一、氣動(dòng)元件整體比較輕便，易運(yùn)輸或攜帶。氣動(dòng)裝置一般結(jié)構(gòu)都是比較簡單輕便的，安裝起來也還算容易，整體費(fèi)用不高。使用的日常維護(hù)也比較簡單，節(jié)省時(shí)間，不費(fèi)時(shí)不費(fèi)力。
二、氣動(dòng)元件的原材料消耗費(fèi)用幾乎可以忽略不計(jì)。它的工作介質(zhì)是取之不盡的空氣，我們都知道索取空氣本身是沒有費(fèi)用的，而且氣動(dòng)元件使用過程中的排氣處理比較簡單，基本不會(huì)出現(xiàn)污染環(huán)境的情況，整體看來成本很低。這樣綜合而言性價(jià)比較高。
三、氣動(dòng)元件的設(shè)備非常好操作。它的輸出力和工作速度非常容易調(diào)節(jié)，就算是普通人經(jīng)過簡單培訓(xùn)之后也會(huì)操作使用了。通常氣缸的動(dòng)作速度是小于1M|S，比液壓和電器方式的動(dòng)作速度快。
四、氣動(dòng)元件更具可靠性，使用壽命一般來說都比較長，電器元件的有效動(dòng)作次數(shù)約為百萬次，而一般的電磁閥的壽命大于3000萬次，某些質(zhì)量好的閥超過2億次。氣動(dòng)原件的使用壽命長短對于企業(yè)來說也是很重要，而且壓縮空氣就可以進(jìn)行集中供應(yīng)，遠(yuǎn)距離輸送也不成問題。
氣動(dòng)元件耐高溫性非常強(qiáng)。即使是高溫條件，也能正常使用，幾乎不受影響。全氣動(dòng)控制還具有防火、防爆、防潮的能力，使用安全性也是很高的。而且氣動(dòng)元件相較于液壓介質(zhì)不易燃燒，使用起來很令人放心。

氣缸由鑄件制成，氣缸出廠后及時(shí)處理，以完全消除鑄件成型過程中產(chǎn)生的內(nèi)部應(yīng)力。如果老化時(shí)間較短，加工后的氣缸在后期仍會(huì)發(fā)生變形。氣缸超過工作壓力的后果是什么？氣缸在運(yùn)行中的力非常復(fù)雜，除了氣缸內(nèi)外氣體的壓差和部件的重量外，還承受靜態(tài)部分的反作用力，以及各種連接管道的冷熱狀態(tài)，在這些力的共同作用下，標(biāo)準(zhǔn)氣缸容易發(fā)生塑性變形，導(dǎo)致泄漏。
氣缸負(fù)荷增加過快，特別是啟動(dòng)快，停機(jī)和工作條件變化時(shí)溫度變化大，熱缸開啟方式不當(dāng)，停機(jī)維護(hù)時(shí)保溫層開啟過早，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)和法蘭的熱應(yīng)力和熱變形。有的在加工過程中產(chǎn)生應(yīng)力，有的在焊接過程中產(chǎn)生應(yīng)力，有的在回火過程中無法消除應(yīng)力，導(dǎo)致氣缸體產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力，導(dǎo)致運(yùn)行變形。
在安裝或大修過程中，由于大修工藝和大修工藝的原因，內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板蓋和氣體蓋之間的膨脹間隙過大，或掛耳壓板的膨脹間隙過大，使氣缸在運(yùn)行后產(chǎn)生較大的膨脹力和變形。使用的氣缸密封劑質(zhì)量差，雜質(zhì)過多或型號(hào)錯(cuò)誤；如果氣缸密封劑中有硬雜質(zhì)顆粒，使密封面難以緊密結(jié)合。氣缸螺栓沒有足夠的緊固力，或螺栓材料不合格。氣缸體結(jié)合面的緊密性主要通過擰緊螺栓來實(shí)現(xiàn)。
單元啟?；蛟鰷p負(fù)荷產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)導(dǎo)致螺栓應(yīng)力松弛。如果應(yīng)力不足，預(yù)緊力不足，預(yù)緊力將逐漸降低。如果氣缸螺栓材料不當(dāng)，螺栓在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下拉長，導(dǎo)致塑性變形或斷裂，緊固力不足，導(dǎo)致氣缸泄漏。氣缸螺栓的緊固順序是錯(cuò)誤的。如果氣缸螺栓等緊固螺栓從兩側(cè)緊湊到中間，間隙集中在中間，氣缸結(jié)合面形成弓形間隙，導(dǎo)致蒸汽泄漏。

導(dǎo)桿氣缸和普通氣缸都是氣動(dòng)執(zhí)行元件，但它們在結(jié)構(gòu)和工作原理上有很大的區(qū)別。普通氣缸是一種基本的氣動(dòng)元件，通常由活塞、氣缸筒、密封件、彈簧等組成，它的主要功能是通過壓縮空氣來實(shí)現(xiàn)線性運(yùn)動(dòng)。而導(dǎo)桿氣缸是一種較為復(fù)雜的氣動(dòng)執(zhí)行元件，它包括氣缸筒、活塞、導(dǎo)桿、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、密封件等組成，具有較高的精度和可靠性，主要用于需要、高穩(wěn)定性的場合。
導(dǎo)桿氣缸與普通氣缸相比，主要有以下區(qū)別：
導(dǎo)向性能更好：導(dǎo)桿氣缸采用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，可以活塞在運(yùn)動(dòng)過程中不發(fā)生旋轉(zhuǎn)，確保了運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性和精度，同時(shí)也減少了摩擦損失。
精度更高：導(dǎo)桿氣缸在設(shè)計(jì)和制造時(shí)更注重精度，可以滿足對位置、速度、力矩等要求更高的場合。與普通氣缸相比，導(dǎo)桿氣缸的公差更小，活塞的運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，精度更高。
承載能力更強(qiáng)：導(dǎo)桿氣缸在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了承載能力，可以在運(yùn)動(dòng)過程中承受較大的負(fù)載，適用于需要高載荷的場合。
穩(wěn)定性更好：導(dǎo)桿氣缸在運(yùn)動(dòng)過程中具有較高的穩(wěn)定性，可以滿足對速度、位置等要求更高的場合，同時(shí)也減少了機(jī)械沖擊和振動(dòng)，延長了機(jī)械設(shè)備的使用壽命。
維護(hù)更方便：導(dǎo)桿氣缸采用模塊化設(shè)計(jì)，維護(hù)更方便，更換零部件也更容易。
導(dǎo)桿氣缸與普通氣缸相比具有更高的精度、穩(wěn)定性和承載能力，更適用于需要、高負(fù)載、高速度和高穩(wěn)定性的場合。