隔熱材料分為多孔材料,熱反射材料和真空材料三類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱,因為空隙內(nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低,如泡沫材料、纖維材料等;熱反射材料具有很高的反射系數(shù),能將熱量反射出去,如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。真空絕熱材料是利用材料的內(nèi)部真空達到阻隔對流來隔熱。航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻,往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。
導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料,隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用,又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料,在常溫下作為防腐蝕涂層,當氣動加熱達到200°C以上時,便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運動,須使用高反射性能的多層隔熱材料,一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外,表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題,同時也標志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。
修補,在做好防水涂料的鐵皮房上面如果出現(xiàn)沒有完全搭接的地方用刀片割開并重新刷一遍防水涂料,做鐵皮房防水補漏應(yīng)看好天氣,下雨天是不可以施工的,如果在施工的過程中如下雨,要檢查雨水是否將材料沖走,如果沖走了材料是重新做一遍的。
如做防水卷材施工,清理干凈基層后,在卷材反面和基層刷粘結(jié)膠,按彈好的基準線由遠而近的粘貼、輥壓,后做接縫收頭檢查處理。
防水補漏,狹義來說就是對建筑物的戶內(nèi)外防水處理施工和戶內(nèi)外滲漏區(qū)域的補漏施工。廣義說這是對待有空間物體的防水處理和流質(zhì)、液體補漏處理。
用鑿子或沖擊鉆將滲水部位打成4~5cm深,直徑2~3cm的孔洞,用于沖洗干凈后,r-1型材料加水(灰:水=1:0.3)攪拌均勻,捏成料團(料團大小與孔洞相近),手掌感覺發(fā)熱,迅速將料團塞于孔中,并用手掌壓住幾分鐘,手掌感到發(fā)硬后,松開手掌,再用木板壓平。15min后進行濕養(yǎng)護。
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