遼源鋰電太陽能路燈

遼源鋰電太陽能路燈配置組：LED燈頭、控制器、蓄電池。蓄電池箱以紅磚材質砌成，美觀耐用；箱內放置免鉛酸蓄電池，充放電控制器放置于燈桿內。本選用閥控密封式鉛酸蓄電池，有利于費用，實現(xiàn)很高的性價比。工作原理：利用光生伏應原理制成的太陽能電池白天充電晚上放電。經過充放電控制器儲存電lux左右、太陽能電池板開路4.5V左右，充放電控制器偵測到這一電壓值后，蓄電池對8.5小時后，充放電控制器，蓄電池放電。設計思想：1.太陽能電池組件選型設計要求：遼源地區(qū)，負載輸入電壓24V功耗34.5W，每天工8.5h，連續(xù)陰雨天數(shù)7天。⑴遼源地區(qū)近二十年年均輻射量107.7Kcal/cm2，經簡單計算北3.424h； ⑵ 負載日耗電量12.2AH ⑶ 所需太陽能組件的總充電電流5.9A在這里，兩個連續(xù)陰雨天數(shù)之間的設計短天數(shù)為20天，0.85為蓄電池充電效率。⑷ 太陽能組件的少總功率數(shù)110Wp。蓄電池選型：太陽能供電中，蓄電池的性能好壞直接影響的綜合成本。本方案中選用我公司與科學院金屬研究與普通的鉛酸電池相比，使用壽命超長，正常情況下使用壽命為4到8年。采用適合的正負極合金配方及活性配比，使電池更加適合儲膠體電解液的設計，有效的活性的脫銹和極板的鹽化現(xiàn)從而延緩了電池在使用中的性能衰降。大大了電池的深LED光源 。光源優(yōu)勢：1.發(fā)光，耗電量小，使用壽命長，工作溫度低。2.可靠性強。3.反應速度快，單元體積小，綠色環(huán)保。4.同亮度下，耗電是白熾燈的十分之一，熒光燈的三分之一40倍，熒光燈的15倍，是繼白熾燈、熒光。5.單顆大功率超亮度LED的問世，是LED應用領域跨至高。電池組件支架：傾角設計為了讓太陽能電池組件在一年中接收到的太陽輻射能盡可能關于太陽能電池組件佳傾角問題的探討，近年來在一些學選定太陽能電池組件支架傾角為抗風設計，在太陽能路燈中，結構上一個需要非常的問題。依據(jù)電池組件廠家的技術參數(shù)資料，太陽能電池組件可以承2700Pa。若抗風系數(shù)選定為27m/s（相當于根據(jù)非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。27m/s的風速而不至于損壞的。 ⑵ 路燈燈桿的抗風設計路燈的參數(shù)如下：電池板傾角16o燈桿高度6米設計選取燈桿底部焊縫寬度δ= 4mm燈桿底部外徑焊縫所在面即燈桿面。燈桿面抵抗矩W的計算F作用線的距離根據(jù)數(shù)學推導，圓環(huán)形面的抵抗矩。所以，設計選取的焊縫寬度要求，只要焊接能?？刂破鳎禾柲艹浞烹娍刂破鞯闹饕饔檬潜Ｗo蓄電池?；竟δ鼙匦铍姵胤肋^充、過放保護電壓一般參數(shù)如表1)當蓄電池電壓達到設定值后就改變電路的狀態(tài)在選用器件上，目前有采用單片機的，也有采用比較器的。2)表面處理該系列產品采用靜電涂裝新技術，以FP建材涂料為主。

遼源鋰電太陽能路燈產品規(guī)格簡要說明：

主體材料：燈桿為全鋼結構、整體熱鍍鋅/噴塑處理。太陽能電池組件：晶體硅80W（按負載配置），工作電壓：直流12V—24V?？刂破鳎禾柲軣艟呖刂破?光控 時控，智能控制。儲能電池：免鉛酸蓄電池12V50Ah光源類型：節(jié)能高功率LED燈具防護等級：IP65使用溫度：-30度至70度，抗風力≥150Km/照明時間：6-8小時（可根據(jù)需要調節(jié)）燈桿高度：4米～10米（可以按客戶要求制作）陰雨天：可連工作4~5個陰雨天。

