產(chǎn)品別名 |
后翻半掛車,側(cè)翻半掛車,輸送帶自卸半掛車,平板自卸半掛車 |
面向地區(qū) |
全國 |
產(chǎn)地 |
山東 |
品牌 |
鴻盛業(yè)駿 |
用途 |
運輸 |
乘員/座位數(shù) |
其它 |
輪胎數(shù) |
14 |
門數(shù) |
其它 |
13米側(cè)翻平板自卸半掛車價格13米側(cè)翻自卸半掛車鼓勵車輛更新和使用的標準化車型根據(jù)14省市高速公路半掛車交通量的統(tǒng)計，符合原路超標準要求，但超出新標準規(guī)定的半掛車交通量主要是三種軸型的貨車：8×4的4軸單車，6×2牽引車+3軸半掛車的6軸半掛列車，以及6×4牽引車+3軸半掛車的6軸半掛列車（具體見上圖）
。
8×4單車，按原路超標準限值，總重可以達到40噸；2015年高速公路軸重數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，這時滿載可以裝載26噸貨物。實施新標準后，8×4單車的總重限值為31噸，這樣一來，8×4單車滿載時只能裝載17噸，要減少9噸貨物。
6×2牽引車+3軸半掛車的6軸半掛列車，實施新標準后，滿載時裝載貨物為30.5噸，比原路超標準規(guī)定的要減少9噸。
6×4牽引車+3軸半掛車的6軸半掛列車，實施新標準后，滿載時裝載貨物為31噸，比原路超標準規(guī)定的要減少6噸。
《長安大學運輸科學研究院高速公路運輸量月度統(tǒng)計報告》中的貨運量同比增幅：2016年5月份9.2%，6月份為16%，7月份為10.5%，8月份為18.3%，表明高速公路半掛車量增長平穩(wěn)、強勁堅挺。高速公路上符合原路超標準但超出新標準規(guī)定的半掛車，按新標準規(guī)定的總重要求減載后，溢出的貨物另行安排半掛車車輛裝運，才能適應持續(xù)增長的高速公路貨運需求。
統(tǒng)計的14省市高速公路貨車交通量中，共有9719萬輛次符合原路超標準要求，但超出新標準規(guī)定的總重限值，需要減載。溢出的貨物另行增加1807萬輛次貨車裝運（增加的半掛車按新標準規(guī)定的總重限值裝載）。也就是說，每100輛次總重符合原路超標準要求但超出新標準規(guī)定的半掛車，就要增加18輛次半掛車來裝運溢出的貨物。據(jù)此計算，在不考慮超過路超標準前提下，全國高速公路上，實施新標準后，一項，半掛車總交通量將要增加3%。
至于原本已超出原路超標準總重要求的貨車輛次（占貨車交通量的5.2%），要達到新標準規(guī)定的總重限值，需要再增加一批半掛車來裝運這批溢出貨物。那么，高速公路半掛車總交通量將會進一步增加。
綜上，治超新標準頒布實施，交通運輸管理部門、高速公路管理部門、貨物承運人、半掛車和汽車制造廠家，都將迎來新的機遇和挑戰(zhàn)，這有助于推進交通運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，需要各方予以高度重視，并及時作出后續(xù)相應政策調(diào)整和措施應對，確保治超新政順利推進實施。
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