13米欄板半掛車價(jià)格全掛車的荷載由自身全部承擔(dān)，與機(jī)車僅用掛鉤連接。機(jī)車不需要承擔(dān)掛車荷載，只是提供動(dòng)力幫助掛車克服路面摩擦阻力。在 長途運(yùn)輸中很常見貨車后面掛一個(gè)車廂（也可以是多個(gè)），就是全掛車。全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等組成?！≈绷菏杰嚰芸v梁的上翼面都是平直的。其優(yōu)點(diǎn)在于掛車貨臺(tái)底板平整，制造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向通過性好。重型平板式全掛車為了滿足其結(jié)構(gòu)和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側(cè)伸出，為變截面的工字形焊接結(jié)構(gòu)，具有較高的橫向抗彎強(qiáng)度。車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺(tái)高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強(qiáng)度。各支承梁下面設(shè)有安裝平衡懸架的轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向。重型全掛車裝運(yùn)的貨物質(zhì)量大，外形尺寸也大，一般說來，應(yīng)增加車架的強(qiáng)度，盡量降低車架的高度，以便貨物的裝卸與運(yùn)輸。全掛車車架按其縱梁的結(jié)構(gòu)型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。
山東梁山鴻盛車業(yè) 輕型廂式自卸半掛車 后翻自卸半掛車，自從投放市場(chǎng)，反應(yīng)十分強(qiáng)烈，公司還可根據(jù)客戶的實(shí)際情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)。對(duì)于不好卸的粘土，本公司可以安裝氣動(dòng)裝置，解決自卸車卸不干凈的毛病。 我公司現(xiàn)推出直翻半掛車自重在7到10噸左右按照6軸55噸的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算此車可運(yùn)載38噸左右， 而且可以全國上戶卸貨方便適合運(yùn)輸黃沙、鐵粉、熟料，現(xiàn)已在，湖南，山西、福建、廣州，安徽，四川，大面積推廣。 此車配置可選低8邊6、低10 邊8、車橋可選13噸級(jí)及16噸級(jí)，液壓油缸可選國產(chǎn)及進(jìn)口不同等級(jí)的油缸 1、液壓系統(tǒng) 前頂液壓舉升系統(tǒng)，配置選用國產(chǎn)前頂液壓舉升系統(tǒng)或海沃等進(jìn)口品牌；腹頂液壓舉升系統(tǒng)有F式系列、T式系列、多缸側(cè)卸系列，選用國內(nèi)品牌；液壓系統(tǒng)技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)合理，可靠性高；氣控舉升限位，操作簡單。 2、車廂特點(diǎn) （1）重型系列車廂側(cè)板、前板、后板標(biāo)準(zhǔn)配置為田字格式，廂體采用寬筋結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，耐沖擊，外形美觀。 （2）車廂配置防脹裝置，后門選裝雙鉸軸鉸鏈，有效防止變形。后門鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊力大，可靠性好，選裝保險(xiǎn)掛鉤。 （3）副車架縱梁為矩形結(jié)構(gòu)，副車架、油缸支架等，材料為Q345，強(qiáng)度高，抗疲勞性好；長車廂車型副車架后部安裝交叉梁，抗扭性好；后翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為寬尾結(jié)構(gòu)，舉升穩(wěn)定性好；前頂自卸車重心低，行使穩(wěn)定性好。 （4）針對(duì)寒帶地區(qū)，開發(fā)了底板加熱系列車型。 3、油漆原材料、零、部件打砂處理，預(yù)噴底漆，附著力強(qiáng)，光澤持久。 在當(dāng)下記重收費(fèi)的環(huán)境下，擁有輕量化車身的車輛有更大的營利空間，也就有了更廣闊的市場(chǎng)。在此次梁山車展上，傳統(tǒng)的欄板式掛車已經(jīng)很少，取而代之的是擁有輕量化優(yōu)勢(shì)的輕型13米半掛車，部分掛車零部件中鋁材料所占比重甚至已經(jīng)達(dá)到了百分之八十以上。 掛車輪胎采用425/65R22.5的超級(jí)單胎，自重在鋁合金半掛車體的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減輕。采用空氣懸掛車橋，前橋帶氣囊提升，穩(wěn)定性以及減震性俱佳，還能夠降低輪胎磨損，同時(shí)較少摩擦阻力，降低油耗，同時(shí)進(jìn)一步減輕掛車質(zhì)量。

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