橋梁超大跨度吊籃平臺(tái)由行走系統(tǒng)和吊籃兩部分組成。行車在運(yùn)行時(shí)置于橋梁兩側(cè)或者人行道，不影響橋梁交通，吊籃模塊化設(shè)計(jì)，可進(jìn)行組合，長(zhǎng)可組成60米長(zhǎng)的操作平臺(tái)。行車帶動(dòng)，整套設(shè)備由無(wú)線遙控控制，可水平也可上下垂直移動(dòng)，操作簡(jiǎn)單。 比起動(dòng)輒百萬(wàn)的橋梁檢測(cè)車、養(yǎng)護(hù)作業(yè)設(shè)備，該種作業(yè)吊籃小車的使用性價(jià)比是非常高的，操作簡(jiǎn)單、上手快、施工作業(yè)面廣。

在大橋上漆之前，應(yīng)先對(duì)混凝土表面進(jìn)行檢查，看有無(wú)裂紋，并按下列方法對(duì)橋梁上漆后的腐蝕進(jìn)行處理：
(1)對(duì)于低于0.3毫米的混凝土裂紋，只需將其磨平，然后再涂上密封底漆；
(2)如果是在0.3 mm以上，但不到1.0 mm的非結(jié)構(gòu)裂縫，通常會(huì)采取斜切縫填充環(huán)氧膩?zhàn)拥姆椒▉?lái)對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，也就是用電動(dòng)金剛切割片，將裂縫切割成2 cm深的 V型槽，再搭配上環(huán)氧膩?zhàn)?，將其嵌縫填平；
(3)對(duì)于大于1.0ｍｍ的非結(jié)構(gòu)性裂縫一般采用壓力灌漿等方法進(jìn)行修補(bǔ)。

橋梁防腐分為鋼結(jié)構(gòu)部分和混泥土部分。具體情況要從橋梁的防腐要求為起點(diǎn)，橋梁的不同結(jié)構(gòu)和不同部位有著不同的防腐要求和實(shí)際情況，可以針對(duì)性地對(duì)其進(jìn)行防腐保護(hù)分析，再提出具體的防腐涂裝體系和施工工藝，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

鋼鐵的腐蝕主要有自然腐蝕、化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕3種形式，大多數(shù)的腐蝕是電化學(xué)腐蝕，電化學(xué)腐蝕有析氫腐蝕和吸氧腐蝕，即金屬和腐蝕介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而引起腐蝕。而橋梁鋼結(jié)構(gòu)是難以更換的，鋼鐵在自然環(huán)境中是避免不了腐蝕的，因此橋梁鋼結(jié)構(gòu)是進(jìn)行防護(hù)的，而防護(hù)的方法有三，一是改變金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)，二是表面涂布保護(hù)層、三就是電化學(xué)保護(hù)中的陰極保護(hù)，利用活潑金屬緩解鋼鐵腐蝕，后兩者都是涂料防護(hù)體系能夠做到的。

大氣腐蝕
橋梁一般橫跨江河或海灣，腐蝕環(huán)境復(fù)雜。我國(guó)地域遼闊，各橋梁所在的地理位置千差萬(wàn)別，而橋梁腐蝕狀況又與所處的環(huán)境息息相關(guān)，因此，在設(shè)計(jì)橋梁防腐前，對(duì)腐蝕環(huán)境進(jìn)行分析非常有必要。根據(jù)各地氣溫及濕度情況，通常將氣候環(huán)境分為5類。
熱帶濕熱區(qū)：雷州半島、海南島和臺(tái)灣南部
亞熱帶濕熱區(qū)：秦嶺以南、長(zhǎng)江流域、四川、珠江流域、臺(tái)灣北部及福建
亞熱帶干燥區(qū)：新疆天山以南、戈壁沙漠
溫帶溫和區(qū)：秦嶺以北、內(nèi)蒙南部、華北、華北南部
寒帶干燥區(qū)：內(nèi)蒙北部、黑龍江省
酸雨分布根據(jù)中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)告，酸雨嚴(yán)重的的地區(qū)是重慶（PH≈4.4），其次是貴州、云南東部、廣西直至海南島，再者為長(zhǎng)江中下游。究其原因是由于當(dāng)?shù)厝剂袭a(chǎn)生廢氣較多，西北及北方產(chǎn)生的酸性氣體隨著氣流南下，遇到潮濕空氣變成酸雨。鹽分分布 空氣中鹽分嚴(yán)重的的地區(qū)是近海岸100m地帶，向內(nèi)陸逐步減弱a.大氣腐蝕環(huán)境的分類 橋梁的腐蝕不僅僅受到溫度和濕度的影響，更多的與大氣環(huán)境中的腐蝕介質(zhì)：氯離子、含硫化合物有關(guān)。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁的制作大部分是切割、焊接、拼裝的過(guò)程，其中又以焊接工作較多，而焊接造成的高溫、黃煙、焊渣和飛濺物對(duì)橋梁防腐涂裝前的表面處理要求更高。

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