其優(yōu)點數(shù)不勝數(shù)，如：零速抱閘，對制動器無磨損；任意低的就位速度，可用于吊裝；速度的平滑過渡，對機構(gòu)和結(jié)構(gòu)件無沖擊，提高了塔機的運行安全性；極低的起動電流，減輕了用戶電網(wǎng)擴(kuò)容的負(fù)擔(dān)；幾乎任意寬的調(diào)速范圍，提高了塔機的工作效率；節(jié)能的調(diào)速方式，減少了系統(tǒng)運行能耗；單速的鼠籠電動機了機構(gòu)的運行可靠性厖。正是因為這些明顯的特點和優(yōu)勢，國外的塔機制造商所推出的新一代塔機的起升機構(gòu)也大多采用變頻調(diào)速方案，如POTAIN，LIEBHERR等世界公司。同時我們認(rèn)為，隨著變頻器價格的不斷降低，可靠性不斷提高，變頻技術(shù)一定能在塔機上得到廣泛應(yīng)用，這將對產(chǎn)品的安全運行和減少運行能耗都有重要的意義。為了普及變頻技術(shù)，加深對變頻調(diào)速方案的了解，本文將對變頻技術(shù)在塔機起升機構(gòu)上的應(yīng)用作一探討

⑴把起重機開到規(guī)定的停車點，把小車開到司機室一端，將空鉤起升到上限位置，控制器全部轉(zhuǎn)到零位，切斷電源；

⑵清掃起重機；

⑶每班應(yīng)有適當(dāng)?shù)那鍜摺z查時間；

⑷把寫好的交接班記錄本交給接班司機，并將操作中發(fā)現(xiàn)的問題，向接班司機交代清楚。

起重機在維修過程中行車工要配合維修人員工作，不準(zhǔn)離開行車。特殊原因需要短時間離開告訴維修人員，以便安排工作。

行車在啟動時要先鳴笛，后啟動。維修人員在上面工作時，不允許送電，更不允許啟動行車。特殊原因需要動車，與維修人員充分溝通，并得到允許后方可動車，啟動前務(wù)必先鳴笛三聲。

維修人員在軌道上工作時，無論下面的活怎么多或緊急，都不允許催促維修人員，要充分溝通協(xié)調(diào)，確保人員安全。

⑸遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區(qū)域（指揮人員站在被吊物上或在地面設(shè)備與被吊物之間的狹窄地區(qū)）之前不準(zhǔn)開車；

⑹司機只聽從事前的指揮人員發(fā)出的開車信號。任何人發(fā)出的停車信號，都立即停車；

⑺指揮人員雖發(fā)出指揮信號，但他不注視被吊物時，不應(yīng)該開車

起重機的控制器應(yīng)逐檔加（減）速，禁止將控制手柄從正向位置直接轉(zhuǎn)到反向位置作為停車之用（只有在防止事故發(fā)生的情況下才允許）；

⑼起重機大車或小車應(yīng)緩慢地靠近終點，盡量避免碰撞擋架；

⑽只有在了解周圍條件的情況下，才允許用空載的起重機來緩慢地推動另外一臺起重機；

⑾在操作過程中，如果聽到有不正常的聲音時，應(yīng)立即停車斷電進(jìn)行檢查，吊運物件應(yīng)穩(wěn)妥的放下；

⑿正在工作的起重機，遇到突然停電或線路電壓急劇下降時，應(yīng)盡快將各控制器回到零位，切斷電源總開關(guān)，并通知指揮人員；

⒀起升機構(gòu)制動器在工作中突然失靈時，要沉著冷靜，必要時將控制器轉(zhuǎn)在低速檔，做慢速反復(fù)升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全地區(qū)，放下重物；

⒁指揮人員發(fā)出信號與司機的想法不一致時，應(yīng)發(fā)出詢問信號，確認(rèn)沒有問題，才能進(jìn)行操作；

⒂行車失去控制時，應(yīng)根據(jù)情況打反車或按緊急停止按鈕；