志高凈水器 是致力于現(xiàn)代水處理、凈水機(jī)產(chǎn)品的研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、銷售和服務(wù)的服務(wù)企業(yè)，主要產(chǎn)品：凈水器,凈水機(jī)，飲水機(jī)，直飲機(jī)，軟水機(jī)，管線機(jī)，家用凈水器。

聯(lián)系人：楊經(jīng)理
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打破了傳統(tǒng)租車行按照車輛等級(jí)來(lái)進(jìn)行租賃定價(jià)的市場(chǎng)行為,共享豪車橫空出世,以豪車的配置,極低的租借價(jià)格和下載App就能夠找到車輛,實(shí)現(xiàn)無(wú)人租借結(jié)算的便利,吸引了大量的關(guān)注和嘗鮮需求。每分鐘1.5元就能夠開(kāi)走共享奧迪,每公里1.5元就能租的共享寶馬,甚至連蘭博基尼都加入了共享汽車行列,每小時(shí)29.9元就能夠享受……共享豪車讓那些高高在上的豪車們頓時(shí)變成了“人人可享”的代步工具。

　　那么這份生意究竟是否靠譜,真的能夠走下去嗎?在筆者看來(lái),實(shí)際來(lái)說(shuō)是噱頭大于其他,完全的共享豪車生意恐怕高調(diào)現(xiàn)身尷尬退場(chǎng)。

　　更多的是噱頭
　　目前共享豪車的低租金,高前期投入的模式注定了豪車租只能是推廣初期的噱頭。拿近在杭州上線的共享豪車項(xiàng)目來(lái)說(shuō),車隊(duì)中有賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT、保時(shí)捷等車型。這些車子貴的有過(guò)千萬(wàn)的身價(jià),但是出租的價(jià)格卻只要僅幾十元起,日產(chǎn)GTR19.9元起,蘭博基尼29.9元起。這個(gè)價(jià)格在前期推廣有優(yōu)惠的情況下,跑同樣的距離甚至比大部分專車平臺(tái)的價(jià)格還低。算上車輛的折舊、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,共享豪車平臺(tái)算得上是巨虧運(yùn)營(yíng)。即使后期有資本的進(jìn)入支撐,投放的豪車越多虧損也越高,哪個(gè)項(xiàng)目又能夠堅(jiān)持常年的巨虧?

　　所以,豪車共享項(xiàng)目整體來(lái)說(shuō),是難以規(guī)?；l(fā)展的,前期的投入和能夠產(chǎn)生的效益不成正比。杭州共享豪車項(xiàng)目的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)把自己的12輛豪車投入了試運(yùn)營(yíng),光車輛價(jià)格按照平均每輛500萬(wàn)計(jì)算就達(dá)到6000萬(wàn),運(yùn)營(yíng)20多天的流水只有300萬(wàn),這其中大部分是用戶的押金,真正運(yùn)營(yíng)所得收益很少。而前段時(shí)間紅極一時(shí)的共享奧迪和共享寶馬項(xiàng)目,在車輛的投入上也被媒體曝出僅有幾十輛,這樣的體量甚至都難以滲透一線城市的一個(gè)區(qū)。甚至嘗鮮用戶會(huì)發(fā)現(xiàn),打開(kāi)共享豪車App搜索,基本上都現(xiàn)實(shí)范圍內(nèi)并無(wú)可用車輛,可能近的一輛車距離你幾十公里遠(yuǎn),基本難以滿足用戶需求。

　　如果要規(guī)?；l(fā)展,配置的租賃車輛具備的首要條件就是性價(jià)比。所以共享豪車從商業(yè)的角度,其實(shí)只能少量的投入一些作為噱頭,也就是電商運(yùn)營(yíng)中經(jīng)常使用的“”原理,利用虧錢的,拉高人氣和關(guān)注度,從而為店鋪引流,這里共享豪車項(xiàng)目就是用豪車勾起了用戶高漲的嘗鮮需求,一旦用戶投入了押金,想要試試豪車租賃,就有很大的可能光顧項(xiàng)目另外的租賃車輛資源,帶動(dòng)項(xiàng)目整體的度和成交量。在日常不需要使用豪車的情況下,也有可能光顧平臺(tái)租借平價(jià)車。

　　需求有多大?
　　對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),在日常出行的使用場(chǎng)景中,真的需要頻繁用到幾百上千萬(wàn)的豪車嗎?相信對(duì)于絕大部分的用戶來(lái)說(shuō),對(duì)于共享豪車可能只有一時(shí)的新鮮感,在嘗鮮需求過(guò)后,很難實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的穩(wěn)定需求輸出。豪車的需求使用場(chǎng)景大概有結(jié)婚、約會(huì)、商務(wù)用車等需求,這些需求的頻次其實(shí)都并不高。豪車的可替代性也很強(qiáng),可能用戶并不一定需要幾百上千萬(wàn)的車,在傳統(tǒng)的租車行租借一輛的車輛可能就已經(jīng)能夠滿足上述的偶發(fā)需求。

