鋁門窗在現(xiàn)場安裝時(shí)，裝配尺寸控制不好，致使相互有搭接密封的位置相互錯(cuò)位或搭接尺寸不足，或因壓力足而有間隙，用于固定門窗框的緊固螺絲沒有閉膠封堵，用密封膠密封時(shí)未清潔密封部位的表面等。鋁門窗使用的密封材料太差，如膠條過硬，時(shí)間短，密封膠過時(shí)使用或是冒牌假膠，抗變位能力差、易拉裂等。鋁門窗加工制作精度達(dá)不到質(zhì)量要求，配合間隙過大，需粘接后組裝的部位沒有涂密封材料而直接組裝，造成雨水輕易通過各種裝配間隙滲透門窗及主體結(jié)構(gòu)之內(nèi)。由此可見，在涂裝工時(shí)消耗方面，我國是日本（3年前）的3.4倍，是韓國（15年前）的2.6倍；在材料消耗方面，我國是日本（3年前）的124%，是韓國（15年前）的117%，至于技術(shù)管理水平更低的一些船廠差距則更大了。涂裝工料消耗過高是多種原因綜合的結(jié)果，既反映了涂裝管理本身的問題，也反映了造船總體管理水平的問題。如何改變這一落后面貌，這將是改進(jìn)船舶區(qū)域涂裝技術(shù)研究的終目的。研究改進(jìn)根據(jù)我國造船工業(yè)的現(xiàn)狀和國外的造船模式，在船舶區(qū)域涂裝技術(shù)方面，還存在一定差距，為了實(shí)現(xiàn)殼舾涂有機(jī)結(jié)合，低耗、、快捷造船，船舶區(qū)域涂裝技術(shù)應(yīng)加強(qiáng)下列技術(shù)的研究。1在工作中注意以下工作環(huán)節(jié)船舶接船經(jīng)營談判和合同設(shè)計(jì)中充分重視涂裝技術(shù)要求，搞好涂裝合同設(shè)計(jì)工作。在船殼（體）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)）中，考慮到涂裝作業(yè)的方便、安全、高質(zhì)、有效。如分段的劃分、結(jié)構(gòu)形式的選用、人孔布置等，應(yīng)盡可能考慮有利于涂裝。舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)深入、細(xì)致，預(yù)舾裝工作盡可能完整。舾裝件布置應(yīng)避免產(chǎn)生涂裝死角，盡可能避免反復(fù)燒焊作業(yè)對(duì)涂裝帶來的影響。在造船工程計(jì)劃管理中，應(yīng)確保涂裝作業(yè)有足夠的周期時(shí)間，確保工程計(jì)劃的嚴(yán)肅性。

                                                                

 

 

 

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