兩頭忙裝載機(jī)的分類 1.兩頭忙裝載機(jī)的分類 2.按行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類 (1)輪胎式兩頭忙裝載機(jī)：1）定義：以輪胎式底盤作為行走機(jī)構(gòu)，并配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的兩頭忙裝載機(jī)。 （2）優(yōu)點：◎機(jī)動靈活、作業(yè)；◎制造成本低、使用維護(hù)方便；◎輪胎還具有較好的緩沖、減振等功能，提高操作的舒適性。 (2)履帶式兩頭忙裝載機(jī)：以履帶式底盤或工業(yè)拖拉機(jī)作為行走機(jī)構(gòu)，并配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構(gòu)成 的兩頭忙裝載機(jī)。 2.按發(fā)動機(jī)位置分類 (1)發(fā)動機(jī)前置式發(fā)動機(jī)置于操作者前方的兩頭忙裝載機(jī)。 (2)發(fā)動機(jī)后置式發(fā)動機(jī)置于操作者后方的兩頭忙裝載機(jī)。 目前，國產(chǎn)大中型兩頭忙裝載機(jī)普遍采用發(fā)動機(jī)后置的結(jié)構(gòu)形式。這是由于發(fā)動機(jī)后置，不但可以擴(kuò)大司機(jī)的視野，而且后置的發(fā)動機(jī)還可以兼作配重使用，以減輕兩頭忙裝載機(jī)的整體裝備質(zhì)量。 2.按轉(zhuǎn)向方式分類 (1)偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向式以輪式底盤的車輪作為轉(zhuǎn)向的兩頭忙裝載機(jī)。分為偏轉(zhuǎn)前輪、偏轉(zhuǎn)后輪和全輪轉(zhuǎn)向三種。 缺點：整體式車架，機(jī)動靈活性差，一般不采用這種轉(zhuǎn)向方式。 (2)鉸接轉(zhuǎn)向式依靠輪式底盤的前輪、前車架及工作裝置，繞與前后車架的鉸接銷作水平擺動進(jìn)行轉(zhuǎn)向的兩頭忙裝載機(jī)。 優(yōu)點：轉(zhuǎn)彎半徑小、機(jī)動靈活、可以在狹小場地作業(yè)，目前常用。 (3)滑移轉(zhuǎn)向式靠輪式底盤兩側(cè)的行走輪或履帶式底盤兩側(cè)的驅(qū)動輪速度差實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。 優(yōu)點：整機(jī)體積小，機(jī)動靈活性，可以實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，可以在更為狹窄的場地作業(yè)，是近年來微型兩頭忙裝載機(jī)采用的轉(zhuǎn)向方式。 2.按驅(qū)動方式分類 （1）前輪驅(qū)動式以行走結(jié)構(gòu)的前輪作為驅(qū)動輪的兩頭忙裝載機(jī)。 （2）后輪驅(qū)動式以行走結(jié)構(gòu)的后輪作為驅(qū)動輪的兩頭忙裝載機(jī)。 （3）全輪驅(qū)動式行走結(jié)構(gòu)的前、后輪都作為驅(qū)動輪的兩頭忙裝載機(jī)?，F(xiàn)代兩頭忙裝載機(jī)多采用全輪驅(qū)動方式。 