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供應(yīng)商	濟(jì)寧高松工程機(jī)械有限公司店鋪
認(rèn)證
報價	人民幣 300.00元
品牌	KOMATSU/小松
額定功率	250
關(guān)鍵詞	HD465配件-1
所在地	山東濟(jì)寧市任城區(qū)科苑路任城大道路口共享大廈5層5018

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

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如何更換齒輪油？
對于回轉(zhuǎn)馬達(dá)減速器，在達(dá)到了齒輪油的換油周期后，要及時更換新的齒輪油。
加注或更換齒輪油應(yīng)選擇在挖掘機(jī)停止工作后半小時左右油溫降下來再進(jìn)行操作，在停車之前可以依次支起單邊行走，使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)到適合加油的位置（一般驅(qū)動輪上都有英文標(biāo)識，把英文停正就行）。

下一步就是放油了，由于此時油溫可能沒有完全降下來，減速器內(nèi)部存在高溫高壓齒輪油，直接擰開下端的放油螺栓可能會使油液噴射出而產(chǎn)生危險，所以在放油時可以先從上到下依次擰開三個螺栓，這樣操作更安全而且利于把舊油排放干凈。

在擰下下面一個放油螺栓之前，可以先用臉盆等容器放到減速器下方接油，放出來的舊油可以出售給舊油回收機(jī)構(gòu)，而且不會污染環(huán)境。

放完舊油之后擰緊下端的放油螺栓，從上端的齒輪油加注孔加油，對于大挖，可以在礦泉水瓶在中間挖一個洞進(jìn)行加注。

正所謂三分機(jī)七分養(yǎng)，日常的檢查保養(yǎng)對于一臺機(jī)器是非常重要的。齒輪油作為挖掘機(jī)行走和回轉(zhuǎn)減速器的潤滑介質(zhì)，承擔(dān)重要的作用。及時檢查、補(bǔ)充和更換齒輪油，能有效的延長回轉(zhuǎn)和行走減速器的使用壽命，避免挖掘機(jī)在工作過程中發(fā)生行走和回轉(zhuǎn)故障而影響工期。
更換時間一般齒輪油要在1000小時左右更換一次為好，品牌或型號不同會有細(xì)微的差異，大家按照在挖掘機(jī)售出時候要求的時間進(jìn)行更換就可以。

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故障現(xiàn)象：
挖機(jī)沒法排空氣，手油泵打著也不起作用，把兩邊的油管拆了在從新裝上就正常了，但過不了多久有打不著了，挖機(jī)油路沒改過，油濾也是新?lián)Q的，油管拆了檢查也沒問題...
卡特挖掘機(jī)打不著火，不上油，應(yīng)從這些地方著手檢查：
1 詳細(xì)檢查下是不是油箱堵了，有沒有異物在油箱底部，比如在加油的地方套的絲襪等，如果單純打不著不來油，還要看下輸油泵；
2 卡特的柴油泵上面那跟供油管應(yīng)該也有濾芯，拆掉看看堵了沒；
3 檢查油箱里的濾網(wǎng)有沒有堵；
4 油水分離器緊好沒有，如那玻璃杯上是否有柴油的印子，如有把杯子從新安好，油路開關(guān)是否全部打開；
5 油管老化脫層，很難檢查出來，有時熱機(jī)時明顯；
6 熄火開關(guān)回位不好；
7 柴油泵被卡住了，噴油嘴噴油不好；
8 油質(zhì)不好；
9 氣門流氣；
擴(kuò)展：
卡特挖掘機(jī)打不著火常見原因：
1 故障發(fā)生后，就檢查挖掘機(jī)的打火開關(guān)，看是不是接觸不好，如果接觸不好也會導(dǎo)致機(jī)器打不著火故障發(fā)生的。
2 挖掘機(jī)的電瓶夾子松了，打不著火的。
3 檢查下安全啟動繼電器，看有沒有短路。
4挖機(jī)的發(fā)電機(jī)壞了，因為挖機(jī)的發(fā)電機(jī)壞了，通不了電，所以打不著火的，要是問題嚴(yán)重就要換發(fā)電機(jī)。
5檢查下機(jī)器的起動機(jī)繼電器或繼電器線路，看了看有沒有短路或斷路，線路短路和斷路也會打不著火，這個需要查找,然后接通就可以。
6 試試將電瓶樁頭拆卸下來，然后在重現(xiàn)裝上，看看是不是裝配的問題，有的時候是裝配的不合理或是電路不通的問題所導(dǎo)致的。

