瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、
瀝青路面
墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。
面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。
基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求?；鶎右暪返燃?jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層。

瀝青路面的車轍
車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積變形。
車轍屬變形類，是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度1.以上。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí)，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致。產(chǎn)生車轍的原因主要是由于設(shè)計(jì)不合理以及車輛嚴(yán)重導(dǎo)致的。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。車轍產(chǎn)生的主要原因有：
（1）瀝青混合料油石比過大；
（2）表面磨損過度；
（3）雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；
（4）由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。

一般情況下，采用6—8噸位的雙鋼輪壓路機(jī)就可以。在碾壓的過程中，驅(qū)動(dòng)輪要?jiǎng)蛩偾斑M(jìn)，后退的時(shí)候要按照前進(jìn)時(shí)候的碾引移動(dòng)。在瀝青路面進(jìn)行初壓的時(shí)候，初壓后要有相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)路面的平整度、路拱進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要立刻糾正。如果在路面碾壓過程現(xiàn)推移現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候可以等到溫度變低之后再進(jìn)行碾壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查原因并及時(shí)采取糾正措施。其次，路面的復(fù)壓。路面的復(fù)壓是壓實(shí)環(huán)節(jié)的重要階段，通過復(fù)壓主要是瀝青混料的穩(wěn)定成型，所以說，復(fù)壓環(huán)節(jié)一般是在高溫下并緊跟初壓工序之后進(jìn)行的。
通常情況下，路面的復(fù)壓環(huán)節(jié)溫度應(yīng)該保持在120—130攝氏度。一般是通過雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行路面的碾壓，在碾壓方式上可以采用與初壓相同的方法，碾壓的次數(shù)應(yīng)該在6次以上，只有這樣才能夠路面的穩(wěn)固和結(jié)實(shí)；再次，瀝青路面終壓。終壓是消除輪跡、缺陷和面層有較好平整度的后一步。

冷補(bǔ)料施工通常包括以下步驟：

1. 準(zhǔn)備工作
- 清理坑槽：將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣等雜物清理干凈。
- 測(cè)量坑槽尺寸：確定坑槽的深度、面積和形狀，以便計(jì)算所需冷補(bǔ)料的用量。

2. 填充冷補(bǔ)料
- 將冷補(bǔ)料倒入坑槽中，填充時(shí)應(yīng)略路面。
- 用工具將冷補(bǔ)料均勻鋪開，確保填滿坑槽的各個(gè)角落。

3. 壓實(shí)
- 采用小型壓實(shí)設(shè)備（如平板夯、小型壓路機(jī)等）對(duì)冷補(bǔ)料進(jìn)行壓實(shí)。
- 從坑槽四周向中心逐步壓實(shí)，多壓幾遍，壓實(shí)度。

4. 修整
- 檢查壓實(shí)后的表面，如有不平整或多余的材料，進(jìn)行修整。

5. 開放交通
- 一般在壓實(shí)完成后即可開放交通，但初期應(yīng)限制車速，避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎。

需要注意的是，在施工過程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和冷補(bǔ)料的產(chǎn)品說明進(jìn)行操作，以確保修補(bǔ)效果。不同品牌和類型的冷補(bǔ)料在施工要求上可能會(huì)有所差異。

瀝青結(jié)合料是在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材料（含添加的外摻劑、改性劑等）的總稱。它將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體，增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車破的能力，并使路有抗水性。
集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時(shí)需數(shù)種粗、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級(jí)配。集料中把粒徑在 5毫米以上的稱作粗集料，5毫米及以下者稱為細(xì)集料。根據(jù)來源不同，集料可分為集料和人造集料兩大類。集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應(yīng)潔凈無泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長條，其抗壓強(qiáng)度不宜小于60兆帕，作重車道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。

應(yīng)用領(lǐng)域廣顏色鮮艷
彩色透水瀝青能夠鋪設(shè)在各種不同材質(zhì)的路面上，比如混凝土路面瀝青路面都可以進(jìn)行施工，并且彩色透水瀝青還能用于舊道路的翻修，鑒于稀漿封層的技術(shù)性，可在短期內(nèi)完成施工且不會(huì)出現(xiàn)變形及瀝青膜脫落的現(xiàn)象。
彩色透水瀝青,又名彩色膠結(jié)料，是模仿石油瀝青組分，采用石油樹脂與SBS改性劑等化工材料共混改性而成的膠結(jié)料.
彩色瀝青透水路面的生態(tài)價(jià)值：彩色瀝青透水路面是一種能使空中水份疾速浸透至公開，從而使公開水得到補(bǔ)充，生態(tài)得已維護(hù)。這種鋪裝系統(tǒng)具有透水率高，承載力強(qiáng)，裝飾效果好，整體性好，易維護(hù)等特性。

• 

  DPS永凝液北京廠家

  12元

  產(chǎn)品名：混凝土防水劑,dps永凝液,永凝液防水劑,防水劑廠家

• 

  公路路面修復(fù)材料瀝青冷補(bǔ)料可包施工

  1元

  產(chǎn)品名：瀝青冷補(bǔ)料,冷瀝青,瀝青混凝土,瀝青

• 

  混凝土色差調(diào)整劑混凝土修復(fù)劑廠家

  20元

  產(chǎn)品名：混凝土色差調(diào)整劑,混凝土修復(fù)劑

• 

  北京昌平環(huán)氧修補(bǔ)砂漿廠家直銷

  100元

  產(chǎn)品名：ECM環(huán)氧修補(bǔ)砂漿,修補(bǔ)砂漿,環(huán)氧樹脂膠泥,環(huán)氧修補(bǔ)砂漿

• 

  ZV混凝土修補(bǔ)膠裂縫坑槽修補(bǔ)專用膠

  3元

  產(chǎn)品名：混凝土修補(bǔ)膠,新老混凝土鏈接劑,ZV混凝土修補(bǔ)劑,地面裂縫修補(bǔ)

• 

  瀝青路面保護(hù)劑無機(jī)滲透路面保護(hù)劑

  13元

  產(chǎn)品名：瀝青路面保護(hù)劑

• 

  YJ302混凝土界面劑的作用北京蒙泰偉業(yè)特供

  面議

  產(chǎn)品名：混凝土界面劑,新老混凝土鏈接劑

• 

  張家口混凝土裂縫修補(bǔ)環(huán)氧樹脂膠價(jià)格

  面議

  產(chǎn)品名：混凝土修補(bǔ)膠,新老混凝土修補(bǔ),混凝土麻面修復(fù),水泥露筋修復(fù),混凝土粘接