目前勞動力減少機(jī)械化代替人力是發(fā)展趨勢，挖掘兩頭忙裝載機(jī)是一種節(jié)能多功能的工程機(jī)械裝備，主要用于植樹造林，農(nóng)牧施工，溝道修造，下水道油理，水道油淤，廠礦內(nèi)清理裝載等小型工程作業(yè)環(huán)境，廣泛用于2米寬以上的中小型巷道作業(yè)，國家新農(nóng)村建設(shè)新型城鎮(zhèn)化實用型裝備。 挖掘兩頭忙裝載機(jī)主要用來鏟、裝、卸、運土和石料一類散狀物料，也可以對巖石、硬土進(jìn)行輕度鏟掘作業(yè)。如果換不同的工作裝置，拖拉機(jī)挖掘機(jī)還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。挖掘兩頭忙裝載機(jī)在公路施工中主要用于路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業(yè)。由于挖掘兩頭忙裝載機(jī)具有作業(yè)速度快，機(jī)動性好，操作輕便等優(yōu)點，因而挖掘兩頭忙裝載機(jī)發(fā)展很快，成為土石方施工中的主要機(jī)械。 產(chǎn)品特點 兩頭忙裝載機(jī)機(jī)身緊湊.靈活便捷，節(jié)能。簡單易操作。 兩頭忙裝載機(jī)設(shè)計為滑道形式，具有折疊側(cè)挖的優(yōu)勢，自由滑動。 兩頭忙裝載機(jī)備有輔具油路，可升級實用輔具達(dá)到一機(jī)多用的功能。 兩頭忙裝載機(jī)維修簡單好保養(yǎng)使用維護(hù)成本低

兩頭忙挖掘機(jī)的特點 1、空氣濾清器。徑向密封式空氣濾清器位于駕駛室后面的一個艙室中，采用了雙層濾芯，過濾效率更高。當(dāng)積灰超過預(yù)設(shè)水平時，監(jiān)視器上將顯示一條警告信息。 2、 的液壓裝置，確保達(dá)到操作 液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)壓力為 35000 kPa，兩個液壓泵的流量均為 235 L/min，提升了挖掘性能和生產(chǎn)率。先導(dǎo)泵立于各個主泵，可控制前連桿、回轉(zhuǎn)和行駛作業(yè)。 3、 部件布局。 液壓系統(tǒng)和部件的位置設(shè)計合理，可提供高水平的系統(tǒng)效率。主泵、控制閥和液壓油箱彼此靠近，使部件之間的連接管線更短，從而減少了摩擦損失和壓力下降。 4、 液壓交互感應(yīng)系統(tǒng)。在任何工作條件下，液壓交互感應(yīng)系統(tǒng)均可利用兩個液壓泵之一為發(fā)動機(jī)提供充沛動力。隨著機(jī)具速度加快，樞軸的旋轉(zhuǎn)更快、更加有力，生產(chǎn)率也得以提高。 5、 液壓閥?？刂苹芈纷鳛楦郊峁?，增強(qiáng)了多功能性?？捎糜诓僮饕簤杭?、抓斗、液壓錘、粉碎機(jī)、多用途處理機(jī)以及振動平板夯等中高壓機(jī)具。 6、 動臂和斗桿再生回路。動臂和斗桿再生回路可以在動臂下降和斗桿縮回的操作過程中節(jié)省能量，從而提率，縮短循環(huán)時間并減少壓力損失，以獲得更高的生產(chǎn)率、更低的運營成本和更優(yōu)良的燃油效率。 7、 液壓油缸緩沖器。緩沖器位于動臂油缸的桿端以及斗桿油缸的兩端，可吸收沖擊、降低噪聲并延長部件使用壽命。 8、 駕駛室寬敞舒適，操作方便 兩頭忙挖掘機(jī)旨在提供舒適、簡單且省力的操作，使操作員可以集中精力進(jìn)行生產(chǎn)。