萍鄉(xiāng)車(chē)用尿素廠家，萍鄉(xiāng)車(chē)用尿素批發(fā)，萍鄉(xiāng)車(chē)用尿素，萍鄉(xiāng)車(chē)用尿素溶液
柴油機(jī)以其高壓縮比而具有比汽油機(jī)更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、耐久性而廣泛應(yīng)用于客貨車(chē)上。柴油車(chē)的HC、CO、CO2排放量比汽油車(chē)低，并能夠作為生物柴油等新能源的***使用平臺(tái)，因此柴油車(chē)應(yīng)用前景非常好。但是柴油車(chē)排放的NOx（氮氧化物）和PM（顆粒物）遠(yuǎn)汽油車(chē)，且無(wú)法像汽油車(chē)那樣使用三效催化劑而達(dá)到國(guó)Ⅳ排放，制約著柴油機(jī)的發(fā)展。
NOx可形成有毒的光化學(xué)煙霧和具有腐蝕作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是導(dǎo)致酸雨的主要物質(zhì)，當(dāng)前酸雨的防控形勢(shì)比較嚴(yán)峻，而氮氧化物是這一階段的防控。
PM（顆粒物）對(duì)人體呼吸系統(tǒng)有的危害，可引起慢性肺病或致癌。PM組分主要由固態(tài)碳煙、可溶性有機(jī)物、硫酸鹽三部分組成。其排放顆粒中的可溶性有機(jī)物具有誘變作用，90%以上是致癌物質(zhì)。除此之外，PM還可導(dǎo)致人體患慢性肺病。由于柴油機(jī)排放顆粒的粒徑較小，統(tǒng)計(jì)資料表明90%(質(zhì)量百分?jǐn)?shù))以上的顆粒小于lμm，這些顆粒懸浮于空氣中停留時(shí)間很長(zhǎng)，這樣就增加了接觸人體的機(jī)會(huì)，也增加了顆粒在大氣中參與其它化學(xué)反應(yīng)的機(jī)會(huì)。細(xì)顆粒是造成灰霾天氣的主要原因，由于機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)排放迅速增加，空氣中PM2.5這種細(xì)顆粒的累積就越來(lái)越多，由此造成灰霾天氣比較頻繁。
因此柴油機(jī)NOx和顆粒排放對(duì)人類(lèi)健康及大氣環(huán)境具有不容低估的危害作用，限制著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展。都致力于減少柴油機(jī)NOx和PM排放的研究，其途徑有提高燃油品質(zhì)、實(shí)行機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和尾氣后處理技術(shù)。但是大量的試驗(yàn)研究]證明僅依靠機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)同時(shí)降低NOx和PM的排放量到符合排放法規(guī)的要求已經(jīng)變得越來(lái)越困難，而且導(dǎo)致生產(chǎn)和使用成本明顯升高。因此柴油機(jī)內(nèi)凈化處理的同時(shí)輔助以尾氣后處理技術(shù)來(lái)控制柴油機(jī)有害物質(zhì)的排放成為柴油機(jī)未來(lái)的發(fā)展方向。
根據(jù)汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)前主要有兩條尾氣后處理技術(shù)路線(xiàn):其一是EGR+DPF/DOC(廢氣再循環(huán)系統(tǒng)+顆粒捕集器/氧化型催化轉(zhuǎn)化器)路線(xiàn)，即先通過(guò)廢氣再循環(huán)降低燃燒過(guò)程中NOx的生成量，再通過(guò)顆粒捕集器捕集因采用EGR技術(shù)而略有增加的顆粒物，同時(shí)使用氧化型催化轉(zhuǎn)化器定期再生顆粒捕集器；其二是優(yōu)化燃燒+SCR路線(xiàn)，即是先通過(guò)優(yōu)化燃燒降低顆粒物排放，同時(shí)允許NOx生成量有所增加，然后通過(guò)選擇性催化還原技術(shù)來(lái)降低因優(yōu)化燃燒而產(chǎn)生的NOx排放量，從而達(dá)到同時(shí)降低NOx和PM的效果。
目前，我國(guó)重型柴油車(chē)在物流及客運(yùn)中所占比例逐年上升，其使用經(jīng)濟(jì)性比歐洲高5%～10%。SCR技術(shù)比EGR技術(shù)節(jié)油5%-7%，因此從經(jīng)濟(jì)節(jié)能角度看，SCR技術(shù)是適合我國(guó)國(guó)情的重型柴油機(jī)節(jié)能減排技術(shù)路線(xiàn)。
