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大部分地區(qū)連續(xù)降雨，路面很容易有積水形成。有人可能會(huì)產(chǎn)生困擾，于是我們給大家講一下如何解決太陽(yáng)能路燈控制器的防水問(wèn)題！太陽(yáng)能路燈控制器大都裝于燈罩、蓄電池箱中，一般也不會(huì)進(jìn)水，但在實(shí)際工程案例中有些因?yàn)榘惭b不當(dāng)或者有的控制器的電路板沒(méi)有做三防漆處理，會(huì)因?yàn)橛晁樦刂破鞫俗拥耐饨泳€流入太陽(yáng)能路燈控制器造成短路。所以在施工時(shí)應(yīng)該注意將控制器端子內(nèi)部連接線彎成“U”字型并固型，在外部的連接線也固定為“U”型，這樣雨水就無(wú)法淋入造成控制器短路，另外還可在內(nèi)外線接口處涂抹防水膠來(lái)防水。

太陽(yáng)能路燈晚上需要亮燈幾個(gè)小時(shí)，能讓他幾個(gè)陰雨天氣亮燈，燈桿高度造型怎么定，基本決定了太陽(yáng)能路燈一套的價(jià)格，便宜的太陽(yáng)能路燈有便宜的做法，貴的太陽(yáng)能路燈有貴的做法，所以不是一味的貪宜，價(jià)格低配置自然而然地就，價(jià)格高產(chǎn)品，產(chǎn)品性能各方面的自然就一個(gè)檔次,所以請(qǐng)我們客戶朋友還是要三思。

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在空氣中的EVA易老化發(fā)黃，從而影響太陽(yáng)能路燈組件的透光率，從而影響組件的發(fā)電除了EVA本身的外，組件廠家的層壓工藝影響也是非常大的，如EVA膠連度不達(dá)標(biāo)，EVA與鋼化玻璃、背板粘接強(qiáng)度不夠，都會(huì)引起EVA提早老化，影響組件壽命。（3）太陽(yáng)能路燈組件電池片太陽(yáng)能路燈組件電池片是光電轉(zhuǎn)換的小單元，尺寸一般為125*125或156*156。太陽(yáng)能路燈組件電池片的工作電壓約為0.5V，一般不能單作為電源使用。將太陽(yáng)能路燈組件電池片進(jìn)行串并聯(lián)封裝后，就成為太陽(yáng)能路燈組件電池板，其功率一般為幾瓦到幾十瓦，一百瓦到兩百瓦以上，可以單作為電源使用。作為重要工序，絲網(wǎng)印刷的(厚度，寬度，膜厚一致性)影響電池片的技術(shù)指標(biāo)。絲網(wǎng)印刷工序：背面銀電極印刷(背銀)：在電池片的正極面(P區(qū))用銀、鋁漿料印刷兩條電極導(dǎo)線(寬約3-4mm)作為電池片的電極。正面銀印刷(正銀)：在電池片的正面(噴涂減反射膜的面)同事用銀漿料印刷一排間隔均勻的閃現(xiàn)和兩條電極，在工藝上要求柵線間距約3mm，寬度約0.10-0.12mm：（4）背板背板就是電池板背面的保護(hù)材料，一般有TPT，BBF，DNP等等。這些保護(hù)材料具有良好的抗侵蝕能力，絕緣能力并且可以和EVA良好粘接。太陽(yáng)電池的背面覆蓋物-氟塑料膜為白色，對(duì)陽(yáng)光起反射作用，因此對(duì)電池板的效率略有，并因其具有較高的紅外發(fā)射率，還可以電池板的工作溫度，也有利于電池板的效率。