操作臺采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計，寬敞、安靜且舒適，可確保操作員在一整天的漫長工作中保持較高的生產(chǎn)率。 所有開關(guān)均位于右側(cè)控制臺上，便于使用。 9、 空氣濾清器室?？諝鉃V清器具有雙濾芯結(jié)構(gòu)，使過濾效果更好。當(dāng)空氣濾清器堵塞時，駕駛室內(nèi)的器屏幕上會顯示一條警告信息。 10、 油泵室。通過設(shè)在上部結(jié)構(gòu)右側(cè)的檢修門，可在地面上維修保養(yǎng)油泵和先導(dǎo)濾芯器。 11、 散熱器室。通過左后側(cè)的檢修門可以方便地維修發(fā)動機(jī)散熱器、機(jī)油冷卻器和空對空后冷器。 散熱器上裝有儲水箱和排放旋塞，從而簡化了保養(yǎng)工作。

兩頭忙是可以在前方安裝鏟車，后方安裝挖掘機(jī)的多功能工程機(jī)械，具有挖掘機(jī)和兩頭忙裝載機(jī)兩項功能，所以被人親切的稱為“兩頭忙”。其主要用于農(nóng)耕及城市工程作業(yè)，此多功能的特性在全球各地區(qū)市場中被廣泛認(rèn)可且深受好評 為了應(yīng)對多樣的工作環(huán)境，中首重工共研發(fā)了2個種類的4種型號產(chǎn)品，分別為H930/940和H930C/940C。中首重工預(yù)計截至今年年末，公司將累計銷售該款兩頭忙裝載機(jī)共計700臺，年平均增長率為35%，至2016年，年銷售量將擴(kuò)大到3,500臺。 中首重工有關(guān)的人表示:“持續(xù)推出新型兩頭忙裝載機(jī)，，通過積極的市場戰(zhàn)略，中首重工建設(shè)裝備的形象將獲得全面提升。 功能特點 機(jī)身緊湊，靈活便捷，節(jié)能。 連貫復(fù)合動作一拖二操作手柄，簡介易操作。 挖掘機(jī)設(shè)計為滑道形式，具有折疊側(cè)挖的優(yōu)勢，自由滑動。 備有輔具油路，可升級實用輔具達(dá)到真正一機(jī)多用的功能。 維修簡單好保養(yǎng)， 油耗 理論均速時耗 3-4升/1小時，駕駛習(xí)慣不同因人而異。 工作效能 理論日工作量平均代替5-8人，駕駛習(xí)慣不同因人而異。 用途 目前勞動力減少機(jī)械化代替人力是發(fā)展趨勢，WZ10-50型挖掘兩頭忙裝載機(jī)是一種節(jié)能多功能的工程機(jī)械裝備，主要用于植樹造林，農(nóng)牧施工，溝道修造，下水道清理，水道清淤，廠礦內(nèi)清理裝載等小型工程作業(yè)環(huán)境，廣泛用于中小型巷道作業(yè)，國家新農(nóng)村建設(shè)新型城鎮(zhèn)化實用型裝備 兩頭忙施工時，操作手只需轉(zhuǎn)動一下座椅，就可以轉(zhuǎn)變工作端。挖掘兩頭忙裝載機(jī)出現(xiàn)在所有工地上的主要原因是，各種工程都需要挖掘和搬運泥土。例如，需要開挖溝渠以便排布管道和地下線纜，為建筑物奠基并建立排水系統(tǒng)。其他許多工具雖然也可以完成諸如此類工作，但是挖掘兩頭忙裝載機(jī)可以大幅度提率。比較而言，與大型的單功能設(shè)備（例如履帶式挖掘機(jī)）相比，挖掘兩頭忙裝載機(jī)的體型要緊湊。而且它們還可以在各種建筑工地上四處移動，甚至可以在公路上奔跑。