從當(dāng)前國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)看，公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等部門(mén)使用的重型壓燃式柴油機(jī)動(dòng)車(chē)輛要達(dá)到國(guó)Ⅳ排放，改造發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)比較困難，全球各大汽車(chē)生產(chǎn)公司紛紛把目光投向具有開(kāi)發(fā)潛力的選擇性催化還原技術(shù)（SCR，Selective Catalytic Reduction）進(jìn)行煙氣脫硝后處理來(lái)滿(mǎn)足第Ⅳ階段排放的要求，所用的還原劑主要為尿素溶液。選擇性催化還原技術(shù)SCR的原理為：車(chē)用尿素溶液存放于容量為100L的儲(chǔ)存罐，用壓縮空氣將尿素溶液噴灑向熱的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣（約300℃-500℃，滿(mǎn)足了還原反應(yīng)條件），該溶液氣化后產(chǎn)生還原的氨氣，氨氣與尾氣的NOx在SCR催化器中反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無(wú)害的水蒸汽和N2，同時(shí)吸收了有害的煙氣顆粒。
其次，如何選擇適合自己愛(ài)車(chē)的車(chē)用尿素呢？
　　如今汽車(chē)尾氣排放車(chē)用尿素溶液的選擇基于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)為常溫標(biāo)準(zhǔn)，即-11°；一個(gè)低溫型的-25/-35，GB-29518-2013。不同的車(chē)輛出廠時(shí)，汽車(chē)廠家就規(guī)定了車(chē)用尿素溶液的20項(xiàng)指標(biāo)等級(jí)。圖藍(lán)車(chē)用尿素溶液工程師鄧學(xué)城建議車(chē)主根據(jù)自己所在的地區(qū)使用，選擇合適自己所在地區(qū)的溫度等級(jí)所對(duì)應(yīng)的車(chē)用尿素溶液。不同品牌的車(chē)用尿素溶液不一定具備GB-29518-2013的20標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)主可以通過(guò)查看20國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行查看是不是假貨。
　　同時(shí)除了車(chē)用尿素溶液說(shuō)明書(shū)的選擇標(biāo)準(zhǔn)，也可以根據(jù)以下三種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷如何選用車(chē)用尿素溶液：
　　A：：一般來(lái)說(shuō)，配備了TSI、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，為了其更加順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)損耗，建議使用標(biāo)準(zhǔn)合格的尿素；
　　B：發(fā)動(dòng)機(jī)排量：發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，其內(nèi)部的工況要求就越嚴(yán)苛，對(duì)車(chē)用尿素溶液的要求就越高，超過(guò)重卡車(chē)排量以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，建議使用車(chē)用尿素溶液；
　　C：車(chē)輛使用條件：車(chē)輛的使用條件主要包括駕駛者的駕駛習(xí)慣和駕車(chē)的環(huán)境條件，一方面如果汽車(chē)長(zhǎng)期使用不合格的車(chē)用尿素溶液就會(huì)的尿素嘴堵塞或尿素缸中毒，機(jī)油的損耗會(huì)增加，建議使用合格車(chē)用尿素溶液；另外一方面，如果空氣環(huán)境不好，尿素缸的車(chē)用尿素溶液會(huì)進(jìn)去灰塵、金屬離子，，從而減少尿素缸的使用壽命，所以這種情況建議選擇質(zhì)量更好的車(chē)用尿素溶液。
　　同時(shí)圖藍(lán)車(chē)用尿素溶液工程師還提醒：現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)具有輕量化、精密化、高負(fù)荷等特點(diǎn)，車(chē)用尿素溶液更符合現(xiàn)代尿素缸的要求，同時(shí)車(chē)用尿素溶液在耗油、節(jié)能環(huán)保和穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)更出色，使用效果也更好。
不過(guò)在選擇車(chē)用尿素溶液的時(shí)候也不必要非得追求全合成，根據(jù)自己愛(ài)車(chē)的情況和對(duì)汽車(chē)的愛(ài)惜程度來(lái)選擇，同時(shí)低溫車(chē)用尿素價(jià)格要常溫車(chē)用尿素溶液，所以注重性?xún)r(jià)比的朋友也可以根據(jù)自己的需要選購(gòu)其他車(chē)用尿素溶液。
天氣轉(zhuǎn)冷，普通車(chē)用尿素在低溫情況下會(huì)變得結(jié)晶，流動(dòng)性減弱，致使車(chē)輛的尿素罐噴嘴堵塞。因此，使用普通車(chē)用尿素的車(chē)主一定別忘記給愛(ài)車(chē)加注低溫車(chē)用尿素溶液。
國(guó)四升級(jí)過(guò)渡需確保三項(xiàng)一致

