龍門吊也叫門式起重機(jī)，以起重物體噸量來界定龍門吊的起重等級(jí)，是一種在單位范圍內(nèi)對(duì)物體完成升降，橫移動(dòng)作的大型機(jī)械設(shè)備，依靠電纜來完成傳輸供電。這類設(shè)備通常會(huì)配備一個(gè)卷筒或卷盤儲(chǔ)存電纜，因此我們也叫做龍門吊卷筒電纜或龍門吊卷盤電纜。由于該電纜在設(shè)備運(yùn)行時(shí)需要不斷的移動(dòng)，普通電纜并不能很好的勝任此項(xiàng)工作，常見的問題有以下幾種： 1、使用一段時(shí)間后導(dǎo)體發(fā)生斷芯，多是電纜選型不當(dāng)或生產(chǎn)技術(shù)不達(dá)標(biāo)； 2、護(hù)套破損，電纜在移動(dòng)時(shí)因彎折，刮蹭導(dǎo)致護(hù)套破損，影響使用壽命； 3、低溫工作時(shí)，絕緣護(hù)套出現(xiàn)粉化的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至造成短路的問題； 4、電纜銅截面或銅的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，起重機(jī)在運(yùn)行過程中電纜發(fā)燙的現(xiàn)象。

龍門吊的安裝主要分為兩個(gè)部分，一個(gè)是支架安裝，一個(gè)是主梁的安裝，具體安裝詳情山東龍門吊生產(chǎn)廠家接下來簡(jiǎn)單介紹。 1、根據(jù)實(shí)際測(cè)量的情況，進(jìn)行主梁吊裝之前，在汽車起重機(jī)工作半徑范圍制作出兩個(gè)汽車起重機(jī)站定部位，使兩主梁盡量向地梁靠近運(yùn)行。 2、檢查機(jī)具，連接、布置、捆扎等工具。 3、將主梁提高距離地面1~2m時(shí)候，吊掛在空中5分鐘以上，確認(rèn)沒有失誤后才繼續(xù)吊裝，同時(shí)提升兩大起重大臂高度，使得主梁能對(duì)接到支腿上。 4、兩臺(tái)用來扶助吊裝的龍門吊需要在同一個(gè)人指揮下開展工作。 5、把主梁提升到支腿之上0.5~1m的高度時(shí)，調(diào)整大致能和支腿連接法蘭處，再慢慢把主梁降下來，向支腿上的法蘭并在法蘭螺栓中插入斜銷導(dǎo)向，調(diào)整位置，后面使主梁坐落在支腿上面。 6、將用力矩扳手安裝連接螺栓并固定好。 7、借助汽車起重機(jī)將主梁拱架，吊裝在兩根主梁的法蘭處，方法類似前面的主梁安裝。 8、接著需要通過儀器檢查、測(cè)量安裝精度，對(duì)符合要求的地方進(jìn)行調(diào)整，直到符合設(shè)計(jì)要求。 9、撤去支腿穩(wěn)固件。

移動(dòng)龍門吊架操作規(guī)程 1、架操作（拼裝）完成后，應(yīng)進(jìn)行負(fù)荷試吊；試吊分靜載和動(dòng)載，檢查各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行能力、承載能力、穩(wěn)定可靠程度等。 2、架運(yùn)行時(shí)，要做到平行穩(wěn)定，不使其產(chǎn)生扭曲。 3、嚴(yán)禁超負(fù)荷使用。 4、作業(yè)時(shí)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，其他人員要有明確分工；確定好統(tǒng)一的聯(lián)絡(luò)信號(hào)。 5、作業(yè)中遇有停電或其他情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。 6、架及吊起的重物下嚴(yán)禁站人。 7、架上運(yùn)行時(shí)禁止站人。 龍門吊架特性1、設(shè)有自升裝置，架設(shè)、拆卸靠本身設(shè)置的工作機(jī)構(gòu)可立完成。高度隨著建筑物的升高而升高。架設(shè)省力、費(fèi)用低。2、采用附著桿附著，不用攬風(fēng)繩，改善了施工條件。3、架設(shè)、拆卸時(shí)，始終有兩立轉(zhuǎn)成一體，工作評(píng)為平穩(wěn)，安全可靠。4、采用手搖卷?yè)P(yáng)機(jī)提升機(jī)自升平臺(tái)，用扒桿安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，勞動(dòng)強(qiáng)度低。5、采用斷繩安全保護(hù)裝置，一旦因故斷繩，設(shè)置在吊籃兩側(cè)的卡板將吊籃卡滯在空中，阻止了吊籃墜地事故的發(fā)生。

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