雖然有些小型兩頭忙裝載機(jī)和挖掘機(jī)設(shè)備可能比挖掘兩頭忙裝載機(jī)小，但如果承包商既要展開挖掘作業(yè)，又要展開裝載作業(yè)的話，使用挖掘兩頭忙裝載機(jī)節(jié)省大量的時間和金錢。 各操作部位人性化設(shè)計，方向盤及儀表盤可根據(jù)操作者的舒適度進(jìn)行上下及前后調(diào)節(jié)，各操縱手柄布局合理，操縱輕便；座椅可上下，前后調(diào)節(jié)，并可以根據(jù)不同體重選擇不同的阻尼效果。 可繞中心上下擺動后橋裝置，使輪胎有良好的附著力，使整機(jī)具有良好的越野性能和通過性能。 優(yōu)化設(shè)計裝載工作裝置，鉸點布置合理，運轉(zhuǎn)位置具有靠限位功能，防止物料撒落，卸載位置具有鏟斗自動放平功能，減少勞動速度，工作范圍更大，作業(yè)力更強(qiáng)勁平穩(wěn)，工作效率更高。特的中置挖掘裝置和展翼式支腿，在破碎巖石和深度挖掘時，比其他形式的挖掘裝置具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性

兩頭忙裝載機(jī) 前鏟后挖裝載機(jī) 挖掘機(jī)裝載機(jī)兩用一體機(jī)主要用于城市和農(nóng)村的公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)、電纜鋪設(shè)、電力和機(jī)場工程、市政建設(shè)、農(nóng)田水利建設(shè)、農(nóng)村住宅建設(shè)、開山取石以及各種小型建筑隊所從事的各種工程。
一、一般挖掘裝載機(jī)系利用輪式鏟車（裝載機(jī)）為主機(jī)，挖掘機(jī)械兩頭忙，前后分別加裝裝載和挖掘裝置，兩頭忙，使機(jī)械長度和重量增加以上，因此，行駛中要避免高速或急轉(zhuǎn)彎，以防止發(fā)生事故。輪式拖拉機(jī)改裝成挖掘裝載機(jī)后，機(jī)重不少，為減少輪胎在重載情況下的損傷，停放時采取后輪離地的措施。當(dāng)停放時間超過時，應(yīng)支起展翼支腿，使后輪離地；停放時間超過時，應(yīng)使后輪離地，并應(yīng)在后懸架下面用墊塊支撐。
二、挖掘裝載機(jī) 兩頭忙裝載機(jī) 前鏟后挖裝載機(jī) 挖掘機(jī)裝載機(jī)性能特點:
1.采用了懸浮減震式360·旋轉(zhuǎn)座椅，并帶有扶手及安全帶，提高了司機(jī)的舒適性及安全性。
2.采用了全液壓轉(zhuǎn)向，動力換檔變速，工作裝置液壓操縱。整機(jī)操作輕便靈活，動作平穩(wěn)可靠。
3.裝載裝置外型以及挖掘裝置外型全部采用歐洲技術(shù)，外型美觀，駕駛室采用大面積玻璃，采光性好且視野開闊，司機(jī)操作更舒適。
4.采用了氣頂油鉗盤式腳制動系統(tǒng)和外束型鼓式手制動器，制動安全可靠。
5.采用鉸接式車架，轉(zhuǎn)彎半徑更小，機(jī)動靈活，側(cè)向穩(wěn)定性好，便于在狹窄場地裝載作業(yè)。
6..中置挖掘裝置和展翼式支腿，在破碎巖石和深度挖掘時，比其他形式的挖掘裝置具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性。
中首重工主要生產(chǎn)礦用裝載機(jī) 越野叉車 裝載機(jī)攪拌車挖掘裝載機(jī)兩頭忙。裝載機(jī)配件:混凝土攪拌斗.快換裝置.抓草叉.抓木叉.四合一斗.