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挖機(jī)高溫開鍋"現(xiàn)象：
1.顯示屏上現(xiàn)實水溫高，報警。
2.水箱蓋處大量氣體噴出或蓄水壺處出水

挖機(jī)高溫開鍋后的錯誤做法：
1.開鍋后立即停車：出現(xiàn)挖掘機(jī)開鍋現(xiàn)象后不能立即停車，因為此時發(fā)動機(jī)溫度，如果立即熄火停車會使散熱器內(nèi)的有些金屬脫落，有可能使活塞、活塞環(huán)和缸套粘結(jié)在一起，引起其他挖掘機(jī)故障。
2.直接用冷水沖發(fā)動機(jī)：有些機(jī)主在出現(xiàn)了挖掘機(jī)開鍋現(xiàn)象后，會直接用冷卻沖發(fā)動機(jī)，以此來達(dá)到降低發(fā)動機(jī)溫度的效果。其實這種方法雖然能夠降溫，但是直接用冷卻沖發(fā)動機(jī)可能會造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部某些零部件的損壞，甚至可能會使發(fā)動機(jī)缸體、缸套等其他部件炸裂。
3.開鍋后打開散熱器：挖掘機(jī)干活出現(xiàn)開鍋先后，有些挖掘機(jī)機(jī)主會直接打開水箱散熱器來降溫，其實這種方法是不對的。因此開鍋后散熱器的溫度是很高的，如果此時急于打開散熱器蓋子，可能被噴出的熱水給燙傷，應(yīng)該等挖掘機(jī)自然冷卻后在添水。
4.直接往散熱器里面加冷水：有些機(jī)主會直接往散熱器里面加冷水，這樣可能會燙傷機(jī)主。

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傳動箱的分化步調(diào)：首要，拆開傳動箱蓋，順次拆開缸蓋鎖緊螺母、活塞、O形圈、定心盤、緊縮繃簧、繃簧座、銷、擋圈、軸、撥叉和操縱桿。其次，替換損壞的操縱桿、撥叉和老化的各種O形圈。終，檢測傳動箱內(nèi)部傳動軸及齒輪的磨損狀況，承認(rèn)各部件狀況能否。
3.拼裝試機(jī)
逐一將拆開的部件拼裝，拼裝是拆開的逆進(jìn)程。拼裝好之后，把康復(fù)完好的傳動箱裝置到車架并接通相應(yīng)液壓管路。終，擰緊液壓油箱蓋并發(fā)動發(fā)動機(jī)，把推土鏟升起，別離掛高、低擋及倒擋試機(jī)，毛病不見。
提醒：在試二手挖掘機(jī)進(jìn)程中應(yīng)特別注意，操作掛擋后不要急于加大油門，要先輕點油門踏板，感受機(jī)器微動，待傳動箱內(nèi)齒輪嚙合時，再加大油門行進(jìn)，以防齒輪嚙合部位偏移退擋

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、鉤機(jī)大(小)臂抬升無力常見原因
① 溢流閥堵住或是壞了。
② 油箱油量不夠。
③ 大(小)臂液壓缸內(nèi)漏。
④ 大(小)臂油缸內(nèi)泄/內(nèi)漏。
⑤ 大(小)臂保持閥發(fā)卡或保持閥損壞。
⑥ 大(小)臂供油路有阻塞，供油不暢;油泵吸油口濾網(wǎng)阻塞，油泵吸不上油。
2、鉤機(jī)回轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn))無力常見原因
①機(jī)子作業(yè)中出現(xiàn)回轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)無力現(xiàn)象由兩方面導(dǎo)致:鉤機(jī)電路故障和鉤機(jī)液壓故障。
②如果是電路故障導(dǎo)致，需要詳細(xì)檢查鉤機(jī)電線顯示以及各接頭電壓電阻值。
③如果液壓故障導(dǎo)致，常見原因有:鉤機(jī)旋轉(zhuǎn)泵內(nèi)部組件有磨損、鉤機(jī)配油盤(配流盤)磨損、鉤機(jī)泵控制閥壞掉、鉤機(jī)左右旋轉(zhuǎn)壓力值偏高或偏低、旋轉(zhuǎn)泵內(nèi)部泄壓、鉤機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)密封失效密封不好泄油了、溢流闊調(diào)整不當(dāng)，回轉(zhuǎn)馬達(dá)過載。
3、鉤機(jī)鏟斗(斗桿)伸縮無力常見原因
① 多路閥上斗桿油路閥芯磨損。
② 多路閥(主控閥)系統(tǒng)卡住或漏油。
③ 鏟斗(斗桿)滑閥閥芯卡住/磨損。
④ 鏟斗(斗桿)缸總成磨損/損壞。
⑤ 鏟斗(斗桿)再生回路閥，單向閥回位彈簧彈力太弱。
4、鉤機(jī)行走無力常見原因
①鉤機(jī)主溢流閥的調(diào)整缺陷;
②鉤機(jī)PC閥磨損損壞;
③鉤機(jī)行走馬達(dá)溢流壓力不對或鉤機(jī)行走馬達(dá)溢流閥磨損;
④鉤機(jī)發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè)，致使動力不足，出現(xiàn)無力現(xiàn)象;
⑤鉤機(jī)左右兩邊行走馬達(dá)行走壓力值不一致。

