冷庫氟制冷的特點：
【1】雙級壓縮采用中間不完全冷卻

氟雙級系統(tǒng)常采用一次節(jié)流中間不完全冷卻方式，這種冷卻方式中間冷卻器的結構簡單，實際上是一個直接蒸發(fā)式熱交換器，不需要控制液面。一次節(jié)流中間完全冷卻的雙級壓縮制冷系統(tǒng)方案與氟系統(tǒng)基本相同，低壓級壓縮機的排氣進中間冷卻器，在中間冷卻器內冷卻成飽和蒸氣再被高壓級壓縮機吸入，增壓后排入分離器。與氨系統(tǒng)不同處在于中間冷卻器放油接口在富油層處，從此處引出排往集油器，經(jīng)處理后再重復使用。

【2】回熱循環(huán)的利用

利用熱交換器使進入節(jié)流閥前的高壓液體制冷劑與蒸發(fā)器出來的低壓氣體制冷劑進行熱交換，而使液體過冷、氣體過熱的制冷循環(huán)稱回熱循環(huán)。采用回熱循環(huán)可使節(jié)流閥前液體制冷劑產生較大的過冷度，降低節(jié)流閥前后制冷劑的溫差，減少節(jié)流損失和少產生、甚至不產生閃發(fā)氣體，提高冷卻設備的傳熱系數(shù)和冷卻面積的利用率；利用高壓液體將回氣過熱，可減少或避免壓縮機濕行程的發(fā)生，同時，還會因回氣溫度的升高縮小了制冷劑與管外環(huán)境溫度的溫差，使有害過熱降低。回熱循環(huán)對制冷能力的影響因制冷劑不同而異。由制冷原理可知，R502制冷系統(tǒng)采用回熱循環(huán)可提高單位容積制冷量和制冷系統(tǒng)宜于采用。R22制冷系統(tǒng)采用回熱循環(huán)制冷效果不明顯，有時會使制冷系數(shù)稍有下降，但為了得到過冷液體和過熱蒸氣，在直接膨脹供夜系統(tǒng)中亦多用回熱循環(huán)。至于氨制冷系統(tǒng)，由于回熱循環(huán)將使其單位容積制冷量和制冷系數(shù)大大降低，故不采用。

采用回熱循環(huán)后壓縮機吸氣溫度升高，排氣溫度也隨之上升，為了防止過高排氣溫度對制冷劑潤滑油的影響，需有限度地控制壓縮機回氣的過熱度在30~40℃左右，但吸氣溫度不應超過15℃。

【3】供夜方式

氟系統(tǒng)主要采用直接膨脹供夜方式。高壓液體通過熱交換器被低壓回氣過冷后，經(jīng)電磁閥、熱力膨脹閥供往蒸發(fā)器，在蒸發(fā) 器內吸熱蒸發(fā)成氣體，攜帶蒸發(fā)器內析出的油滴經(jīng)回氣管返回熱交換器，對高壓液體降溫，同時回氣被加熱為過熱蒸氣，回氣內夾帶的液滴吸熱成氣體，油滴則被過熱蒸氣帶往壓縮機。供夜電磁閥的啟閉應與壓縮機聯(lián)鎖，以防止壓縮機停止工作時高壓液體繼續(xù)向蒸發(fā)器供夜而導致下次開機困難。當然，電磁閥也可不受壓縮機的控制。如在自動控制中，用被冷卻環(huán)境的溫度或壓力參數(shù)控制供夜電磁閥的啟閉，用系統(tǒng)內制冷劑吸入壓力控制壓縮機的開停就是較常用的一例。當溫度升高至上，溫度繼電器發(fā)指令打開供夜電磁閥向蒸發(fā)器供夜，液體吸熱蒸發(fā)使蒸發(fā)器內壓力上升，升至開機設定值時壓力繼電器發(fā)指令開啟壓縮機進行工作。當溫度降至下，溫度繼電器使供夜電磁閥關閉，此時壓縮機仍在工作，從蒸發(fā)器抽氣。只有當蒸發(fā)器內壓力降低至停機設定值時，壓力繼電器才指令壓縮機停機，如此循環(huán)。

