隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)車身外觀質(zhì)量、制造水平要求越來(lái)越高。在實(shí)際的汽車車身制造過(guò)程中，車門下垂是很多車企普遍存在的質(zhì)量問(wèn)題。車門下垂容易導(dǎo)致汽車B柱前后門段差明顯，水切飾條段差，影響外觀及性能；會(huì)導(dǎo)致車門鉸鏈軸線后傾，車門難關(guān)閉；還會(huì)導(dǎo)致車門限位器鏈接部位發(fā)生扭曲，使限位器工作時(shí)產(chǎn)生異響。車門下垂問(wèn)題嚴(yán)重影響整車的外觀配合及性能，同時(shí)也直接影響客戶對(duì)整車的評(píng)價(jià)。
 汽車車門下垂產(chǎn)生的內(nèi)在原因有鉸鏈自身強(qiáng)度、車門自身強(qiáng)度、車身AB柱的強(qiáng)度以及安裝點(diǎn)處加強(qiáng)板的強(qiáng)度；外在原因有卡車司機(jī)拉門把手上車、司機(jī)開車門依靠、車門自重等。根據(jù)其產(chǎn)生原因，制定多種車門下垂的實(shí)驗(yàn)，使得車企根據(jù)其實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)，從而改善車門下垂的問(wèn)題，提高車輛的整體性能。但是現(xiàn)有市場(chǎng)上的汽車車門下垂試驗(yàn)存在方法復(fù)雜、裝置笨重、測(cè)量工作量大且精度不高的缺點(diǎn)。
 

 本發(fā)明的目的在于提供一種汽車車門下垂試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有市場(chǎng)上汽車車門下垂試驗(yàn)的方法復(fù)雜、裝置笨重的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單快速進(jìn)行車門下垂試驗(yàn)的目的。
 
 

汽車車門下垂試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)，通過(guò)約束裝置固定汽車車身，再通過(guò)角度控制裝置控制車門開啟預(yù)設(shè)角度，然后通過(guò)載荷施加裝置在門鎖位置施壓載荷，后通過(guò)測(cè)量裝置測(cè)量門鎖位置的偏移量，由上述四種裝置組成的臺(tái)架系統(tǒng)，控制穩(wěn)定，使用靈活，且測(cè)量精度高；車企根據(jù)測(cè)得的偏移量對(duì)汽車的相關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整，大程度的較小偏移量，提升整車的外觀配合及性能，提升用戶對(duì)整車的評(píng)價(jià)。