張小帆等業(yè)內(nèi)人士指出，結(jié)合國(guó)二到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的得失，以及當(dāng)前我國(guó)貨車(chē)商業(yè)整體的發(fā)展局勢(shì)，此次柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)平穩(wěn)過(guò)渡和嚴(yán)格執(zhí)行，需要在產(chǎn)銷(xiāo)、配套、執(zhí)法三方面達(dá)成一致：

產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)節(jié)。各地車(chē)企均已簽署行業(yè)自律承諾書(shū)，主流車(chē)企目前實(shí)現(xiàn)的國(guó)三停產(chǎn)，全線(xiàn)國(guó)四要求不存在問(wèn)題。此前各地經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存能否及時(shí)消化，加上輕卡領(lǐng)域的低速卡車(chē)、農(nóng)用柴油車(chē)等領(lǐng)域，國(guó)三甚至更低標(biāo)準(zhǔn)的貨車(chē)產(chǎn)品由于價(jià)格低廉仍有較大的市場(chǎng)需求，這些生產(chǎn)企業(yè)能否也實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)國(guó)四，目前還存在很大疑問(wèn)。需要相關(guān)部門(mén)在明確相應(yīng)升級(jí)范疇標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間表的基礎(chǔ)上，督導(dǎo)各地柴油車(chē)生產(chǎn)廠家在國(guó)四升級(jí)的產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)節(jié)保持一致性。

目前，東風(fēng)、福田、江淮等商用車(chē)企業(yè)均已完成相應(yīng)升級(jí)車(chē)型項(xiàng)目的研發(fā)，并逐步推向市場(chǎng)。不過(guò)，受“高壓共軌燃油噴射”等發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件仍需進(jìn)口等因素影響，柴油車(chē)升級(jí)車(chē)型上漲成本短期內(nèi)仍難以消化。

不少車(chē)企負(fù)責(zé)人和卡車(chē)車(chē)主表示，當(dāng)前國(guó)四柴油和重卡所需尿素的普及范圍和幅度有限，使國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施無(wú)可避免地成為一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”。武漢貨運(yùn)車(chē)主王忠華去年上半年花費(fèi)30多萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一輛福田歐曼國(guó)四重卡，投入運(yùn)營(yíng)后卻發(fā)現(xiàn)在武漢周邊很難遇上能加國(guó)四柴油的加油站，加注車(chē)用尿素“完全靠碰運(yùn)氣”，“國(guó)四的車(chē)燒國(guó)三的油，發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴極易堵塞，換一個(gè)就得花上千塊，這國(guó)四車(chē)開(kāi)得鬧心”。

據(jù)中汽協(xié)此項(xiàng)對(duì)全國(guó)18個(gè)省兩個(gè)直轄市的672個(gè)加油站調(diào)查顯示，截至2014年4月，僅2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品，沒(méi)有一家加油站提供加注尿素設(shè)備，大型汽配市場(chǎng)中，桶裝尿素供應(yīng)率僅58%;“國(guó)四”車(chē)用柴油的供應(yīng)率僅9.7%。據(jù)了解，盡管當(dāng)前國(guó)四柴油銷(xiāo)售情況相對(duì)已有所改善，但車(chē)用尿素問(wèn)題短時(shí)期內(nèi)仍難以解決。

國(guó)內(nèi)一家車(chē)企負(fù)責(zé)人表示，隨著柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，中石油和中石化也在加快油品的置換，但覆蓋面仍然相對(duì)有限，尤其是城鄉(xiāng)接合部以及偏遠(yuǎn)地區(qū)，短期內(nèi)肯定還難以保障能夠足量供應(yīng)國(guó)四柴油。除油品升級(jí)導(dǎo)致柴油價(jià)格小幅上漲外，車(chē)用尿素“配備模式”目前還難以找到合適渠道。

這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，據(jù)測(cè)算一輛重卡載貨在京滬間來(lái)回就得消耗600元的尿素，在車(chē)主完全可以通過(guò)技術(shù)手段，解除車(chē)載電腦對(duì)于尿素使用的控制，不加尿素不處理尾氣也能正常跑，此前業(yè)內(nèi)有提出“將車(chē)用尿素成本攤?cè)胗蛢r(jià)后免費(fèi)供應(yīng)”的解決方案，但遭到普遍反對(duì)后作罷，“油品升級(jí)保障是基礎(chǔ)，尿素合理供應(yīng)和監(jiān)管才是決定國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，具體收效的決定性因素”。

國(guó)四升級(jí)過(guò)渡需確保三項(xiàng)一致

張小帆等業(yè)內(nèi)人士指出，結(jié)合國(guó)二到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的得失，以及當(dāng)前我國(guó)貨車(chē)商業(yè)整體的發(fā)展局勢(shì)，此次柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)平穩(wěn)過(guò)渡和嚴(yán)格執(zhí)行，需要在產(chǎn)銷(xiāo)、配套、執(zhí)法三方面達(dá)成一致：

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