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住宅聯(lián)網(wǎng)太陽(yáng)能發(fā)電器件的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是與建筑相結(jié)合，目前主要有以下兩種形式建筑與光伏相結(jié)合作為光伏與建筑相結(jié)合的步，將現(xiàn)成的平板式光伏組件安裝在建筑物的屋頂處，引出端經(jīng)過(guò)逆變器和控制裝置與電網(wǎng)連接.由光伏和電網(wǎng)并聯(lián)向住宅用戶供電，多余電力向電網(wǎng)反饋，不足電力向電網(wǎng)取用。建筑與光伏組件相結(jié)合（BIPV)，光伏與建筑相結(jié)合的進(jìn)一步目標(biāo)是，將光伏器件與建筑材料集成化。建筑物的外墻一般都采用涂料、馬賽克等材料.為了美觀，有的甚至采用價(jià)格昂貴的玻璃幕墻等，其功能是起保護(hù)內(nèi)部和裝飾的作用。如果把屋頂、向陽(yáng)外墻、遮陽(yáng)板甚至窗戶等的材料用光伏器件代替，則既能作為建筑材料和裝飾材料，又能發(fā)電，一舉兩得，一物多用，從而使光伏的造價(jià)，發(fā)電成本下降。不過(guò)這對(duì)光伏器件提出了更高、更新的要求，應(yīng)具有建筑材料所要求的隔熱保溫、電氣絕緣、防火阻燃、防風(fēng)防潮、抗風(fēng)耐雪、較輕、具有一定強(qiáng)度和剛度且不易破裂等性能，還應(yīng)具有壽命與建筑同步、可靠、美觀大方、便于施工等特點(diǎn)。如果作為窗戶材料，還要要求其能夠透光。光伏建筑一體化的關(guān)鍵技術(shù)之一是設(shè)計(jì)良好的冷卻通風(fēng)，這是因?yàn)楣夥M件的發(fā)電效率隨其表面的r作溫度的上升而下降。理論和試驗(yàn)表明，在光伏組件屋面設(shè)計(jì)空氣通風(fēng)通道，可使組件的電力輸出8.3%左右，使組件的溫度1.TV左右。

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太陽(yáng)能路燈優(yōu)缺點(diǎn)

過(guò)渡照明的設(shè)置，眾所周知，從亮到暗或從暗到亮，人的視覺(jué)需要有個(gè)適應(yīng)，前者叫暗適應(yīng)，后者叫明適應(yīng)。暗適應(yīng)比明適應(yīng)所需的時(shí)間長(zhǎng)。所要求的適應(yīng)時(shí)間與亮、暗兩者的亮度差有關(guān)。道路照明也存在適應(yīng)問(wèn)題。這是因?yàn)橥ǔ２⒉皇撬械牡缆范荚O(shè)置照明，總會(huì)出現(xiàn)位于一定范圍外的道路設(shè)有照明的情況。這時(shí)，當(dāng)駕駛員從有照明的路段(亮)進(jìn)人沒(méi)有照明的路段(暗)或從沒(méi)有照明的路段有照明的路段時(shí)，就會(huì)遇到明暗適應(yīng)問(wèn)題。對(duì)道路照明而言，只需考慮暗適應(yīng)問(wèn)題。解決暗適應(yīng)問(wèn)題的辦法就是增設(shè)過(guò)渡照明路段，即把設(shè)置照明的路段并逐漸照明水平，使駕駛員視力保持不變。對(duì)約2cd/m2的平均路面亮度，人眼的暗適應(yīng)一般需要10s。若行車速度為70km/h，則過(guò)渡照明路段的長(zhǎng)度約為200m。過(guò)渡照明路段的照明設(shè)置通常是保持燈具原來(lái)的安裝高度和間距，逐漸光源的功率直至0.3cd/m2的亮度水平。需要注意的是，過(guò)渡照明路段應(yīng)終止于平直路段而不能終止于轉(zhuǎn)彎處、交匯區(qū)等地方。若裝設(shè)照明路段的路面平均亮度低于lcd/m2,行車速度又低于50km/h，就不必考慮設(shè)置過(guò)渡照明。

