對于火車來說，鐵路防護柵欄是非常有必要的存在，不僅能夠保護每一個火車軌道的通暢無阻，同時還能夠火車不會受到外界的影響，這樣才能夠避免安全事故的發(fā)生，讓人們能夠更好的實現(xiàn)安全出行，對于火車軌道兩旁，難免會有一些滾石，如果在特殊的環(huán)境下，這些石頭就會落在鐵軌上，沒有得到及時的清理，如果沒有得到及時的防護，就有可能會讓火車發(fā)生脫軌的現(xiàn)象，這是非常嚴(yán)重的情況。

鐵路防護柵欄分水泥和金屬網(wǎng)片防護柵欄兩種，傳統(tǒng)鐵路線路防護柵欄采用混凝土結(jié)構(gòu)，堅固耐用，按照通線（2012）8002圖號，新建、在建和改建的鐵路防護柵欄增加了金屬網(wǎng)片和刀刺滾籠等配套設(shè)施，焊接鐵絲網(wǎng)片用來封閉混凝土柵欄之間的縫隙，邊框采用矩形管增加強度，與框架護欄網(wǎng)樣式相同。滾籠用來防止行人跨越鐵道防護線，沒有了接觸點，不容易翻越到行車范圍內(nèi)，保障了鐵路列車安全運行，降低意外發(fā)生的幾率。水泥鐵路防護柵欄高度一般分為2.2米和2.7米兩種，金屬柵欄網(wǎng)片一般是1.8米高，根據(jù)該段列車運行速度不同而由鐵道部設(shè)定，我護欄網(wǎng)廠可提供鐵路防護柵欄網(wǎng)片、刺絲滾籠原材料和安裝服務(wù)，按照鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院制定的通線標(biāo)準(zhǔn)制作，有的技術(shù)人員管理施工隊伍，保障項目順利進行。

鐵路護欄網(wǎng)是選擇低碳鋼絲，編焊而成；網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性。主要用于高速公路和、鐵路、橋梁兩側(cè)的防護帶；機場、港口、碼頭的防護；市政建設(shè)中的公園、草坪、動物園、池湖、道路、及住宅區(qū)的隔離與防護。

眾所周知，鐵路的運營安全直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。特別是隨著高速鐵路、客運專線的加快建設(shè)以及普速鐵路的歷次提速，對鐵路線路的運營安全提出了更高的要求，鐵路線路周圍各種危及鐵路運營安全的狀況也愈發(fā)頻繁出現(xiàn)。作為確保鐵路運營安全的重要舉措之一，鐵路線路防護柵欄是鐵路運輸安全保障的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

鐵路線路防護柵欄安裝及設(shè)置
(1)平緩地段設(shè)置型式
平緩地段采用2. 2 m 高鋼筋混凝土防護柵欄 +刺絲滾籠型式。該防護柵欄型式穩(wěn)定性好，適用于大多數(shù)地區(qū)，缺點是爬坡能力差，地面坡度不宜超過 12°。6°以下地段防護柵欄單元長度 3. 0 m，6° ～12°地段防護柵欄單元長度 1. 59 m
(2)斜坡地段設(shè)置型式
斜坡地段采用臺階型 2. 2 m 高鋼筋混凝土防護柵欄 +刺絲滾籠型式。對于地面起伏變化較大，地面坡度超過12°的斜坡地段，普通的鋼筋混凝土防護柵欄已無法適應(yīng)地形變化，需采用特殊防護柵欄來緩解坡度較大帶來的下檻離地面較高的問題
(3)人口地區(qū)設(shè)置型式當(dāng)鐵路穿越山區(qū)、戈壁等常年沒有人、畜通行的地段，在這些地方設(shè)置鋼筋混凝土防護柵欄成較高，且利用率較低。本著經(jīng)濟合理的原則，可以考慮在這些地區(qū)設(shè)置1. 8 m 高鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片防護柵欄
(4)人口密集區(qū)及特殊地段設(shè)置型式對于靠近村鎮(zhèn)、人口密集區(qū)、車站兩端、上跨立交下線路兩側(cè)等特殊地段，可以考慮采用 2. 2 m 高

隨著現(xiàn)代交通的快速發(fā)展，交通障礙的類型也在不斷創(chuàng)新。為了更方便行人和各種機車，交通護欄的責(zé)任不應(yīng)該被允許?，F(xiàn)在許多城市投入了大量的人力和物力來修建護欄，這在很大程度上給城市的交通秩序帶來了安全。城市交通障礙物變得越來越重要，隨著技術(shù)的更新和發(fā)展，種類也越來越多。鐵路護欄網(wǎng)類型多樣。它們給不同的城市設(shè)施帶來不同的功能，在日益繁榮的城市交通中發(fā)揮著越來越重要的作用。鐵路護欄網(wǎng)是設(shè)置在鐵路路邊的一種護欄網(wǎng)，是一種警示和強行分隔設(shè)施。根據(jù)其在道路上的空間高度，可分為帶中央分隔帶的高護欄和帶中央分隔帶的低護欄。一高一矮，搭配起來，更便于交通管理。