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改裝直牙(齒)變速箱或序列式變速箱——直齒變速箱其實并不是什么高科技的東西，因為從前的變速箱都是直齒的(現(xiàn)在在老款的貨車和摩托車上都可以見到)，直齒變速箱被淘汰的原因是在換擋時動作比較突兀(當(dāng)然很大程度上在于駕駛員的技術(shù))和噪音偏高，影響了乘坐舒適感。現(xiàn)代汽車的變速箱因采用了斜齒設(shè)計并加裝了同步器，降低了換擋時的頓挫感(對駕駛員的技術(shù)要求較低)和變速箱的噪音，但卻帶來了換擋速度較慢和動力流失較大等負面影響(對飆車一族而言)，而這正是賽車使用直齒變速箱的原因。?但在民用改裝車上這些優(yōu)勢便并不明顯了。以序列式變速箱為例，在WTCC(房車錦標(biāo)賽)中賽例規(guī)定使用序列式變速箱的賽車須加重25kg，而除了BMW外其它車隊都選擇使用序列式變速箱，結(jié)果是BMW拿到了去年的WTCC，由此可以推算在BMW眼中序列式變速箱抵不了25kg的重量(當(dāng)然BMW也很有信心他們的車手不會入錯擋)，而一般經(jīng)驗是+/-25kg在長4.3公里的珠海賽道上對賽車的圈時只有少于1秒的影響力，但那比賽用的序列式變速箱價格卻過一臺廣本雅閣!?而在民用車上要減少25kg是很容易的,?光把車子行李廂內(nèi)的雜物扔掉可能都不止這個數(shù)字。說了那么多是想讓車迷朋友們明白，賽車的改裝是(在賽例容許的情況下)無所不用其極的，大家不要不加消化便把一些比賽的改裝理念硬搬來用。

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