除了直接膨脹供夜外，氟泵供夜在氟系統(tǒng)中也有應用。與氨系統(tǒng)相似，氟系統(tǒng)液泵供夜有利于并聯(lián)設備均勻供夜，蒸發(fā)器中有幾倍于蒸發(fā)量的未蒸發(fā)的氟液夾帶著潤滑油快速流動而不易積油，使蒸發(fā)器具有較好的冷卻效果。

【4】氟系統(tǒng)的回油

氟利昂的溶油性將使油遍及所有的有氟設備、管道，其回油措施有：

（1）油分離器的回油 為減少排氣中夾帶的潤滑油進入系統(tǒng)，氟系統(tǒng)也設有油分離器。氟機組一般都自帶油分離器，用以及時將潤滑油分離出來。油分離器設有自動回油裝置和手動回油閥。平時使用自動回油裝置，利用壓差讓油返回壓縮機曲軸箱。在自動回油管上設有手動截止閥或電磁閥，用以維修或長期停機時切斷回油管。手動回油閥則為備用閥，應正確使用。

（2）氣液分離器回油 氣液分離器是氟系統(tǒng)設備，設在回氣管上。其回油原理是：由蒸發(fā)器來的夾帶有油滴的制冷劑進入氣液分離器，經(jīng)分離后氟液被夾層內的高壓液體加熱蒸發(fā)成氣體，析出的油滴積聚在氣液分離器的底部，再通過吸氣管上開的小孔隨回氣不斷返回壓縮機。這樣，既滿足了回油的要求，又避免了一次大量回油所造成的不良后果。實踐證明，只要回油孔足夠小，即使足量連續(xù)地回油也不會出現(xiàn)液擊現(xiàn)象。

對于回油量較小的裝置，有的氣液分離器不外帶的夾層，靠環(huán)境空氣的溫度將液滴蒸發(fā)（此時氣液而非分離器不做隔熱），回油正常。

（3）中、低壓設備的回油 氟利昂的溶油性使得氟系統(tǒng)的中、低壓設備都存在回油問題，需從中間冷卻器、低壓循環(huán)桶、滿液式蒸發(fā)器等設備的富油層引出放油管放油。由于放出的是氟油溶液，所以需采取措施將氟油溶液中的潤滑油與氟液分開。在大部分制冷裝置中，多采用熱交換器對氟液加熱使其蒸發(fā)而進行氟油分離，然后通過壓縮機吸氣管回油。在少數(shù)制冷裝置中，由于油的循環(huán)量大，為了循環(huán)安全也有設置加熱式集油器對中、低壓設備放出的油加以處理的。

【5】蒸發(fā)器供夜流向

關于上進下出式、下進上出式供夜流向的特點，在氨系統(tǒng)中已有介紹。氟系統(tǒng)采用直接膨脹供夜的干式蒸發(fā)器中，含油的氟液進入蒸發(fā)器后，氟液不斷吸熱蒸發(fā)而將油析出存于蒸發(fā)器內，隨油積量增加，將使蒸發(fā)面積減少換熱效率下降。所以，應采用有利于回油的上進下出式供夜流向，利用低壓蒸汽的流速將蒸發(fā)器內的油帶入吸氣管，返回壓縮機。液泵供夜系統(tǒng)中，可采用上進下出流向，也可采用利于均勻供夜回油性稍差的下進上出式流向，這是因為油可在幾倍于蒸發(fā)量的氟液的帶動下與氣體一并回到低壓循環(huán)桶，再由低壓循環(huán)桶返回壓縮機。

【6】氟系統(tǒng)的熱氣除霜

氟系統(tǒng)也可采用熱氣除霜，但由于氟系統(tǒng)排氣溫度低，因而除霜時間長。同時，由于氟系統(tǒng)中熱力膨脹閥的使用等原因，在系統(tǒng)設計中應注意一下的相關問題：

（1）進行管路設計時，要將向蒸發(fā)器供夜的熱力膨脹閥旁路，即熱蒸汽進蒸發(fā)器、冷凝液出蒸發(fā)器都不經(jīng)過熱力膨脹閥。

（2）為簡化系統(tǒng)、減少充氟量，盡量不設排液桶等設備。此時要做好冷凝液的處理。

（3）氟系統(tǒng)排氣溫度較低，所以更應該有充足的熱氣來源。

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