發(fā)動機(jī)功率：①功率小于74kw為小型兩頭忙裝載機(jī)。②功率在74～147kw為中型兩頭忙裝載機(jī)③功率在147～515kw為大型兩頭忙裝載機(jī)④功率大于515kw為特大型兩頭忙裝載機(jī) 2、傳動形式：①液力—機(jī)械傳動，沖擊振動小，傳動件壽命長，操縱方便，車速與外載間可自動調(diào)節(jié)，一般在中大型兩頭忙裝載機(jī)多采用；②液力傳動：可無級調(diào)速、操縱簡便，但啟動性較差，一般僅在小型兩頭忙裝載機(jī)上采用；③電力傳動：無級調(diào)速、工作可靠、維修簡單、費用較高，一般在大型兩頭忙裝載機(jī)上采用。 3、行走結(jié)構(gòu)：①輪胎式：質(zhì)量輕、速度快、機(jī)動靈活、、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛應(yīng)用；②履帶式：接地比壓小，通過性好、重心低、穩(wěn)定性好、附著力強(qiáng)、牽引力大、比切入力大、速度低、靈活性相對差、成本高、行走時易損壞路面。 4、裝卸方式：①前卸式：結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、視野好，適合于各種作業(yè)場地，應(yīng)用較廣；②回轉(zhuǎn)式：工作裝置安裝在可回轉(zhuǎn)360°的轉(zhuǎn)臺上，側(cè)面卸載不需要調(diào)頭、作業(yè)、但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、成本高、側(cè)面穩(wěn)性較差，適用于較俠小的場地。③后卸式：前端裝、后端卸、作業(yè)、作業(yè)的安全性欠好。

據(jù)售后反映，某5t兩頭忙裝載機(jī)多路閥軟軸操縱存在操作緊甚至發(fā)生卡死現(xiàn)象，基本上每隔2周就需更換1套新軟軸操縱總成。 該兩頭忙裝載機(jī)主要進(jìn)行石料、石粉的鏟裝作業(yè)，為細(xì)沙顆粒作業(yè)環(huán)境。因此作業(yè)中的兩頭忙裝載機(jī)整機(jī)往往會被灰塵覆蓋，不光操縱軟軸，連液壓油管等零件也被泥沙粘黏，工況條件惡劣。操作員反映該兩頭忙裝載機(jī)多路閥軟軸操縱已出現(xiàn)發(fā)卡故障，進(jìn)行模擬操作后發(fā)現(xiàn)操縱手柄桿下端撥叉處有明顯摩擦異響，手柄動作時有明顯阻力。 2 拆解分析 分別對用戶處帶回的輪軸操縱舊件和倉庫處的新件進(jìn)行拆解，對析。 舊件拆解時檢查手柄桿撥叉和軟軸內(nèi)層2個部位。 可以看到墊片油污嚴(yán)重，軸套內(nèi)已進(jìn)入大量油泥，拆解過程相當(dāng)費力；撥叉機(jī)構(gòu)的潤滑油嘴已斷裂，兩頭忙裝載機(jī)作業(yè)時泥沙從該處直接進(jìn)入，一旦出廠前注入的潤滑脂用完即開始干摩擦，可以看到銷軸上有明顯劃痕（見圖1），軸套內(nèi)側(cè)磨損相當(dāng)嚴(yán)重（見圖2）。這是撥叉出現(xiàn)異響的原因，也是造成軟軸操縱緊、發(fā)卡故障的原因。 軸套孔磨損情況 軟軸兩端的防塵套密封效果不佳，從拆下來的軸芯可以明顯看到上面的臟物，且底板架端比多路閥端嚴(yán)重，軸芯接頭上也可以發(fā)現(xiàn)很多泥沙并已出現(xiàn)劃痕，導(dǎo)致軟軸操縱摩擦力明顯。 而新件拆解前后干凈無灰塵，拆解過程輕松。新件潤滑酯嘴完整，銷軸和軸套內(nèi)均無明顯劃痕，推拉手柄時不費力、無異響，無非正常阻力。 3 設(shè)計改進(jìn) 從以上拆解分析可以確定，造成多路閥軟軸操縱故障主要由以下2方面的原因： （1）手柄桿下端撥叉軸與軸套間過度磨損； （2）軟軸軸芯的磨損。 