冷藏冷凍集裝箱制冷系統(tǒng)的特點
用于冷藏冷凍集裝箱的制冷系統(tǒng)應符合以下原則:
確保裝運的易腐貨物的運輸質量符合托運人的相關要求。
制冷量在一定范圍內連續(xù)調節(jié)。
箱內溫濕度的控制可以達到一定的精度。
應進行適當?shù)目諝饨粨Q,以確保箱內的乙烯和二氧化碳濃度適當。
可自動檢測并記錄箱內的工況。
冷藏冷凍集裝箱制冷方式
機械壓縮制冷:目前是一種成熟且應用廣泛的制冷方式,分為電驅動和自容式動力直接驅動。目前可以滿足海上運輸?shù)囊?。為了解決陸地運輸中的能源問題,可以配置發(fā)電機組或懸掛式電源。由于整套設備和系統(tǒng)的復雜性,維護工作量大,管理成本高。用于冷藏冷凍集裝箱的制冷機組具有以下特點。
1、制冷量一般為3000~5000w。
2、壓縮機為半封閉或全封閉單級活塞式。
3、冷凝器為風冷式或水冷式。
4、由電力驅動,可適應200V、400V電壓及50Hz、60Hz循環(huán)電源。
5、蒸發(fā)器為風冷式,其風扇可逐步變速。
應使用非氟氯化碳制冷劑,如R22、R134a或R404A。對于使用R12作為制冷劑的現(xiàn)有裝置,考慮更換。
7、布局應盡可能緊湊,以盡可能少地占用箱內空間,在給定橫截面的條件下,應盡可能減少單元的厚度。
冷藏冷凍集裝箱非故障性溫度差異和融霜規(guī)律的探討:
冷藏冷凍集裝箱非故障性溫度差異的探討:溫度記錄紙表盤(或電子溫度計)顯示的溫度時常與箱內實際溫度有差異,尤其是處在冷凍和冷藏兩種不同工作狀態(tài),這種差異尤為,而事實上冷藏冷凍集裝箱本身并沒有任何故障。經(jīng)過研究,我們發(fā)現(xiàn): 冷藏冷凍集裝箱在構造上,將控制冷藏冷凍集裝箱內部溫度的感溫探頭分別設置在回風口處和供風口處。在蒸發(fā)器下方的是供風口,其上方的是回風口。供風口的溫度波動較大,而回風口的溫度波動較小。所以,感溫探頭放置在不同位置,在溫度記錄儀上反映的結果也不同。
冷藏冷凍集裝箱脫離制冷時間:各種運輸方式之間的交接可能出現(xiàn)短途運輸或制冷系統(tǒng)故障,造成停止制冷。對冷凍和冷藏保鮮貨物短時間地停止制冷狀態(tài)是允許的。許多產(chǎn)品出現(xiàn)幾小時的停止制冷可以接受,但并非所有貨物都如此。對任何冷藏貨物均不允許出現(xiàn)長時間地停止制冷。對特種貨物和溫度靈敏貨物應保持制冷系統(tǒng)連續(xù)工作,避免任何溫度波動造成貨物質量下降。
冷藏冷凍集裝箱溫度記錄:
數(shù)據(jù)記錄儀監(jiān)測冷藏貨艙的送風和回風溫度,該數(shù)據(jù)存在電子存儲器中。該存儲器也記錄預檢結果和報警情況,以及一系列與控制器和電力裝置的數(shù)據(jù)交流情況。這些數(shù)據(jù)可直接下載到電腦中,進而可進行打印,存儲或者作為郵件附件形式發(fā)出。如果數(shù)據(jù)記錄儀能夠記錄“開始行程”信息,該信息應當包括貨物的來源地及其目的地。同時應檢查確認其日期和時間信息是否準確。
冷藏冷凍集裝箱的貨物檢查,在裝箱之前應對冷藏水果和蔬菜的溫度以及冷凍貨物的中心溫度進行檢測。還應檢查水果和蔬菜是否存在比如發(fā)霉、枯萎、脫水、萎蔫、褪色、軟點、破皮和脫皮、擦傷、和發(fā)臭等冷藏前的損壞。對于冷凍貨物還應檢查其是否有脫水、干燥、移位、發(fā)臭、黑斑和顏色改變,以及是否有因溫度升高解凍后又重新冷凍的跡象。還應檢查紙箱、托盤和其他包裝物狀況是否良好,是否能夠在整個海運過程中保護貨物狀況。
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