遼源鋰電太陽能路燈選用的是大功率LED光源；率恒流源。適用場所城市道路，人行道，廣場，學校，公園，庭院，居住區(qū)，廠區(qū)以及其他需要室外照明的場所。特點：1、 采用自主知識產權封裝的單顆大功率LED（30W－100W）作為光源，運用特的多顆芯片集成式單模組光源設計，選用進口高亮度芯片；2、散熱器與燈殼一體化設計，LED直接與外殼緊密相接，通過外殼散熱翼與空氣對流散熱，充分了LED路燈50000小時的使用壽命。 按照每天工作12個小時計算，其壽命也在10年以上，費用極低；3、燈具表面進行了耐紫外線抗腐蝕處理，耐高溫發(fā)泡硅膠密封，有效防塵防水，整體燈具防護達到IP65等級；4、采用單體橢圓鋁反射腔，配合多曲面真空鍍膜反射器，針對性地將LED發(fā)出的光控制在需要范圍內，了燈具出光效果的均勻性和光能的利用率，更能凸顯LED路燈節(jié)能優(yōu)點。與的鈉燈相比，可節(jié)電70%以上；5、無不良眩光、無頻閃。了普通路燈不良眩光所引起的刺眼、視覺疲勞與視線，駕駛的性；6、啟動無延時，通電即達正常亮度，無須等待，了路燈長時間的啟動；7、綠色環(huán)保：不含鉛、等污染元素，對沒有任何污染；8、與太陽能結合是絕好搭檔，充分發(fā)揮LED直流低壓工作與節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，太陽能光伏板與LED光源相結合，為客戶實現(xiàn)佳性價比和高可靠性。

遼源鋰電太陽能路燈在太陽光充足日照好的東西部地區(qū)，采用多晶硅太陽能電池為好，因為多晶硅太陽能電池生產工藝相對簡單，價格比單晶低。在陰雨天比較多、陽光相對不是很充足的南方地區(qū)，采用單晶硅太陽能電池為好，因為單晶硅太陽能電池性能參數(shù)比較。非晶硅太陽能電池在室外陽光不足的情況下比，因為非晶硅太陽能電池對太陽光照條件要求比較低。太陽能控制器無論太陽能燈具大小，一個性能良好的充電放電控制器是的。為了蓄電池的使用壽命，對它的充電放電條件加以，防止蓄電池過充電及深度充電。在溫差較大的地方，合格的控制器還應具備溫度補償功能。同時太陽能控制器應兼有路燈控制功能，具有光控、時控功能，并應具有夜間自動切控負載功能，便于陰雨天路燈工作時間。3、蓄電池：由于太陽能光伏發(fā)電的輸入能量極不，所以一般需要配置蓄電池才能工作。

遼源鋰電太陽能路燈原理：太陽能路燈智能控制主要由電源、蓄電池過充和過放保護電路、紅外控制及光控電路以及燈具組成。電源分為電池電源和220V市電經AC-DC轉換電路后的電源。AC-DC轉換電路主要由變壓器及集成穩(wěn)壓管構成。蓄電池過充保護電路是一個簡單的由穩(wěn)壓二極管、三極管及電阻構成的電路，而在太陽能板給電池充電時為防止電池對太陽能板反向充電，需在太陽能板和電池之間接一個二極管。蓄電池過放保護電路的主要元件為滯回比較器和繼電器。由滯回比較器來判斷電池是否達到過放狀態(tài)，由繼電器作為選擇開關，來選擇用電池供電還是后備電源供電（電池在過充狀態(tài)時和陰雨天氣時）。

 電工網訊：有人說，未來新能源汽車三分天下，氫燃料電池必占其一。已經決定大力扶持氫燃料電池產業(yè)，必將動力鋰電池產業(yè)的繁榮路徑，甚至會取代動力鋰電池的地位。2018年新能源汽車補貼必然會再次下調，到2020年補貼將全部退出，而從各方消息來看，唯燃料電池汽車的補貼額度保持不變，并且已經明確發(fā)文鼓勵燃料電池產業(yè)的發(fā)展，必將的企業(yè)與投資界的。相對于動力鋰電池來說，一輛車儲滿高壓后續(xù)航往往可以高達500公里，并且氫燃料電池被公認為較環(huán)保且較的一種能源形式。但需要正視的是，目前我國氫燃料電池汽車距離規(guī)?；€有非常長的距離，主要問題包括國內產業(yè)鏈不成熟、成本太高、基礎設施薄弱等諸多問題。國內燃料電池核心零部件依賴進口，如循環(huán)泵、空氣壓縮機、大功率直流電源變換器等零部件沒有形成成熟可靠的供應鏈。技術方面

相對25℃容量是指不同溫度條件下放電容量與25℃時放電容量的比值。該數(shù)值能夠準確反映出電池在不同溫度條件下續(xù)航的衰減，越接近，電池越好。從上圖中能夠看出，以25℃為基準常溫，兩類電池在55℃高溫下放電與常溫25℃下放電，放電容量幾乎沒有差別。但在零下20℃時，三元鋰電池與鐵鋰電池相比有比較明顯的優(yōu)勢。