針對以上2方面進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計。 5t兩頭忙裝載機(jī)現(xiàn)有的多路閥操縱軟軸結(jié)構(gòu)，撥叉機(jī)構(gòu)處于駕駛室底板架下，外露無保護(hù)，軸與軸套間極易進(jìn)灰塵。 操縱軟軸結(jié)構(gòu) 改進(jìn)后多路閥新操縱軟軸結(jié)構(gòu)，撥叉機(jī)構(gòu)設(shè)在防塵箱內(nèi)，安裝于駕駛室底板架上方，防塵作用顯著提高。且撥叉機(jī)構(gòu)采用軸承支承，軸的摩擦力減小。另外改進(jìn)后的操縱軟軸走向也較原結(jié)構(gòu)順暢，使操縱更靈活、輕便。 改進(jìn)后操縱軟軸結(jié)構(gòu) 而防止軟軸軸芯的磨損，目前只能采用橡膠防塵套進(jìn)行密封。如圖5所示，為加強(qiáng)防塵套的密封效果，對防塵套兩端進(jìn)行扎帶，同時要求軟軸供應(yīng)商在裝配時應(yīng)在軸芯與套管內(nèi)涂抹潤滑脂。 裝載器動力系統(tǒng)正常工作，兩頭忙裝載機(jī)無常行走。該類故障的主要原因為變速泵、變矩器鋼板損壞。 解決方法出現(xiàn)該故障后，應(yīng)檢查變速器的油量限位閥及變速壓力表是否存在缺油問題，如若存在缺油，及時添加適量新油。添加量不得過多，以免造成變速器發(fā)熱異常。 其次，觀察工作裝置是否處于正常運行狀態(tài)。如工作裝置正常運行，故障主要原因為變速泵損壞。如若工作裝置無常動作，傳動系統(tǒng)故障主要由變矩器鋼板被剪短或鋼板彈性減弱引起。對于變速泵損毀或變矩器鋼板問題引起的故障，應(yīng)及時更換損害元件或修復(fù)受損元件。 2）兩頭忙裝載機(jī)只能前運動，故障的主要原因為倒檔活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或隔離環(huán)斷裂。 解決方法出現(xiàn)該故障后，應(yīng)通過掛倒檔檢查變速壓力，測量變速壓力是否處于合理范圍。如果掛倒檔情況下存在壓力下降現(xiàn)象，提示倒檔位置存在大量漏油，表明倒檔換嚴(yán)重磨損，應(yīng)及時更換磨損倒檔活塞環(huán)，并將倒檔間隙調(diào)節(jié)至規(guī)定范圍。 如倒檔活塞環(huán)無異常，則檢查I檔內(nèi)齒圈的隔離環(huán)是否斷裂，隔離環(huán)斷裂也可導(dǎo)致漏油，造成兩頭忙裝載機(jī)只能前進(jìn)無法后退現(xiàn)象。如隔離環(huán)斷裂，也應(yīng)及時更換。 3）僅I檔驅(qū)動無力，該故障的主要原因為I檔活塞環(huán)損壞嚴(yán)重或油箱0型密封圈損壞及變速拉檔位置不當(dāng)。 解決方法出現(xiàn)該故障后，應(yīng)檢查I檔活塞環(huán)或油箱0型密封圈損壞是否損壞，并更換正?；钊h(huán)和密封圈。其次，檢查變速箱壓力表，如若變速箱壓力表在I檔位置未出現(xiàn)降壓，提示變速拉桿位置未調(diào)節(jié)至正確位置，應(yīng)重新調(diào)整變速拉桿位置。 4. 兩頭忙裝載機(jī)無法前進(jìn)或后退，而轉(zhuǎn)斗、動臂等功能正常。 解決方法觀察變速器內(nèi)部是否存在油路堵塞或缺油問題，再觀察變速器油底殼和變矩器濾油器內(nèi)部是否存在金屬異物，判斷設(shè)變速器內(nèi)部離合器是否損壞。 當(dāng)變速器油底殼或變矩器濾油器內(nèi)部存在鋁質(zhì)碎屑，表明變矩器內(nèi)部零件損壞，需拆開變矩器和變速器，更換或維修損壞零部件。 如故障并非變矩器或變速器內(nèi)部零件損壞引起，應(yīng)檢查中間軸齒輪位置，齒輪脫落也可造成兩頭忙裝載機(jī)無法前進(jìn)或后退。