齒輪減速機的25%。
▉激波徑大，出力較高
由于激波規(guī)律的特性，滾柱波動傳動的激波徑一般均較其他
行星傳動機構大，因此容許傳達轉距也較高。
滾柱減速機特色
▉傳動比大，結構緊湊
傳動比為滾柱盤滾柱的個數，所以單段傳動即可獲得很大的傳動
比，出入力軸位于同一軸心線上，結構精簡緊湊，和同條件的齒
輪減速機及蝸輪減速機相比，體積顯的輕盈。
▉多齒嚙合，承載力大
雙波結構同時嚙合齒數可達50%，一般齒輪傳動僅約1-2齒，
因此承載力比相同條件的齒輪減速機和蝸輪減速機來的大。
▉滾柱齒型，壽命***長
活齒機構，工藝良好，加工簡易，成本較低，
加以所具有的真圓齒型，內聚力強，不易崩齒，
不僅保養(yǎng)容易，壽命也較長。
▉耗能較省，經濟性佳
由于出力大，，能量損耗小，工作負荷減輕，
長期運轉，經濟效益顯著。
▉中空滾柱，輸出簡單
部份滾柱個齒，于低速比傳動中採用中空形式，可直接輸出
等速運動，不僅改善了傳動性能，也簡化了等速輸出結構。
▉電動機種類:
電動機種類(普通型、防爆型、直流、調速、油壓、剎車、低噪聲、變頻、伺服等)皆可配備規(guī)格：
| 滾柱減速機柯泰KOTEC減速機ROLADRIVE? 減速機原理, 減速機結構圖圓柱形的外滾柱裝在強韌的齒輪箱上。 圓柱形的內滾柱裝在精密的行星齒盤上。 當入力軸順時針回轉時，帶動偏心套也作順時針回轉。 透過滾珠軸承，行星齒盤作反時針的偏心運轉。 內滾柱將隨行星齒盤反時針的公轉。 在內滾柱隨行星齒盤反時針公轉的同時，因內外滾柱的嚙合傳遞，將使內外滾柱各繞其中心作順時針的自轉。 由于內外滾柱均可繞其中心自由轉動，所以這種傳動方式我們稱之為完全的活齒傳動。 出力軸銷隨著行星齒盤的推移，將以反時針的方向作公轉。與出力軸銷連結的出力軸也會作反時針的方向的旋轉。 如圖 A 至圖 D 所示，當入力軸回轉一圈時，內滾柱將以反方向旋轉過一個齒。所以，內滾柱的齒數，也就等于減速比。 |
滾柱減速機柯泰KOTEC減速機ROLADRIVE ? 滾柱減速機的安裝 |
| 本機允許正，反向運轉， 輸入軸和出力軸轉向相反。本機輸入軸和出力軸不能承受較大的推力，有此須要時應加裝止推軸承，請洽詢本公司。臥式減速機安裝時，軸心線的傾斜角度不得超過 15度，立式減速機的出力軸垂直向下，其他的安裝方式請洽詢本公司。傳動元件裝入軸端時，請利用軸端螺孔進行壓進，避免使用錘擊方式。在啟動頻繁的使用場合，請另加定位銷進行加固。啟動前請拆除透氣孔之膠帶，確認通氣管道暢通。油標栓或洩油栓鎖緊前，務必披覆止油帶，以防滲油。使用變頻裝置時，于試轉時請勿低于 15Hz ，避免馬達抖動，損及電控。減速機人力轉速， 請勿超過 2200RPM ，有此須要時請洽詢本公司。本機在未使用扭矩過載保護裝置狀況下，請加裝適當容量電驛 (Relay) 避免異常狀況損及減速機結構。運轉后，若透氣孔因溫升而有油噴出，表示油量太多，可松卸郵油標栓，讓多余潤滑油溢流，在鎖緊油標栓。電動機接線方式，請根據使用電壓，參閱馬達蓋附加圖示。當採用聯軸器時，把出力軸與配套的機械軸心線對準。當減速機與機械傳動元件相連結前，兩者軸心線的平行度。當使用三角皮帶進行傳動時不要張的過緊，否則會造成軸承損傷。 |
滾柱減速機柯泰KOTEC減速機ROLADRIVE ? 滾柱減速機零件圖 |
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