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太陽(yáng)能路燈產(chǎn)品性能

道路照明定義的范圍涉及非常廣泛，行人和車輛與其密切相關(guān)，并對(duì)道路照明提出質(zhì)和量的要求。對(duì)于城市市區(qū)的道路照明，應(yīng)從美學(xué)和城市規(guī)劃三維空間的角度，對(duì)道路照明設(shè)計(jì)提出協(xié)調(diào)、優(yōu)雅、點(diǎn)綴、配光等高的要求。道路照明已與人們的生產(chǎn)、生活及城市的面貌息息相關(guān)，它集實(shí)用功能、美化、襯托、裝飾、點(diǎn)綴功能于一體。一個(gè)城市的道路照明是城市的形象及城市整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的體現(xiàn)，同時(shí)也是生活在這座城市人們文化修養(yǎng)及風(fēng)格的象征，也是一個(gè)照明技術(shù)、制造技術(shù)及文化素質(zhì)的象征。因?yàn)楹推健⑽拿魇钦彰骷夹g(shù)發(fā)展的基本要素，而綜合國(guó)力是照明技術(shù)發(fā)展的前提，民族文化是照明技術(shù)的終體現(xiàn)。如果沒(méi)有光，就等于人類失去雙眼，而沒(méi)有文化也就沒(méi)有人類的文明生活，所以人工照明是技術(shù)、和文化的結(jié)，是人類文明生活的重要組成部分。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路的建設(shè)對(duì)道路照明燈具也提出了新的要求，總體看來(lái)道路照明燈具正朝兩個(gè)方向發(fā)展：一是注重觀賞性；二是注重功能性，在城市道路照明方面應(yīng)比較偏重于燈具的功能性。城市發(fā)展社區(qū)化和社區(qū)功能細(xì)化是城市發(fā)展的歷史趨勢(shì)。不同的社區(qū)功能要求不同的燈光配置。商業(yè)街區(qū)要求燈光熱烈、活潑、富麗堂皇，而住宅區(qū)則要求寧?kù)o、安詳。研究不同社區(qū)功能燈光設(shè)置的原則和，對(duì)于繁榮城市經(jīng)濟(jì)、城市文明程度、豐富居民的夜生活具有十分重要的作用。根據(jù)城市的路網(wǎng)情況、道路的功能性及道路景觀要素，將城市道路分為交通性道路、商業(yè)性道路和游覽性道路三大類。

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非晶硅太陽(yáng)能路燈組件電池的一個(gè)重大缺點(diǎn)是會(huì)發(fā)生光劣化現(xiàn)象，這種現(xiàn)象就是所謂的SWE效應(yīng)。它是在1977年被發(fā)現(xiàn)的一種現(xiàn)象，在被太陽(yáng)光照射數(shù)百小時(shí)后，非晶硅太陽(yáng)能路燈組件電池的轉(zhuǎn)換效率便會(huì)出現(xiàn)明顯的下降。根據(jù)研究，一個(gè)單一接面的太陽(yáng)能路燈組件電池在被太陽(yáng)光照射l000h后，它的效率會(huì)比起始值低30%左右，而一個(gè)三層接面的太陽(yáng)能路燈組件電池，其效率則會(huì)下降15%左右。出現(xiàn)這種光劣化現(xiàn)象的原因是太陽(yáng)光會(huì)打斷一些鍵結(jié)較弱的硅原子共價(jià)鍵，使得懸鍵的數(shù)目隨著光照時(shí)間而增多。根據(jù)研究，懸鍵缺陷的生成速度，會(huì)隨著光照度的平方成比例。然而這種光劣化現(xiàn)象是一種可逆式反應(yīng)，將已發(fā)生光劣化的a-Si在160°C左右的溫度下進(jìn)行數(shù)分鐘的退火處理，即可回到起始狀態(tài)。事實(shí)上，這種光劣化的現(xiàn)象并不會(huì)出現(xiàn)性的崩潰，通常在經(jīng)過(guò)l000h后，它的劣化程度已經(jīng)達(dá)到飽和值，不會(huì)進(jìn)一步劣化了。直到1973后，太陽(yáng)能路燈組件電池才開始大量被用在地表的發(fā)電中，同時(shí)也促進(jìn)了PV產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

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