進(jìn)出口拖車服務(wù)包括以下步驟：
1. 貨物接收和裝載：物流公司會(huì)接收貨物，并進(jìn)行必要的包裝和標(biāo)記。貨物隨后會(huì)被裝載到拖車上，以便運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?
2. 運(yùn)輸過(guò)程：拖車會(huì)根據(jù)貨物的目的地和交付時(shí)間安排運(yùn)輸路線。司機(jī)會(huì)負(fù)責(zé)將貨物安全地運(yùn)輸?shù)侥康牡兀⒋_保貨物的完整性和安全。
3. 清關(guān)手續(xù)：在貨物到達(dá)目的地之前，可能需要進(jìn)行一些清關(guān)手續(xù)，例如報(bào)關(guān)和支付關(guān)稅等。物流公司通常會(huì)協(xié)助客戶完成這些手續(xù)。
4. 交付貨物：一旦貨物到達(dá)目的地，物流公司會(huì)將貨物交付給收貨人，并確保貨物的完好無(wú)損。
進(jìn)出口拖車服務(wù)可以提供靈活的運(yùn)輸解決方案，適用于各種貨物類型和規(guī)模。通過(guò)使用拖車運(yùn)輸貨物，可以減少物流時(shí)間和成本，并提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)。

鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車全部GPS跟蹤管理，共有單拖、雙拖、轉(zhuǎn)關(guān)車，短板車，危險(xiǎn)品拖車等多種車型，主要提供進(jìn)出口和內(nèi)貿(mào)柜的拖車服務(wù)。拖車部經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)作已經(jīng)形成了一套完整完善的操作體系。拖車部的人員一天24小時(shí)提供服務(wù)，公司自有系統(tǒng)無(wú)論白天還是夜晚，一旦提到柜即可馬上自行發(fā)送柜號(hào)封號(hào)到客戶手機(jī)短信，達(dá)到快速，架起了各位同行貨代和司機(jī)、貨主之間暢通無(wú)阻的溝通橋梁。

鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車制單組將制單的信息，如提柜地點(diǎn)或是共它異常情況會(huì)通知操作組，操作組再將此信息反饋給SINOTECH的客戶。在接到操作組的出柜計(jì)劃后，會(huì)根據(jù)公司內(nèi)部客觀情況來(lái)決定車輛安排。然后將填寫整齊的我司“拖運(yùn)作業(yè)單”和“碼頭提柜單”以及客戶特殊要求的其它單據(jù)訂在一起完整無(wú)誤地交給安排的司機(jī)。

鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車部的人員一天24小時(shí)提供服務(wù)，架起了各位同行貨代和司機(jī)、貨主之間暢通無(wú)阻的溝通橋梁。提及深圳各港口集裝箱拖車，港口集裝箱運(yùn)輸主要是進(jìn)出口貿(mào)易中的工廠、堆場(chǎng)等的海關(guān)監(jiān)管貨物運(yùn)輸?shù)礁劭?、碼頭。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化、全球化的深入發(fā)展，中國(guó)貨物運(yùn)輸隨之發(fā)展。有數(shù)據(jù)表示，中國(guó)工業(yè)企業(yè)物流占生產(chǎn)成本的30%-40%，而企業(yè)物流費(fèi)用率每降低2%，則可新增企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益2萬(wàn)多億元。盡管企業(yè)集裝箱出口拖車物流需求大，中國(guó)貨車空駛率依然高達(dá)40%，運(yùn)輸公司擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)，車輛資源充足，進(jìn)出口客戶資源仍是不足，車多貨少的現(xiàn)象成為運(yùn)輸公司的主要運(yùn)營(yíng)壓力來(lái)源。

拖車報(bào)關(guān)流程：拖車前期工作和到地裝貨 拖車報(bào)關(guān)的步，要準(zhǔn)備拖車的前期工作以及派車到外貿(mào)客戶的地點(diǎn)裝貨。
1.拖車行拿到艙單SO（S/O通常認(rèn)為是Shipping order的縮寫或簡(jiǎn)稱，可以理解為裝運(yùn)通知書、裝運(yùn)指示、訂艙確認(rèn)書等｝，拖車行拿SO，在船東碼頭代理打單。
2.拖車提柜后到達(dá)工廠，裝貨前要檢查集裝箱，是否有損壞，有污漬或者難聞的氣味，如發(fā)現(xiàn)以上的情況，需要告知船東，以防止在貨物裝完后船東進(jìn)行追責(zé)。
3.檢查集裝箱的柜號(hào)和封條號(hào)，在裝柜結(jié)束后，要檢查封條是否鎖緊，封條位置是否準(zhǔn)確。
4.裝完柜后，可要求司機(jī)對(duì)貨物進(jìn)行過(guò)磅，這樣重量相對(duì)更準(zhǔn)確。