地下運礦卡車優(yōu)化了機架結構受力，提高整機壽命；對整機外觀進行了升級，降低了整機高度，適用于有特殊高度要求的作業(yè)環(huán)境；大地彌補了礦山井下轉彎半徑小、照明不良、巷道高度低的缺點，能夠運輸大硬度、大比重、大塊度的礦巖。
機體為鉸接式結構，經(jīng)過發(fā)動機選型、重新匹配發(fā)動機雙變功率、驅動橋、輪胎、輪輞等部件選型后；再利用三維軟件進行零部件建模，裝配模擬，確保機體本身無干涉現(xiàn)象產(chǎn)生，且試運行良好；建模完成后計算選擇各泵、閥以及設定各泵閥的壓力及流量，并針對轉向能力、舉升能力、大牽引力、橋荷負載、整車重心等參數(shù)重新進行校核計算
車體采用中央鉸接式結構，液壓動力轉向，增大了轉向角度，降低了轉彎半徑，使轉向更加平穩(wěn)。
前后機架鉸接采用回轉支承結構，使得設備在井下惡劣的路況下行駛時，依然能夠四輪穩(wěn)定受力，車輛的整體穩(wěn)定性大大增強。
地下礦用卡車車輛燈光警示系統(tǒng)：車輛的左右兩側分別安裝紅、綠警示燈和紅綠反光條，駕駛室頂部安裝有旋轉報，在地下巷道中可充分人員和設備安全。
礦用卡車配備方向盤、踏板與自動擋，可為駕駛員提供更便捷、更、更具安全性的操作環(huán)境。重型前、后機架專為應對嚴苛的地下環(huán)境而設計，可滿足用戶需求，使運輸更簡單、有效。
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