霍邱天然氣蒸汽鍋爐制造廠家

在設(shè)計方面，液態(tài)金屬合金相較于以前能夠提供更大的自由度。基于汽車零部件的多樣性、精度壽命周期性等綠塑創(chuàng)新，液態(tài)金屬在汽車領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用空間。液態(tài)金屬注射成型技術(shù)是注塑成型技術(shù)的創(chuàng)新拓展。從模型中注射成型的零部件常常能夠的CNC技術(shù)，可以實現(xiàn)接近光學(xué)的表面光潔度、達到高精密度，這是液態(tài)金屬注射成型工藝顯示出重要的一項質(zhì)量特征。注塑成型加工與金屬注塑成型(MIM)和CNC加工相比，液態(tài)金屬的注塑成型為實現(xiàn)“更高的效率以及自動化與工藝的更高程度的集成”等制造理念創(chuàng)造了條件。



直流蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)技術(shù)特點：               

五、二十秒出蒸汽，升溫快，蒸汽溫度193℃；

數(shù)控機床產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)市場占有率只有5%。分析人士認為，數(shù)控機床產(chǎn)化的市場推廣是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展瓶頸所在，一旦突破，替代進口在望。作為裝備制造業(yè)的“工作機”，“制造2025”將數(shù)控機床的戰(zhàn)略地位提升到一個新高度。然而，數(shù)據(jù)顯示，數(shù)控機床產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)市場占有率只有5%。分析人士認為，數(shù)控機床產(chǎn)化的市場推廣是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展瓶頸所在，一旦突破，替代進口在望。差距機床數(shù)控系統(tǒng)發(fā)端于上世紀五十年代的美。

鍋爐產(chǎn)生蒸汽的過程

1、儲水需要壓力容器，容水量30L以上；

2、加熱至沸騰，溫爐過程需25分鐘以上。



1、無需儲水，模塊容積 3.6L；

2、二十秒即可出蒸汽。

二、直流蒸汽發(fā)生器核心優(yōu)勢：

 顛覆了傳統(tǒng)鍋爐儲水—加熱—沸騰—產(chǎn)生蒸汽的工作原理和過程，運用自主研發(fā)的“蒸汽直流發(fā)生技術(shù)”，使水流進入設(shè)備后瞬間轉(zhuǎn)化成蒸汽，從開機到產(chǎn)生蒸汽在20秒內(nèi)完成。沒有壓力容器就省去了將儲水加熱至沸騰的過程，此過程的能耗和熱損也節(jié)省了下來。

經(jīng)實際案例實測，蒸汽利用能力較燃氣蒸汽鍋爐綜合節(jié)能30%以上。

蒸汽發(fā)生器采用微電腦智能控制系統(tǒng)，防水觸摸式按鍵設(shè)計，

具備一鍵式操作功能，控壓、控溫，全智能化系統(tǒng)無需常人值守，省去人工費用。智能故障代碼自查系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)缺水、缺氣、壓力不穩(wěn)定等異常情況時，設(shè)備自動保護并自動顯示故障代碼，異常 情況輕松搞定！單機多模塊設(shè)計，即使有模塊出現(xiàn)故障，其 模塊可以繼續(xù)運行，整機可以帶故障運行，不影響生產(chǎn)。

從創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的角度上，就汽車后市場行業(yè)而言，確實當(dāng)前并未看到有耳目一新的。但不可否認的是，電商確實是相對離現(xiàn)金比較近的一種選擇。純電商的模式，真的可行嗎？事實上，汽車后市場創(chuàng)業(yè)潮發(fā)展至今，唯“純電商模式”，幾乎可以完全跳脫出創(chuàng)業(yè)階段對于模式的論證。純電商模式對于相對標(biāo)準化的商品而言，諸如汽車用品、養(yǎng)護類和易損件相對還有操作空間，尤其是機油、輪胎、電瓶、汽車用品等產(chǎn)品。但是針對汽車后市場行業(yè)而言，電商加速了相關(guān)配件產(chǎn)品的流通，亦或縮短了流通環(huán)節(jié)，但是并不能真正意義上的促進行業(yè)的根本性發(fā)展。



HD蒸汽發(fā)生器集成化程度高、體積小，程度的節(jié)省了 空間占用，以HD-MZ1000為例，近1蒸噸的蒸發(fā)量，體積只有長 1980mm*寬950mm*高1860mm，相當(dāng)于一臺十字開門箱的體積，且安裝簡便， 可實現(xiàn)一天快裝，可隨時調(diào)整設(shè)備位置。

 分布式模塊化智能管理系統(tǒng)，可聯(lián)機、可單控，根據(jù)應(yīng)用需求隨時調(diào)整控制方式。需要擴大生產(chǎn)規(guī)模時可以輕松添加蒸汽模塊，任意調(diào)節(jié)功率。

日本汽車廠商本田12月21日宣布，與Google公司Alphabet旗下的無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo就無人駕駛技術(shù)方面的合作展開談判，未來本田的汽車有可能應(yīng)用Waymo的無人駕駛技術(shù)。Google無人駕駛汽車一直以研發(fā)自有品牌汽車為方向，但經(jīng)過長達數(shù)年的測試，仍然沒有將無人駕駛汽車商業(yè)化，近日Google公司Alphabet將無人駕駛汽車項目從X實驗室中拆分出來，成立無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo，專注無人駕駛技術(shù)和系統(tǒng)的開發(fā)，將與各大汽車廠商展開合作。



三、直流蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)理論基礎(chǔ)

它是多學(xué)科綜合理論結(jié)合的結(jié)晶。以多模塊蒸汽機組為構(gòu)架，以蒸汽特性和理論為基礎(chǔ)，結(jié)合了諸如數(shù)學(xué)、流體力學(xué)、燃燒學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、空氣及管材物理特性、電氣自動化等眾多科學(xué)。尤其是對直流蒸汽發(fā)生技術(shù)的動態(tài)能量平衡現(xiàn)象，進行了充分的研究和論述，形成了的物理模型。將水蒸汽相變現(xiàn)象和低氮燃燒現(xiàn)象進行了詳盡的研究和分析，取得了應(yīng)用場景的意外滿意度。

五大核心技術(shù)：

一、直流蒸汽發(fā)生技術(shù)；

二、蒸汽持續(xù)傳輸技術(shù)；

三、智能低耗傳輸技術(shù)；

四、智能控制和轉(zhuǎn)換技術(shù)；

五、低水壓啟動技術(shù)；

化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍告訴記者，通常車企對外承諾的電池保質(zhì)期是5-8年，家政策要求是8年10萬公里，但因為2013-2015年新能源汽車還處于推廣期，很多企業(yè)達不到這樣的標(biāo)準，所以可能會提前被報廢或淘汰。2012年生產(chǎn)的新能源汽車如果按照5年的保質(zhì)期計算，目前已經(jīng)步入報廢期，而二手車市場環(huán)節(jié)的不健全更是加快了新能源車報廢的進程。廣州市交大隊的楊告訴記者，賣不出去又不想要的車通常有兩種情況，一種是達到家強制報廢標(biāo)準，不能再上路行駛，只能強制報廢。