無油軸承主要包括氣體潤滑軸承、復合材料潤滑軸承、水潤滑軸承等。
一、氣體潤滑軸承
氣體潤滑軸承是用氣體作潤滑劑的滑動軸承。常用的氣體潤滑劑為空氣，根據(jù)需要也可用氮、氬、氫、氦 無油軸承 無油軸承 或二氧化碳等。氣體潤滑軸承形成承載氣膜的機理與液體潤滑軸承相同。氣體潤滑軸承利用氣體的傳輸性f擴散性、粘性和熱傳導性、吸附性和可壓縮性．使之在摩擦副之間，在流體動壓效應(yīng)、靜壓效應(yīng)和擠壓效應(yīng)的作用下，形成一層完整氣膜，具有支承載荷、減少摩擦的功能。 氣體潤滑軸承一般分為氣體動承、氣體靜承和氣體擠承三種類型。實際軸承的潤滑狀態(tài)常常以動、靜壓，動、擠壓，靜、擠壓及動、靜、擠壓混合潤滑狀態(tài)形式存在。氣體潤滑軸承形成承載氣膜的機理與液體潤滑軸承相同。
二、復合材料潤滑軸承
由于生產(chǎn)工藝的要求，工礦企業(yè)的某些關(guān)鍵設(shè)備在極為惡劣的工況下運行。由于設(shè)備重、環(huán)境溫度高，粉塵大或空氣中含酸性腐蝕氣體等。對設(shè)備的潤滑帶來很多問題，摩擦磨損嚴重，目前大部分仍沿用傳統(tǒng)的油、脂潤滑，而事實上這些工礦條件已超出了油、脂潤滑的范圍．極易發(fā)生軸承及其它摩擦副的咬傷或咬死．引起嚴重的零件磨損和損壞，經(jīng)常導致設(shè)備停運。 復合材料潤滑軸承采用的復合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構(gòu)成。在摩擦過程中金屬底材承擔了絕大部分負荷。經(jīng)摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)移， 在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉(zhuǎn)移膜，大幅度降低了摩擦磨損。隨摩擦的進行，嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦面，了長期運行時對摩擦副的良好潤滑。
三、水潤滑軸承
自20世紀70年代出現(xiàn)石油資源和近年來人們對環(huán)境保護的重視，油壓傳動技術(shù)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，水潤滑軸承開始逐步推廣應(yīng)用。水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質(zhì)，不僅節(jié)約大量的油料，還可以避免以油為潤滑介質(zhì)的傳統(tǒng)軸承對環(huán)境的污染。同時水具有、來源廣泛、安全性和難燃性等優(yōu)點，是一種理想的潤滑介質(zhì)。而且還能降低摩擦副的摩擦、磨損、振動、噪聲、無功能耗等關(guān)鍵問題。因而水潤滑軸承的研究對于提高機械效率和保護環(huán)境等都有著重要的理論研究和應(yīng)用，已經(jīng)成為各國關(guān)注的一個熱點。
自潤滑軸承的特點：
1、無油潤滑或少油潤滑，適用于無法加油或很難加油的場所，可在使用時不保養(yǎng)。
2、耐磨性能好，摩擦系數(shù)小，使用壽命長。
3、有適量的彈塑性，能將應(yīng)力分布在較寬接觸面上，提高軸承的承載能力。
4、靜動摩擦系數(shù)相近，消除低速下的爬行，從而機械的工作精度。
5、能使機械減少震動、降低噪音，防止污染，改善優(yōu)化工作環(huán)境。
6、在運轉(zhuǎn)過程中能形成轉(zhuǎn)移膜，起到保護對磨軸的使用，無咬軸現(xiàn)象。
7、對于磨軸的硬度要求低，未經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的軸都可以使用，從而降低了相關(guān)零件的加工難度和成本。
8、薄壁結(jié)構(gòu)、質(zhì)量輕、科減小機械體積。
9、鋼背面可電鍍多種金屬，可在腐蝕介質(zhì)中使用。
銅合金鑲嵌型自潤滑軸承（國標GB/T23894-2009），是運用廣泛的鑲嵌型自潤滑軸承產(chǎn)品。這種材料結(jié)構(gòu)結(jié)合了金屬的高負載、良好的抗沖擊能力和非金屬低摩擦系數(shù)的優(yōu)點及固體潤滑劑的自潤滑性能，可滿足于各種不同工況的使用。使其在使用過程中無需加油維護。產(chǎn)品被廣泛用于高載、間歇性或搖擺運動，如汽機車生產(chǎn)流水線、水輪機、水庫工作/事故門、塑膠機械等。
銅合金鑲嵌內(nèi)圈自潤滑關(guān)節(jié)軸承是一種具有自潤滑性能，可以任意方向轉(zhuǎn)動或擺動的空間運動副滑動軸承。軸承的內(nèi)圈為特制的銅合金材質(zhì)，內(nèi)圈球形表面鑲嵌固潤潤滑劑，外圈的采用軸承鋼材質(zhì)，熱處理后磷化或者鍍鉻后拋光處理。
銅合金卷制鑲嵌型自潤滑軸承也是屬于卷制型滑動軸承，固潤軸承采用特殊配方的高密度銅合金帶材為基體，表面埋入固體潤滑劑經(jīng)卷制整形等多道工序制作而成。由于以延伸率較高的銅合金材料作為基體，所以可以制成特薄的卷制軸套，再加上理想的填充材料為潤滑劑。
為了解決機械設(shè)備中的高溫、低速、重載、灰塵大、水沖淋和有沖擊振動的潤滑問題，選用無油自潤滑軸承。
軸承的構(gòu)造
自潤滑軸承是在軸承基體的金屬摩擦面上開發(fā)排列有序大小適當?shù)目籽?，并嵌入二硫化鉬、石墨等制成復合自潤滑塊鑲嵌在金屬套上，制成的復合軸承，固體潤滑劑磨擦面積達25－65％。固體自潤滑塊能在280℃的高溫下正常工作。但由于其機械強度低，承載能力弱，易產(chǎn)生變形，把它鑲嵌在金屬孔槽內(nèi)便能抑制這種缺點，形成了金屬部分起承載作用，自潤滑塊起潤滑作用。這種自潤滑軸承的潤滑機理是在軸與套的滑動摩擦過程中，自潤滑材料分子的一部分轉(zhuǎn)移到軸的金屬表面上，填平微小不平面，并形成了一層較穩(wěn)定的固體潤滑膜，造成固體潤滑膜之間對磨，防止軸與套的粘著磨損。這種合理性的結(jié)合綜合了銅合金與非金屬減磨材料的各自互補優(yōu)點，特別適合于無油、高溫、高負載、低速度，防污、防蝕、強輻射環(huán)境中的運動幅，以及在水中或其它溶液浸潤而根本無法加潤滑油脂的特殊工況條件下使用。
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