　　除開(kāi)杭州共享豪車能夠提供的這些豪車,之前的共享奧迪,共享寶馬項(xiàng)目存在不上不下的尷尬,對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),這幾個(gè)項(xiàng)目投入的車輛都是這些品牌豪車的基礎(chǔ)車型,車輛還沒(méi)有豪到能承擔(dān)起非常重要的比如結(jié)婚等重要場(chǎng)合的使用需求,對(duì)于日常代步用來(lái)說(shuō),又超出了大部分用戶的承擔(dān)范圍。加上共享豪車項(xiàng)目上,基本都有顯眼的項(xiàng)目標(biāo)志,對(duì)于用戶可能高頻一些的約會(huì)需求來(lái)說(shuō),開(kāi)著共享豪車出行就并沒(méi)有那么“有面子”了。

　　而且所有商業(yè)項(xiàng)目都是逐利而行,平臺(tái)不可能一直以低廉的價(jià)格運(yùn)營(yíng)共享豪車。即使是目前的巨虧運(yùn)營(yíng),豪車共享項(xiàng)目也不是絕大部分租車剛需族日常能夠負(fù)擔(dān)得起的,杭州的豪車共享項(xiàng)目目前日租價(jià)格在1800-9000元之間,按照小時(shí)算只需要幾十塊,但是對(duì)比起租賃普通車輛,租借豪車的押金從1萬(wàn)到10萬(wàn)元不等,這個(gè)門檻就卡死了一大片人。而這樣的押金對(duì)比起車輛的身價(jià)來(lái)說(shuō),仍然是偏低的。現(xiàn)實(shí)中有多少普通用戶愿意付出幾萬(wàn)甚至上十萬(wàn)的押金來(lái)租用這樣的豪車?

　　另一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是,開(kāi)車難免會(huì)發(fā)生刮擦,也有一定的概率發(fā)生碰撞,考慮到豪車的高身價(jià),一旦有任何的損傷,消費(fèi)用戶是否能夠承擔(dān)得起天價(jià)的維修費(fèi)用?有多少用戶會(huì)因?yàn)榭紤]到這個(gè)因素,而對(duì)于共享豪車望而卻步。

　　運(yùn)維成本高
　　共享豪車項(xiàng)目也面臨的運(yùn)維成本壓力。按照杭州共享豪車項(xiàng)目創(chuàng)始人的介紹,共享豪車的租借流程中,需要人工介入的環(huán)節(jié)十分多?！坝脩粼诰€預(yù)約車輛,然后到達(dá)地點(diǎn),經(jīng)過(guò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)人員、機(jī)師對(duì)預(yù)約者進(jìn)行車輛駕駛及安全培訓(xùn)后才能上路”。整個(gè)流程中,運(yùn)營(yíng)方需要提供給用戶預(yù)約系統(tǒng),同時(shí)還需要人工接收和交付使用,還需要對(duì)用戶進(jìn)行培訓(xùn),不僅費(fèi)錢還費(fèi)時(shí)間。而過(guò)程中用戶的體驗(yàn)可能也并不好,整個(gè)流程中,用戶需要經(jīng)歷的步驟可謂是過(guò)五關(guān)闖六將。先要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的排隊(duì)預(yù)約,好不容易預(yù)約成功,還需要到達(dá)地點(diǎn)接受培訓(xùn),開(kāi)車的時(shí)候也要小心翼翼避免出現(xiàn)事故。

　　而共享寶馬共享奧迪雖然不需要大量的人工來(lái)進(jìn)行車輛接收和交付以及培訓(xùn),預(yù)約系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)每個(gè)月也是一大筆支出,相對(duì)于它們投放的寥寥幾十輛豪車,每個(gè)月的租賃費(fèi)用可能難以負(fù)擔(dān)支出。同時(shí)共享豪車已經(jīng)屬于商業(yè)運(yùn)營(yíng)投放,在頻繁的使用中折舊速度加快,以現(xiàn)在的推廣期的租金如何承擔(dān)得起折舊費(fèi)用?

　　不管從用戶的需求還是從共享豪車項(xiàng)目自身的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看,單純的共享豪車項(xiàng)目更多的是叫好不叫座,租豪車也只是項(xiàng)目吸引用戶眼球的做法,不可能長(zhǎng)期持續(xù)的發(fā)展,高調(diào)現(xiàn)身的結(jié)果很可能是低調(diào)退場(chǎng)。

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