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5、鉤機(jī)工作無力或鉤機(jī)干活無力,可以細(xì)分為兩類：鉤機(jī)熱車無力和鉤機(jī)冷車無力。
①而鉤機(jī)熱車無力除了以上闡述的故障原因外，還有鉤機(jī)使用的液壓油太臟致使鉤機(jī)液壓系統(tǒng)被污染，液壓系統(tǒng)內(nèi)泄/內(nèi)漏，導(dǎo)致鉤機(jī)液壓泵的閥組壓力值流量值低于規(guī)定要求值。另外，鉤機(jī)熱車后無力可能是主泵有磨損導(dǎo)致，由于鉤機(jī)液壓油溫升高，油液的泄露會加大導(dǎo)致鉤機(jī)壓力不夠，工作無力現(xiàn)象。
②鉤機(jī)冷車無力常見原因有主溢流閥故障、卸荷閥、液壓泵有故障、PC-EPC閥故障、發(fā)動機(jī)速度傳感器損壞、分配器油封損壞、控制閥密封不好、先導(dǎo)閥故障、調(diào)節(jié)閥堵塞等。

鉤機(jī)無力解決辦法:
減壓閥輸出的功率偏低：
正常情況下，減壓閥能夠?qū)⒅鞅玫妮敵鲇蛪航档筒⒎€(wěn)定在3.3MPa，形成控制油壓。如果因油質(zhì)太臟而使減壓閥上的錐形閥芯關(guān)閉不嚴(yán)，就會導(dǎo)致減壓閥的輸出壓力低于3.3MPa。這時，無論操作手柄怎樣動作，控制油壓始終偏低，各種工作裝置的主控制閥的閥芯移動量偏小，從而導(dǎo)致流向工作裝置的流量也偏小，造成整機(jī)無力。
卸荷閥有故障：
當(dāng)駕駛員啟動發(fā)動機(jī)并將操作桿置于空擋時，主泵輸出液壓油通過卸荷閥直接返回油箱，卸荷壓力為3MPa。如果因油質(zhì)太臟而使卸荷閥閥芯關(guān)閉不嚴(yán)，當(dāng)機(jī)器作業(yè)時，主泵的輸出油會經(jīng)過卸荷閥直通油箱，致使系統(tǒng)建立不起高壓同樣，如果卸荷閥上用于阻隔PlS壓力油與油箱接通的0形密封圈損壞時，也會導(dǎo)致主泵液壓油直接流回油箱。
分配閥內(nèi)漏：
分配閥內(nèi)漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025~0.040mm）；三角形破碎錘或閥體拉傷；密封件損壞等。
系統(tǒng)壓力低：
在分配閥測壓點處接量程為25mpa的壓力表，使發(fā)動機(jī)和液壓油在正常工作溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1 800r/min左右時，操縱分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應(yīng)為17mpa。
如果低于此數(shù)值，應(yīng)拆檢安全閥，檢查破碎錘配件先導(dǎo)閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題時，調(diào)整調(diào)壓螺釘，使系統(tǒng)壓力達(dá)到正常值。
工作齒輪泵內(nèi)漏：
挖機(jī)破碎錘內(nèi)漏表現(xiàn)為：工作時噪聲大、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應(yīng)拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙（正常值為 0.100-0.140mm）齒輪的嚙合間隙（正常值為0.005~0.015mm）、齒輪的徑向間隙（正常值為0.100~0.200mm），以及檢查密封件是否良好的等。如有超差或損壞，應(yīng)修復(fù)或更換