| 供應(yīng)商 | 佛山永恒之星物流有限公司 店鋪 |
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| 認(rèn)證 | |
| 報(bào)價(jià) | 面議 |
| 關(guān)鍵詞 | 佛山整車貨物運(yùn)輸,到自貢整車貨物運(yùn)輸,整車貨物運(yùn)輸費(fèi)用,整車貨物運(yùn)輸費(fèi)用 |
| 所在地 | 廣東佛山南海興泰物流園A3棟13-16檔 |
8年
物流發(fā)貨運(yùn)費(fèi)分為整車和零擔(dān)兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國公路運(yùn)輸部門規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率。
整車運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式
而總的運(yùn)輸報(bào)價(jià)則是根據(jù)客戶所需要的整車車型，運(yùn)輸路線，以及保價(jià)和其他增值服務(wù)所決定的。計(jì)算公式為:整批貨物運(yùn)費(fèi)(元)=噸次費(fèi)(元/t)×計(jì)費(fèi)重量(t)+整批貨物運(yùn)價(jià)(元/(t.km))×計(jì)費(fèi)重量(t)×計(jì)費(fèi)里程(km)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元)
整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)谋容^
（1）整車運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。零擔(dān)運(yùn)輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運(yùn)輸，需要把不同物流起點(diǎn)的貨源通過支線運(yùn)營車輛匯集到裝卸站點(diǎn)進(jìn)行整合，運(yùn)送到終點(diǎn)后要把貨物分解裝卸，再依靠當(dāng)?shù)氐亩掏具\(yùn)輸車輛把貨物送到終的收貨人手中。總體上，整車運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕源笞谪浳餅橹?，點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)，快捷；而零擔(dān)運(yùn)輸主要以小件商品為主、較為靈活、路線是固定的，貨物是不固定的。
（2）零擔(dān)貨物以件包裝貨物居多，包裝質(zhì)量差別較大，有時(shí)幾批甚至十幾批貨物才能配裝成一輛零擔(dān)車。因此，零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織工作要比整車運(yùn)輸復(fù)雜。
從貨源角度出發(fā)
整車的貨源一般是品種比較單一，數(shù)量上要比較大，貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)比較固定，運(yùn)輸組織也比較簡單。
零擔(dān)的話貨源就不確定了，貨物數(shù)量比較小，品種豐富，站點(diǎn)分散，貨，運(yùn)輸組織比較復(fù)雜。
在營運(yùn)方式上
整車是一種直達(dá)的不定期運(yùn)輸方式，而零擔(dān)則是定線、定班期的去發(fā)貨。
整車貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒?br />
1、貨物接收：運(yùn)輸公司或物流公司接收到貨物后，根據(jù)貨物的數(shù)量和種類進(jìn)行分類、計(jì)量和記錄；
2、裝車出發(fā)：貨物根據(jù)目的地進(jìn)行整理和裝載，隨后運(yùn)輸車輛根據(jù)運(yùn)輸路線和時(shí)間計(jì)劃出發(fā)；
3、運(yùn)輸途中：貨物在運(yùn)輸途中需要進(jìn)行保護(hù)和監(jiān)控，貨物的安全和穩(wěn)定；
4、到達(dá)目的地：貨物到達(dá)目的地后，需要進(jìn)行卸車、清點(diǎn)和確認(rèn)，確保貨物完好無損；
5、送達(dá)客戶：貨物確認(rèn)完好后，可以進(jìn)行送達(dá)客戶的工作，完成整車貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。
整車貨物運(yùn)輸是一種快捷、安全可靠的物流運(yùn)輸方式，具有明顯的優(yōu)勢。在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)不同行業(yè)和企業(yè)的需求，靈活選擇適合的整車貨物運(yùn)輸方案，提高物流效率，降低物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。同時(shí)，整車貨物運(yùn)輸還需要注意貨物的保護(hù)和安全，確保貨物能夠安全、穩(wěn)定地到達(dá)目的地。
所屬分類：物流服務(wù)/國內(nèi)貨運(yùn)代理
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